Сообщение: Иран вводит криптовалютные и юаневые сборы за проход нефтяных танкеров через Ормузский пролив

Основные выводы:

• С апреля 2026 года Корпус стражей Исламской революции Ирана начал взимать с судов до 2 миллионов долларов за танкер за проход через Ормузский пролив. Financial Times сообщает, что Иран принимает к оплате стейблкоины и биткоины.
• Комитет национальной безопасности Ирана одобрил законопроект, официально закрепляющий взимание сборов в юанях и стейблкоинах, что ускоряет отказ от доллара в торговле энергоресурсами.
• Перемирие, достигнутое при посредничестве президента Трампа, остается хрупким, и суда, связанные с Западом, по-прежнему в основном лишены права на проход.

Пункт взимания сборов КСИР: Иран взимает до 2 миллионов долларов с каждого танкера в стабильных монетах и юанях

Система сборов появилась в течение нескольких недель после ударов, нанесенных США и Израилем по Ирану в конце февраля 2026 года. По мере обострения конфликта КСИР фактически закрыл пролив для большей части коммерческого судоходства, в результате чего, по данным S&P Global, транзитные перевозки танкеров сократились на 97%. Закрытие затронуло водный путь, по которому обычно проходит примерно 20% мировой торговли нефтью и сжиженным природным газом.

Иран начал постепенно открывать пролив в рамках контролируемой системы во время перемирия, объявленного президентом Дональдом Трампом. Доступ ограничен судами из стран, которые Иран считает невраждебными, включая Китай, Индию и отдельные государства Персидского залива. Операторы, связанные с Западом, по-прежнему в основном не допускаются.

Судовладельцы, желающие получить разрешение, обращаются к посреднику, связанному с КСИР, и предоставляют документы о владении судном, сведения о грузе, информацию об экипаже и данные слежения AIS. Провинциальное командование КСИР в Хормозгане проверяет каждое судно по шкале дружественности стран от 1 до 5, выявляя связи с США или Израилем.

Затем одобренные операторы договариваются о сборах. Нефтяные танкеры платят примерно 1 доллар за баррель груза, что делает стоимость прохода для сверхкрупного нефтяного танкера, перевозящего 2 миллиона баррелей, примерно 2 миллиона долларов. Ставки варьируются в зависимости от типа груза и отношений государства флага с Тегераном.

Оплата принимается в китайских юанях или привязанных к доллару стейблкоинах, таких как USDT и USDC, что позволяет обойти финансовую систему, основанную на долларе, и санкции США. 1 апреля агентство Bloomberg сообщило, что к этой дате по крайней мере два судна произвели оплату в юанях. В более ранних сообщениях также упоминались наличные расчеты и бартерные сделки.

После прохождения платежа КСИР выдает одноразовый секретный код разрешения и инструкции по маршруту, направляющие суда по пути, ближе к иранскому побережью, часто к северу от острова Ларак. Судно передает код по УКВ-радио, и патрульный катер КСИР сопровождает его. Некоторые операторы перерегистрировали суда под пакистанским флагом, чтобы соответствовать требованиям.

В начале апреля 2026 года Комитет национальной безопасности Ирана одобрил законопроект, закрепляющий структуру сборов в законодательстве. Официальные лица охарактеризовали эти сборы как законную компенсацию за услуги по обеспечению безопасности, предоставляемые Ираном как прибрежным государством пролива, проводя аналогии с Суэцким каналом и историческими сборами за проход через пролив Зунд в Дании.

Юристы отмечают, что данная договоренность может противоречить нормам международного обычного права о мирном прохождении, которые соответствуют принципам Конвенции Организации Объединенных Наций по морскому праву. Иран не является участником Конвенции ООН по морскому праву. Тегеран представляет эти меры контроля как меры самообороны в военное время.

FT: Иран требует именно криптовалюту

В среду Financial Times (FT) сообщила, что Иран конкретно требует оплату сборов криптовалютой для загруженных нефтяных танкеров на этапе перемирия. В более раннем репортаже FT в конце марта подробно описывались межправительственные переговоры, проводимые через посольства, и использование кодов доступа VHF для одобренных судов.

Согласно одной из оценок, приведенных в репортаже, потенциальный годовой доход Ирана от системы сборов составляет от 70 до 80 миллиардов долларов. Эта цифра предполагает, что трафик в конечном итоге вернется к предвоенному уровню, чего пока не произошло. Транзиты остаются значительно ниже нормы. В отчете FT отмечается, что наряду с биткойном (BTC) для оплаты сборов принимаются и стейблкоины.

Страны Персидского залива, включая Саудовскую Аравию и Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ), обсуждают вопрос об ускоренном наращивании пропускной способности альтернативных трубопроводов, чтобы снизить зависимость от пролива. Страховые взносы для танкеров, работающих в регионе, выросли, что привело к дополнительным затратам для операторов, желающих участвовать в перевозках.

КСИР атаковал по крайней мере одно судно, не выполнившее требования, — кувейтский танкер, что наблюдатели расценили как сигнал операторам, взвешивающим плату за транзит и риск отказа.

Перемирие остается краткосрочным, а требования Ирана по сбору платы за проход являются условиями этого перемирия. Масштаб системы будет зависеть от того, как в ближайшие недели будет развиваться более широкий конфликт между США, Израилем и Ираном.