O Irã limita o tráfego no Estreito de Ormuz a 15 navios por dia, conforme o acordo de cessar-fogo com os EUA

Pontos principais:

• O Irã limitou o tráfego de embarcações no Estreito de Ormuz a 15 navios por dia, nos termos do cessar-fogo entre os EUA e o Irã de 7 de abril, mediado pelo Paquistão.
• O limite imposto pela IRGC manteve o petróleo Brent perto de US$ 94,75 e o WTI em US$ 93 em 9 de abril de 2026, sustentando a volatilidade do mercado global de energia.
• O vice-presidente dos EUA, JD Vance, lidera as negociações em Islamabad previstas para 10 de abril, onde as exigências do Irã relativas ao descongelamento de ativos e à resolução da ONU enfrentarão pressão direta.

Abastecimento global de petróleo em risco com o Irã impondo limite diário de 15 navios na passagem de Ormuz

A agência de notícias estatal russa TASS informou sobre a restrição em 9 de abril, citando um alto funcionário iraniano não identificado. O limite representa uma redução acentuada em relação aos níveis de tráfego pré-conflito, que normalmente variavam entre 100 e 150 embarcações por dia através do estreito de 21 milhas entre o Irã e Omã.

O estreito transporta cerca de 20% do petróleo marítimo global, além de volumes significativos de gás natural liquefeito e fertilizantes. Mesmo sob condições de cessar-fogo, os movimentos reais de navios permaneceram mínimos, com apenas quatro embarcações rastreadas em 8 de abril e o tráfego descrito como quase inexistente até 9 de abril.

Todas as travessias pela hidrovia agora exigem aprovação prévia do Irã e coordenação direta com as forças armadas iranianas. Os navios devem seguir um mapa de navegação emitido pela Guarda Revolucionária Islâmica, direcionando as embarcações para mais perto da costa iraniana, uma precaução atribuída às minas plantadas nas rotas marítimas tradicionais durante o conflito.

A fonte iraniana disse à TASS que não haveria “retorno ao status quo pré-guerra”. Condições adicionais do cessar-fogo incluem o descongelamento de ativos iranianos dentro de duas semanas, uma resolução formal de fim de guerra por meio do Conselho de Segurança das Nações Unidas (ONU), nenhum aumento no envio de tropas dos EUA e o cumprimento dos termos de enriquecimento de urânio. O Irã advertiu que retomará as operações de combate se essas exigências não forem atendidas.

A crise atual remonta ao final de fevereiro de 2026, quando os Estados Unidos e Israel realizaram ataques contra o Irã. Teerã respondeu atacando navios mercantes, lançando minas e bloqueando o estreito para embarcações ligadas aos EUA, a Israel e a nações aliadas. Os preços de referência do petróleo subiram acima de US$ 100 por barril nas semanas seguintes, com os preços físicos do petróleo bruto chegando a quase US$ 150 em alguns mercados.

O Paquistão mediou o cessar-fogo, e o presidente dos EUA, Donald Trump, descreveu a proposta de 10 pontos do Irã como uma “base viável” para a continuação das negociações. As negociações estão agendadas para começar em Islamabad por volta de 10 de abril, com o vice-presidente JD Vance liderando a delegação dos EUA. O cessar-fogo já enfrentou tensões devido à atividade militar israelense no Líbano e a divergências sobre os termos relativos ao Estreito de Ormuz.

Às 11h30, horário da costa leste, do dia 9 de abril, o petróleo Brent estava cotado a US$ 94,75 por barril e o West Texas Intermediate a US$ 93. Ambos os índices de referência haviam recuado em relação aos picos de guerra acima de US$ 100, mas subiram ao longo da sessão, à medida que a fragilidade do cessar-fogo pesava sobre os mercados. Os governos europeus rejeitaram as condições do Irã.

A primeira-ministra italiana, Giorgia Meloni, disse ao parlamento em 9 de abril que a reabertura total do estreito é um “interesse vital” para a Itália e a União Europeia, alertando que quaisquer taxas ou restrições iranianas trariam “consequências econômicas imprevisíveis”. A ministra das Relações Exteriores do Reino Unido, Yvette Cooper, pediu que a via navegável fosse reaberta sem cobrança de pedágio e liderou esforços diplomáticos em dezenas de países, enfatizando que o Irã não deve ter permissão para impor taxas e que o Líbano deve ser incluído no acordo de cessar-fogo.

Os países do Golfo, incluindo os Emirados Árabes Unidos, rejeitaram qualquer uso do estreito como arma ou a imposição de pedágios. A França anunciou preparativos para missões de escolta naval para facilitar a passagem segura. Trump declarou publicamente que o estreito está “ABERTO e SEGURO”, embora as empresas de navegação e seguradoras ainda não tenham agido com base nessa garantia.

Relatórios citam possíveis exigências de pedágio pelo Irã de até US$ 2 milhões por embarcação, alguns chegando a mencionar a aceitação de bitcoin e stablecoins. Analistas afirmam que tais taxas provavelmente entram em conflito com o direito marítimo internacional consuetudinário, embora os mecanismos de fiscalização permaneçam limitados. Omã rejeitou formalmente quaisquer acordos de repartição de receitas.

Armadores e operadores de carga permanecem cautelosos, apesar do anúncio do cessar-fogo. Os prêmios de seguro contra riscos de guerra continuam elevados, e os operadores aguardam sinais mais claros antes de restabelecer as rotas normais pelo estreito.

As negociações em Islamabad testarão se o limite de 15 embarcações se mantém, se expande ou se desmorona completamente. O Irã deixou pouca ambiguidade quanto à sua posição. Se os EUA e seus parceiros conseguirão negociar um retorno duradouro ao trânsito aberto continua sendo a questão central à medida que se aproxima a próxima rodada de negociações.