Трамп заявляет, что нефтяные компании «должны» использовать Ормузский пролив, несмотря на недавнее нападение на судно

Иранская атака на Mayuree Naree подчеркивает риск в ключевом нефтяном узле мира

Эти заявления прозвучали во время беседы с журналистами перед камерами, в то время как напряженность между США, Израилем и Ираном продолжала нарастать в Персидском заливе. Пролив Ормуз — узкий морской коридор между Оманом и Ираном — обеспечивает примерно пятую часть мировых поставок нефти, поэтому любые сбои в его работе имеют глобальные экономические последствия.

Трамп заявил, что военно-морские операции США значительно ослабили способность Ирана угрожать судоходству, и выразил уверенность в том, что коммерческие суда снова смогут безопасно проходить через этот узкий пролив.

«Я думаю, что они должны. Мы уничтожили почти все их минные корабли за одну ночь… Мы так не думаем [that mines were laid]. Я думаю, что вы увидите высокий уровень безопасности», — сказал Трамп журналистам, когда его спросили, должны ли нефтяные компании возобновить транзит через пролив.

Центральное командование США заявило, что в ходе военной операции в начале этой недели было уничтожено более 16 иранских судов, которые, как полагают, были способны устанавливать морские мины. Американские официальные лица утверждают, что ликвидация этих средств значительно снижает риск морских атак на танкеры и грузовые суда.

Трамп сформулировал свои комментарии как заверение и как подталкивание энергетических компаний, опасающихся отправлять суда через этот регион. Недели военных действий и угроз со стороны Ирана всколыхнули энергетические рынки и привели к резкому повышению ставок страхования судоходства.

Хотя Вашингтон представил военно-морские удары как стабилизирующий шаг, события, разворачивающиеся в том же водном пути, рассказывают более сложную историю.

Сообщения о нападениях на суда в Ормузском проливе

Ранее, 11 марта, сухогруз Mayuree Naree под тайским флагом был поражен двумя снарядами во время плавания через Ормузский пролив, примерно в 11 морских милях к северу от Омана. Судно, эксплуатируемое тайской компанией Precious Shipping, следовало из порта Халифа в Объединенных Арабских Эмиратах в Индию, когда произошло нападение.

Удар вызвал пожар в машинном отделении и корме судна, в результате чего в небо поднялся густой черный дым, и экипаж был вынужден покинуть судно.

По данным морских властей, на борту судна находились 23 гражданина Таиланда. Военно-морские силы Омана спасли 20 моряков, которые эвакуировались на спасательной шлюпке, и доставили их в прибрежный город Хасаб. Трое членов экипажа остаются пропавшими без вести и, по всей видимости, оказались в ловушке в машинном отделении, когда начался пожар.

Исламский революционный гвардейский корпус Ирана быстро взял на себя ответственность за удар.

Командующий военно-морскими силами ИРГК Алиреза Тангири заявил, что судно вошло в объявленную запретную зону и проигнорировало предупреждения Ирана. В заявлениях, опубликованных несколькими международными СМИ, Тангири сказал, что судно «игнорировало предупреждения» и «в итоге попалось», представив нападение как обеспечение соблюдения морских ограничений Ирана.

Этот инцидент не был единичным. По данным наблюдателей за морской безопасностью, только в среду в Ормузском проливе или вблизи него были атакованы по меньшей мере три коммерческих судна.

С момента обострения конфликта между США, Израилем и Ираном 28 февраля более 14 коммерческих судов стали мишенью атак в этом регионе. Судоходные компании, опасаясь как ракетных ударов, так и морских мин, все чаще направляют суда в обход мыса Доброй Надежды в Африке — этот объезд может увеличить время перехода на 10–14 дней и значительно повысить расходы на топливо и эксплуатацию.

В условиях нарастания напряженности правительства и рынки внимательно следят за ситуацией. Несколько стран уже начали высвобождать стратегические запасы нефти, чтобы смягчить последствия возможных перебоев в поставках, а страховые взносы по риску войны для судов, работающих в этом регионе, резко выросли.

Для энергетических рынков сигнал ясен: целью может быть возобновление работы важнейшей нефтяной артерии мира, но маршрут по-прежнему остается далеко не спокойным.

Часто задаваемые вопросы 🔎

• Почему Ормузский пролив важен для мировых рынков нефти?
  Около 20 % мировых поставок нефти проходит через Ормузский пролив, что делает его одним из важнейших энергетических маршрутов в мире.
• Что случилось с грузовым судном Mayuree Naree?
  11 марта тайский сухогруз был поражен двумя снарядами в Ормузском проливе, что вынудило экипаж покинуть судно после возникновения пожара.
• Почему президент Трамп заявил, что нефтяные танкеры должны снова использовать пролив?
  Трамп заявил, что американские войска уничтожили иранские минные заградительные суда и утверждал, что эта операция восстановила безопасность коммерческого судоходства.
• Как судоходные компании реагируют на атаки в Ормузе?
  Многие судоходные компании перенаправляют суда вокруг африканского мыса Доброй Надежды, что увеличивает время в пути до двух недель и повышает затраты.