Empresas de navegação pagam discretamente milhões ao Irã para transitar pelo Corredor de Ormuz

Pedágio de US$ 2 milhões? Fontes afirmam que o Irã está discretamente monetizando o acesso ao Estreito de Ormuz

O Irã aparentemente começou a cobrar taxas de trânsito de alguns navios comerciais que passam pelo Estreito de Ormuz, de acordo com pessoas familiarizadas com o assunto citadas em uma reportagem recente da Bloomberg, à medida que o conflito no Oriente Médio entra em sua quarta semana.

Os pagamentos, que supostamente chegam a US$ 2 milhões por viagem, estão sendo tratados de forma ad hoc e organizados discretamente, sem um sistema padronizado claro em vigor. A notícia segue relatos da semana passada de que o Irã estava aceitando pagamentos pela passagem segura em yuan chinês.

A medida cria efetivamente um pedágio informal em uma das artérias marítimas mais críticas do mundo, por onde normalmente passa cerca de um quinto do petróleo e gás global. O tráfego marítimo pelo estreito diminuiu drasticamente em meio às hostilidades em curso, com muitos navios evitando totalmente a rota ou navegando bem próximos à costa do Irã sob condições rigidamente controladas.

O acordo se baseia em relatos anteriores de que o Irã estabeleceu um “corredor de navegação segura” dentro de suas águas territoriais, onde as embarcações são avaliadas e inspecionadas visualmente pela Guarda Revolucionária Islâmica (IRGC). Os navios que buscam passagem devem fornecer antecipadamente informações detalhadas sobre propriedade e carga, muitas vezes coordenadas por meio de intermediários ou negociações diretas do governo com Teerã.

Pelo menos uma operadora de petroleiros já pagou aproximadamente US$ 2 milhões por um trânsito garantido, enquanto várias embarcações de países como a Índia cruzaram com sucesso sob diversos acordos. A Índia, no entanto, reagiu publicamente, sustentando que o direito internacional garante a livre navegação pelo estreito sem taxas, enquanto relatos contraditórios afirmam que o país está levantando a questão em discussões com o presidente Donald Trump.

Os produtores do Golfo, incluindo a Arábia Saudita e os Emirados Árabes Unidos, também rejeitaram o conceito de taxas de trânsito, considerando-o um precedente perigoso que desafia as normas marítimas. Autoridades iranianas enviaram sinais contraditórios. O legislador Alaeddin Boroujerdi descreveu as taxas como parte de um novo “regime soberano”, argumentando que as condições de guerra justificam as cobranças como uma demonstração de autoridade.

Ao mesmo tempo, a embaixada do Irã na Índia rejeitou relatos de pagamentos de US$ 2 milhões como “infundados”, criando uma discrepância entre as mensagens oficiais e o que as informações de inteligência marítima sugerem estar ocorrendo nas águas. Nos bastidores, alguns formuladores de políticas em Teerã estão considerando formalizar o sistema, potencialmente incorporando taxas de trânsito em uma estrutura pós-guerra que reformularia o funcionamento do estreito.

Por enquanto, o sistema permanece opaco, seletivo e profundamente ligado à dinâmica de guerra, mas sinaliza uma realidade clara: o controle do Estreito de Ormuz não é mais apenas estratégico — é cada vez mais transacional. Curiosamente, a taxa de US$ 2 milhões surge após o presidente dos EUA, Trump, ter observado que ele pode ajudar a controlar o tráfego no estreito em conjunto com a liderança iraniana.

Perguntas frequentes 🔎

• Por que o Irã está cobrando taxas de trânsito no Estreito de Ormuz?
  O Irã parece estar aproveitando o controle do estreito em tempo de guerra para obter receita e regular o acesso à navegação. Embora os relatos sejam conflitantes.
• Quanto os navios estão pagando pela passagem?
  Algumas embarcações teriam pago até US$ 2 milhões por viagem para garantir um trânsito seguro.
• A cobrança de taxas de trânsito é legal segundo o direito internacional?
  Países como a Índia argumentam que isso viola regras marítimas estabelecidas que garantem a livre navegação.
• Como o transporte marítimo global está sendo afetado?
  O tráfego caiu drasticamente, com apenas algumas embarcações selecionadas e aprovadas transitando por corredores limitados.