Судоходные компании незаметно выплачивают Ирану миллионы долларов за право прохода через Ормузский пролив

Сбор в 2 миллиона долларов? Источники сообщают, что Иран незаметно монетизирует доступ к Ормузскому проливу

Согласно недавнему отчету Bloomberg, в котором цитируются источники, знакомые с ситуацией, Иран якобы начал взимать транзитные сборы с некоторых коммерческих судов, проходящих через Ормузский пролив, в то время как конфликт на Ближнем Востоке вступает в четвертую неделю.

Платежи, которые, по сообщениям, достигают 2 миллионов долларов за рейс, обрабатываются на разовой основе и организуются незаметно, без наличия четкой стандартизированной системы. Эта новость следует за сообщениями прошлой недели о том, что Иран принимал платежи за безопасное прохождение в китайских юанях.

Этот шаг фактически создает неформальный сбор за проход через одну из важнейших морских артерий мира, по которой обычно проходит примерно пятая часть мировых поставок нефти и газа. Судоходство через пролив сократилось до минимума на фоне продолжающихся военных действий, при этом многие суда полностью избегают этого маршрута или идут вплотную к побережью Ирана в условиях жесткого контроля.

Данная договоренность основана на более ранних сообщениях о том, что Иран создал «коридор безопасного судоходства» в пределах своих территориальных вод, где суда проходят проверку и визуальный осмотр со стороны Корпуса стражей исламской революции (КСИР). Суда, желающие пройти через пролив, должны заранее предоставить подробную информацию о владельцах и грузе, что часто координируется через посредников или в ходе прямых переговоров правительства с Тегераном.

По крайней мере один оператор танкера уже заплатил примерно 2 миллиона долларов за гарантированный транзит, в то время как несколько судов из таких стран, как Индия, успешно пересекли пролив на различных условиях. Индия, однако, публично выразила несогласие, утверждая, что международное право гарантирует свободное судоходство через пролив без сборов, в то время как противоречивые сообщения говорят о том, что страна поднимает этот вопрос в ходе обсуждений с президентом Дональдом Трампом.

Производители из стран Персидского залива, включая Саудовскую Аравию и Объединенные Арабские Эмираты, также отвергли концепцию транзитных сборов, рассматривая ее как опасный прецедент, бросающий вызов морским нормам. Иранские официальные лица посылают противоречивые сигналы. Законодатель Алаэддин Боруджерди охарактеризовал сборы как часть нового «суверенного режима», утверждая, что условия военного времени оправдывают взимание сборов как проявление власти.

В то же время посольство Ирана в Индии отвергло сообщения о выплатах в размере 2 миллионов долларов как «безосновательные», что создало разрыв между официальными заявлениями и тем, что, по данным морской разведки, происходит на воде. За кулисами некоторые политики в Тегеране рассматривают возможность формализации этой системы, потенциально включив транзитные сборы в послевоенную структуру, которая изменит порядок функционирования пролива.

На данный момент система остается непрозрачной, избирательной и тесно связанной с динамикой военного времени, но она сигнализирует об очевидной реальности: контроль над Ормузским проливом больше не является чисто стратегическим — он все больше становится транзакционным. Интересно, что сбор в размере 2 миллионов долларов последовал за заявлением президента США Трампа о том, что он может помочь контролировать движение в проливе совместно с иранским руководством.

Часто задаваемые вопросы 🔎

• Почему Иран взимает сборы за транзит в Ормузском проливе?
  Похоже, что Иран использует контроль над проливом, установленный в военное время, для получения доходов и регулирования доступа судов. Хотя сообщения по этому поводу противоречивы.
• Сколько платят суда за проход?
  По некоторым данным, некоторые суда платили до 2 миллионов долларов за рейс за безопасный проход.
• Является ли взимание сборов за транзит законным с точки зрения международного права?
  Такие страны, как Индия, утверждают, что это нарушает установленные морские правила, гарантирующие свободное судоходство.
• Как это сказывается на мировом судоходстве?
  Трафик резко сократился: только отдельные, прошедшие проверку суда могут проходить по ограниченным коридорам.