Companiile de transport maritim plătesc în secret milioane de dolari Iranului pentru a putea naviga pe coridorul Hormuz

Taxă de 2 milioane de dolari? Surse afirmă că Iranul monetizează în secret accesul la Strâmtoarea Hormuz

Iranul a început aparent să perceapă taxe de tranzit de la unele nave comerciale care traversează Strâmtoarea Hormuz, potrivit unor persoane familiarizate cu problema, citate într-un raport recent al Bloomberg, pe măsură ce conflictul din Orientul Mijlociu intră în a patra săptămână.

Plățile, care se pare că ajung până la 2 milioane de dolari pe călătorie, sunt gestionate ad hoc și aranjate în secret, fără a exista un sistem standardizat clar. Știrea vine în urma unor rapoarte de săptămâna trecută conform cărora Iranul accepta plăți pentru trecerea în siguranță în yuani chinezești.

Măsura creează efectiv o taxă informală pe una dintre cele mai critice artere maritime din lume, pe care circulă de obicei aproximativ o cincime din petrolul și gazul global. Transportul maritim prin strâmtoare s-a redus la un firicel în contextul ostilităților în curs, multe nave evitând complet ruta sau navigând de-a lungul coastei Iranului în condiții strict controlate.

Acordul se bazează pe rapoarte anterioare conform cărora Iranul a stabilit un „coridor de transport maritim sigur” în apele sale teritoriale, unde navele sunt verificate și inspectate vizual de către Corpul Gărzilor Revoluționare Islamice (IRGC). Navele care solicită trecerea trebuie să furnizeze în avans informații detaliate privind proprietatea și încărcătura, adesea coordonate prin intermediari sau negocieri directe ale guvernului cu Teheranul.

Cel puțin un operator de petroliere a plătit deja aproximativ 2 milioane de dolari pentru tranzit garantat, în timp ce mai multe nave din țări precum India au traversat cu succes în baza unor acorduri variate. India, însă, a ripostat public, susținând că dreptul internațional garantează libera navigație prin strâmtoare fără taxe, în timp ce rapoarte contradictorii spun că țara ridică problema în discuțiile cu președintele Donald Trump.

Producătorii din Golf, inclusiv Arabia Saudită și Emiratele Arabe Unite, au respins, de asemenea, conceptul de taxe de tranzit, considerându-l un precedent periculos care pune la încercare normele maritime. Oficialii iranieni au transmis semnale contradictorii. Legislatorul Alaeddin Boroujerdi a descris taxele ca parte a unui nou „regim suveran”, argumentând că condițiile de război justifică taxele ca o demonstrație de autoritate.

În același timp, ambasada Iranului în India a respins rapoartele privind plățile de 2 milioane de dolari ca fiind „nefondate”, creând o discrepanță între mesajele oficiale și ceea ce sugerează informațiile din domeniul transportului maritim că se întâmplă pe apă. În culise, unii factori de decizie din Teheran iau în considerare formalizarea sistemului, integrând potențial taxele de tranzit într-un cadru postbelic care ar remodela modul în care funcționează strâmtoarea.

Deocamdată, sistemul rămâne opac, selectiv și profund legat de dinamica războiului, dar semnalează o realitate clară: controlul Strâmtorii Hormuz nu mai este doar strategic — este din ce în ce mai tranzacțional. Interesant este faptul că taxa de 2 milioane de dolari vine în urma declarației președintelui american Trump, care a menționat că ar putea contribui la controlul traficului din strâmtoare împreună cu conducerea iraniană.

Întrebări frecvente 🔎

• De ce percepe Iranul taxe de tranzit în Strâmtoarea Hormuz?
  Iranul pare să profite de controlul strâmtorii din timpul războiului pentru a obține venituri și a reglementa accesul navelor. Deși rapoartele sunt contradictorii.
• Cât plătesc navele pentru trecere?
  Se pare că unele nave au plătit până la 2 milioane de dolari pe călătorie pentru un tranzit în siguranță.
• Perceperea taxelor de tranzit este legală în conformitate cu dreptul internațional?
  Țări precum India susțin că aceasta încalcă normele maritime stabilite care garantează libera navigație.
• Cum este afectată transportul maritim global?
  Traficul a scăzut drastic, doar anumite nave selectate și verificate circulând pe coridoare limitate.