Ladjarji Iranu na tiho plačujejo milijone za plovbo skozi Hormuzski prehod

2 milijona dolarjev pristojbine? Viri trdijo, da Iran tiho monetizira dostop do Hormuzske ožine

Iran je očitno začel pobirati tranzitne pristojbine od nekaterih trgovskih ladij, ki plujejo skozi Hormuzsko ožino, so po navedbah ljudi, seznanjenih z zadevo, poročali v nedavnem poročilu agencije Bloomberg, medtem ko konflikt na Bližnjem vzhodu vstopa v četrti teden.

Plačila, ki naj bi po poročanju dosegala tudi 2 milijona dolarjev na potovanje, se obravnavajo ad hoc in se tiho dogovarjajo, brez jasnega standardiziranega sistema. Novica sledi poročilom iz prejšnjega tedna, da je Iran sprejemal plačila za varen prehod v kitajskih juanih.

Ta poteza dejansko ustvarja neuradno cestnino na eni od najpomembnejših pomorskih arterij na svetu, po kateri običajno teče približno petina svetovne nafte in plina. Ladijski promet skozi ožino se je zaradi trajajočih sovražnosti upočasnil na minimum, saj se številna plovila tej poti v celoti izogibajo ali pa se pod strogo nadzorovanimi pogoji držijo obale Irana.

Dogovor temelji na prejšnjih poročilih, da je Iran v svojih teritorialnih vodah vzpostavil »koridor za varno plovbo«, kjer plovila pregleduje in vizualno inšpekcionira Islamska revolucionarna garda (IRGC). Ladje, ki želijo prečkati ožino, morajo vnaprej predložiti podrobne podatke o lastništvu in tovoru, pogosto usklajene prek posrednikov ali neposrednih vladnih pogajanj s Teheranom.

Vsaj en upravljavec tankerja je že plačal približno 2 milijona dolarjev za zagotovljen prehod, medtem ko je več plovil iz držav, kot je Indija, uspešno prečkalo ožino v okviru različnih dogovorov. Indija pa se je javno uprla in trdi, da mednarodno pravo zagotavlja prosto plovbo skozi ožino brez pristojbin, medtem ko nasprotujoče si poročila navajajo, da država to vprašanje odpira v pogovorih s predsednikom Donaldom Trumpom.

Proizvajalci iz Zaliva, vključno s Savdsko Arabijo in Združenimi arabskimi emirati, so prav tako zavrnili koncept tranzitnih pristojbin, saj ga obravnavajo kot nevaren precedens, ki izpodbija pomorske norme. Iranski uradniki so poslali mešane signale. Zakonodajalec Alaeddin Boroujerdi je pristojbine opisal kot del novega »suverenega režima«, pri čemer je trdil, da vojne razmere upravičujejo pristojbine kot izkaz avtoritete.

Hkrati je iransko veleposlaništvo v Indiji poročila o plačilih v višini 2 milijonov dolarjev zavrnilo kot »neutemeljena«, kar ustvarja vrzel med uradnimi sporočili in tem, kar po podatkih pomorskih obveščevalnih služb kaže, da se dogaja na morju. V ozadju nekateri oblikovalci politik v Teheranu razmišljajo o formalizaciji sistema, s čimer bi tranzitne pristojbine morda vključili v povojni okvir, ki bi preoblikoval delovanje ožine.

Za zdaj sistem ostaja nejasen, selektiven in globoko povezan z dinamiko vojnega časa, vendar kaže na jasno realnost: nadzor nad Hormuzsko ožino ni več le strateški – postaja vse bolj transakcijski. Zanimivo je, da pristojbina v višini 2 milijonov dolarjev sledi izjavi ameriškega predsednika Trumpa, da bi lahko skupaj z iranskim vodstvom pomagal nadzorovati promet v ožini.

Pogosta vprašanja 🔎

• Zakaj Iran zaračunava pristojbine za prehod skozi Hormuzsko ožino?
  Zdi se, da Iran izkorišča vojni nadzor nad ožino za pridobivanje prihodkov in urejanje dostopa ladij. Čeprav so poročila nasprotujoča.
• Koliko ladje plačujejo za prehod?
  Nekatere ladje so po poročanju za varen prehod plačale do 2 milijona dolarjev na potovanje.
• Ali je zaračunavanje pristojbin za prehod v skladu z mednarodnim pravom?
  Države, kot je Indija, trdijo, da to krši uveljavljena pomorska pravila, ki zagotavljajo prosto plovbo.
• Kako to vpliva na svetovno ladijski promet?
  Promet se je močno zmanjšal, saj skozi omejene koridorje plujejo le izbrane in pregledane ladje.