Trump afirma que as empresas petrolíferas “devem” utilizar o Estreito de Ormuz, apesar do recente ataque a navios

Ataque iraniano ao Mayuree Naree destaca risco em importante ponto de estrangulamento do petróleo mundial

As declarações foram feitas durante uma entrevista coletiva com repórteres, enquanto as tensões entre os Estados Unidos, Israel e o Irã continuavam a aumentar no Golfo Pérsico. O Estreito de Ormuz — um estreito corredor marítimo entre Omã e o Irã — transporta cerca de um quinto do abastecimento mundial de petróleo, tornando qualquer interrupção na região uma questão de consequência econômica global.

Trump disse que as operações navais dos EUA enfraqueceram significativamente a capacidade do Irã de ameaçar o tráfego marítimo e sinalizou confiança de que os navios comerciais poderiam circular com segurança pelo ponto de estrangulamento novamente.

“Acho que sim. Eliminamos quase todos os navios-mina deles em uma noite… Não achamos que sim [that mines were laid]. Acho que você verá grande segurança”, disse Trump aos repórteres quando questionado se as empresas petrolíferas deveriam retomar o trânsito pelo estreito.

O Comando Central dos EUA disse que uma operação militar no início desta semana destruiu mais de 16 embarcações iranianas consideradas capazes de lançar minas navais. Autoridades americanas argumentam que a eliminação desses recursos reduz drasticamente o risco de ataques marítimos contra petroleiros e navios de carga.

Trump formulou seus comentários como uma garantia e um incentivo às empresas de energia cautelosas em enviar navios pela região. Semanas de atividade militar e ameaças iranianas abalaram os mercados de energia e elevaram drasticamente as taxas de seguro de transporte marítimo.

Embora Washington tenha apresentado os ataques navais como uma medida estabilizadora, os eventos que se desenrolaram na mesma via navegável revelaram uma história mais complicada.

Ataques a navios relatados no Estreito de Ormuz

Anteriormente, em 11 de março, o graneleiro Mayuree Naree, com bandeira tailandesa, foi atingido por dois projéteis enquanto navegava pelo Estreito de Ormuz, a cerca de 11 milhas náuticas ao norte de Omã. O navio, operado pela Precious Shipping da Tailândia, estava viajando do Porto de Khalifa, nos Emirados Árabes Unidos, para a Índia quando o ataque ocorreu.

O impacto provocou um incêndio na sala de máquinas e na popa do navio, lançando uma espessa fumaça preta no céu e forçando a tripulação a abandonar o navio.

De acordo com as autoridades marítimas, o navio transportava uma tripulação de 23 cidadãos tailandeses. As forças navais de Omã resgataram 20 marinheiros após eles terem evacuado para um bote salva-vidas e os transportaram para a cidade costeira de Khasab. Três tripulantes continuam desaparecidos e acredita-se que tenham ficado presos na sala de máquinas quando o incêndio começou.

A Guarda Revolucionária Islâmica do Irã rapidamente assumiu a responsabilidade pelo ataque.

O comandante naval da IRGC, Alireza Tangsiri, disse que o navio havia entrado em uma zona restrita declarada e ignorado as advertências iranianas. Em declarações divulgadas por vários meios de comunicação internacionais, Tangsiri disse que o navio “ignorou as advertências” e “acabou sendo pego”, enquadrando o ataque como uma aplicação das restrições marítimas iranianas.

O incidente não foi isolado. Monitores de segurança marítima relataram que pelo menos três embarcações comerciais foram atingidas no Estreito de Ormuz ou nas proximidades somente na quarta-feira.

Desde que o conflito entre os Estados Unidos, Israel e o Irã se intensificou em 28 de fevereiro, mais de 14 navios comerciais foram alvo de ataques em toda a região. As empresas de navegação, cautelosas com os ataques com mísseis e as minas navais, têm redirecionado cada vez mais os navios ao redor do Cabo da Boa Esperança, na África — um desvio que pode adicionar de 10 a 14 dias ao tempo de trânsito e aumentar significativamente os custos de combustível e operação.

À medida que as tensões aumentam, governos e mercados observam atentamente. Vários países já começaram a liberar reservas estratégicas de petróleo para amortecer possíveis interrupções no abastecimento, enquanto os prêmios de seguro contra riscos de guerra para embarcações que operam na região aumentaram drasticamente.

Para os mercados de energia, a mensagem é clara: reabrir a artéria petrolífera mais importante do mundo pode ser o objetivo, mas a rota continua tudo menos tranquila.

Perguntas frequentes 🔎

• Por que o Estreito de Ormuz é importante para os mercados globais de petróleo?
  Cerca de 20% do abastecimento mundial de petróleo passa pelo Estreito de Ormuz, tornando-o uma das rotas energéticas mais críticas do mundo.
• O que aconteceu com o navio de carga Mayuree Naree?
  O graneleiro tailandês foi atingido por dois projéteis em 11 de março no Estreito de Ormuz, forçando a tripulação a abandonar o navio após um incêndio.
• Por que o presidente Trump disse que os petroleiros deveriam usar o estreito novamente?
  Trump disse que as forças americanas destruíram navios iranianos que lançavam minas e argumentou que a operação restaurou a segurança para o transporte comercial.
• Como as empresas de navegação estão respondendo aos ataques em Ormuz?
  Muitas empresas de navegação estão redirecionando os navios ao redor do Cabo da Boa Esperança, na África, aumentando em até duas semanas o tempo de viagem e os custos.