Trump spune că companiile petroliere „ar trebui” să utilizeze Strâmtoarea Hormuz, în ciuda recentului atac asupra transportului maritim

Atacul iranian asupra navei Mayuree Naree evidențiază riscul din principalul punct nevralgic al transportului petrolier mondial

Declarațiile au fost făcute în timpul unei discuții filmate cu reporterii, în contextul în care tensiunile dintre Statele Unite, Israel și Iran continuă să escaladeze în Golful Persic. Strâmtoarea Hormuz — un coridor maritim îngust între Oman și Iran — transportă aproximativ o cincime din aprovizionarea mondială cu petrol, ceea ce face ca orice perturbare în această zonă să aibă consecințe economice la nivel global.

Trump a declarat că operațiunile navale ale SUA au slăbit semnificativ capacitatea Iranului de a amenința traficul maritim și și-a exprimat încrederea că navele comerciale vor putea circula din nou în siguranță prin acest punct nevralgic.

„Cred că ar trebui. Le-am distrus aproape toate navele miniere într-o singură noapte… Nu credem asta [that mines were laid]. Cred că veți vedea o siguranță sporită”, a declarat Trump reporterilor când a fost întrebat dacă companiile petroliere ar trebui să reia tranzitul prin strâmtoare.

Comandamentul Central al SUA a declarat că o operațiune militară desfășurată la începutul acestei săptămâni a distrus peste 16 nave iraniene considerate capabile să amplaseze mine navale. Oficialii americani susțin că eliminarea acestor active reduce dramatic riscul de atacuri maritime asupra tancurilor și navelor de marfă.

Trump și-a formulat comentariile atât ca o asigurare, cât și ca un îndemn adresat companiilor energetice reticente în a trimite nave în regiune. Săptămâni de activitate militară și amenințări iraniene au zguduit piețele energetice și au determinat o creștere bruscă a tarifelor de asigurare a transportului maritim.

În timp ce Washingtonul a prezentat atacurile navale ca o măsură de stabilizare, evenimentele care s-au desfășurat în aceeași cale navigabilă au arătat o situație mai complicată.

Atacuri raportate asupra navelor în Strâmtoarea Hormuz

Mai devreme, pe 11 martie, nava de marfă Mayuree Naree, sub pavilion thailandez, a fost lovită de două proiectile în timp ce naviga prin strâmtoarea Hormuz, la aproximativ 11 mile marine nord de Oman. Nava, operată de Precious Shipping din Thailanda, se deplasa din portul Khalifa din Emiratele Arabe Unite către India când a avut loc atacul.

Impactul a provocat un incendiu în sala motoarelor și în pupa navei, provocând un fum negru dens și forțând echipajul să abandoneze nava.

Potrivit autorităților maritime, nava avea un echipaj format din 23 de cetățeni thailandezi. Forțele navale din Oman au salvat 20 de marinari după ce aceștia s-au evacuat într-o barcă de salvare și i-au transportat în orașul de coastă Khasab. Trei membri ai echipajului sunt în continuare dispăruți și se crede că au rămas blocați în sala motoarelor când a izbucnit incendiul.

Garda Revoluționară Islamică din Iran și-a asumat rapid responsabilitatea pentru atac.

Comandantul naval al IRGC, Alireza Tangsiri, a declarat că nava a intrat într-o zonă declarată restricționată și a ignorat avertismentele iraniene. În declarații raportate de mai multe surse internaționale, Tangsiri a spus că nava „a ignorat avertismentele” și „a sfârșit prin a fi prinsă”, prezentând atacul ca o aplicare a restricțiilor maritime iraniene.

Incidentul nu a fost izolat. Observatorii de securitate maritimă au raportat că cel puțin trei nave comerciale au fost lovite în sau în apropierea Strâmtorii Hormuz numai miercuri.

De când conflictul dintre Statele Unite, Israel și Iran s-a intensificat pe 28 februarie, peste 14 nave comerciale au fost ținta atacurilor în întreaga regiune. Companiile de transport maritim, temându-se atât de atacurile cu rachete, cât și de minele navale, au redirecționat din ce în ce mai mult navele în jurul Capului Bunei Speranțe din Africa — un ocol care poate adăuga 10-14 zile la timpul de tranzit și poate crește semnificativ costurile de combustibil și de operare.

Pe măsură ce tensiunile cresc, guvernele și piețele urmăresc cu atenție situația. Mai multe țări au început deja să elibereze rezerve strategice de petrol pentru a atenua potențialele întreruperi ale aprovizionării, în timp ce primele de asigurare împotriva riscurilor de război pentru navele care operează în regiune au crescut dramatic.

Pentru piețele energetice, mesajul este clar: redeschiderea celei mai importante artere petroliere din lume poate fi obiectivul, dar ruta rămâne departe de a fi liniștită.

Întrebări frecvente 🔎

• De ce este Strâmtoarea Hormuz importantă pentru piețele mondiale de petrol?
  Aproximativ 20% din aprovizionarea mondială cu petrol trece prin Strâmtoarea Hormuz, ceea ce o face una dintre cele mai importante rute energetice la nivel global.
• Ce s-a întâmplat cu nava de marfă Mayuree Naree?
  Nava thailandeză de transport marfă în vrac a fost lovită de două proiectile pe 11 martie în Strâmtoarea Hormuz, forțând echipajul să abandoneze nava după ce a izbucnit un incendiu.
• De ce a spus președintele Trump că petrolierele ar trebui să folosească din nou strâmtoarea?
  Trump a declarat că forțele americane au distrus navele iraniene de minare și a susținut că operațiunea a restabilit siguranța transportului comercial.
• Cum răspund companiile de transport maritim la atacurile din Hormuz?
  Multe companii de transport maritim redirecționează navele în jurul Capului Bunei Speranțe din Africa, ceea ce înseamnă o durată de călătorie mai mare cu două săptămâni și costuri mai ridicate.