Raport: Iranul percepe taxe în criptomonede și în yuani pentru trecerea petrolierelor prin Strâmtoarea Hormuz

Puncte cheie:

• IRGC din Iran a început să perceapă navelor taxe de până la 2 milioane de dolari pe petrolier pentru tranzitarea Strâmtorii Hormuz începând cu aprilie 2026. Financial Times raportează că Iranul acceptă monede stabile și bitcoin.
• Comitetul de Securitate Națională al Iranului a aprobat un proiect de lege care oficializează taxele în yuani și monede stabile, accelerând ocolirea dolarului în comerțul cu energie.
• Armistițiul negociat de președintele Trump rămâne fragil, iar navele legate de Occident sunt în continuare excluse în mare parte de la tranzitul aprobat.

Punctul de taxare al IRGC: Iranul colectează până la 2 milioane de dolari pe petrolier în monede stabile și yuani

Sistemul de taxare a apărut în săptămânile care au urmat atacurilor din februarie 2026 ale Statelor Unite și Israelului asupra Iranului. Pe măsură ce conflictul s-a intensificat, IRGC a închis efectiv strâmtoarea pentru majoritatea traficului comercial, reducând tranzitul petrolierelor cu 97%, conform datelor S&P Global. Închiderea a afectat o cale navigabilă care transportă în mod normal aproximativ 20% din comerțul global cu petrol și gaz natural lichefiat.

Iranul a început redeschiderea strâmtorii în cadrul unui sistem controlat, în timpul unui armistițiu anunțat de președintele Donald Trump. Accesul este limitat la navele provenind din țările pe care Iranul le desemnează ca fiind neostile, inclusiv China, India și anumite state din Golf. Operatorii legați de Occident rămân în mare parte blocați.

Operatorii de nave care solicită autorizație contactează un intermediar legat de IRGC și prezintă documente de proprietate, detalii privind încărcătura, informații despre echipaj și date de urmărire AIS. Comandamentul provincial Hormozgan al IRGC evaluează fiecare navă pe baza unui clasament de prietenie al țărilor de la 1 la 5, verificând legăturile cu Statele Unite sau Israel.
Operatorii aprobați negociază apoi tarifele. Petroliere plătesc aproximativ 1 dolar pe baril de încărcătură, ceea ce înseamnă că costul pentru un petrolier foarte mare care transportă 2 milioane de barili este de aproximativ 2 milioane de dolari pe tranzit. Tarifele variază în funcție de tipul încărcăturii și de relația statului de pavilion cu Teheranul.
Plata este acceptată în yuani chinezești sau în monede stabile ancorate la dolar, precum USDT și USDC, ocolind sistemul financiar bazat pe dolar și sancțiunile SUA. Bloomberg a raportat pe 1 aprilie că cel puțin două nave plătiseră în yuani până la acea dată. Rapoarte anterioare au menționat, de asemenea, aranjamente de plată în numerar și barter.

Odată ce plata este procesată, IRGC emite un cod secret de permis unic și instrucțiuni de rută care îndrumă navele pe o traiectorie mai aproape de coasta iraniană, adesea la nord de Insula Larak. Nava transmite codul pe radio VHF, iar o barcă de patrulare a IRGC o escortează. Unii operatori au schimbat pavilionul navelor sub înregistrare pakistaneză pentru a se califica.

Comitetul de Securitate Națională al Iranului a aprobat un proiect de lege la începutul lunii aprilie 2026 pentru a codifica structura taxelor în lege. Oficialii au prezentat taxele ca o compensație legitimă pentru serviciile de securitate furnizate de Iran în calitate de stat costier al strâmtorii, făcând comparații cu Canalul Suez și cu taxele istorice din Strâmtoarea Danemarcei.

Juriștii au remarcat că acest aranjament ar putea intra în conflict cu dreptul internațional cutumiar privind trecerea inofensivă, principii care sunt paralele cu Convenția Națiunilor Unite asupra Dreptului Mării. Iranul nu este parte la UNCLOS. Teheranul prezintă aceste controale ca o măsură de autoapărare în timp de război.

FT: Iranul solicită în mod specific criptomonede

Financial Times (FT) a raportat miercuri că Iranul solicită în mod specific taxe de trecere în criptomonede pentru petrolierele încărcate în timpul fazei de încetare a focului. Un raport anterior al FT de la sfârșitul lunii martie a detaliat negocierile interguvernamentale desfășurate prin intermediul ambasadelor și utilizarea codurilor de acces VHF pentru navele aprobate.

O estimare citată în raport situează veniturile anuale potențiale ale Iranului din sistemul de taxe între 70 și 80 de miliarde de dolari. Această cifră presupune că traficul va reveni în cele din urmă la niveluri apropiate de cele dinainte de război, ceea ce nu s-a întâmplat. Tranzitul rămâne cu mult sub nivelul normal. Raportul FT menționează acceptarea monedelor stabile alături de bitcoin (BTC) pentru taxele de trecere.

Statele din Golf, inclusiv Arabia Saudită și Emiratele Arabe Unite (EAU), au discutat despre accelerarea capacității conductelor alternative pentru a reduce dependența de strâmtoare. Primele de asigurare pentru petrolierele care operează în regiune au crescut, adăugând costuri suplimentare pentru operatorii dispuși să participe.

IRGC a atacat cel puțin o navă care nu s-a conformat, un petrolier kuweitian, într-o acțiune interpretată de observatori ca un semnal adresat operatorilor care cântăresc taxa de tranzit în raport cu riscul refuzului.

Armistițiul rămâne unul pe termen scurt, iar cererile Iranului privind taxele de trecere sunt condiții ale acestei încetări a focului. Amploarea sistemului va depinde de modul în care se va dezvolta conflictul mai larg dintre Statele Unite, Israel și Iran în săptămânile următoare.