Trump sier oljeselskaper «bør» bruke Hormuzstredet til tross for nytt angrep på skipsfarten

Iransk angrep på Mayuree Naree understreker risikoen i verdens viktigste oljeflaskehals

Uttalelsene kom under en utveksling med journalister på kamera, mens spenningene mellom USA, Israel og Iran fortsatte å eskalere over Persiabukta. Hormuzstredet — en smal maritim korridor mellom Oman og Iran — frakter om lag en femtedel av verdens oljeforsyning, noe som gjør enhver forstyrrelse der til et spørsmål med globale økonomiske konsekvenser.

Trump sa at amerikanske marineoperasjoner i betydelig grad hadde svekket Irans evne til å true skipsfarten, og signaliserte tillit til at kommersielle fartøy igjen kan bevege seg trygt gjennom flaskehalsen.

«Jeg mener de bør. Vi tok ut omtrent alle minefartøyene deres på én natt… Vi tror ikke det [at miner ble lagt]. Jeg tror dere kommer til å se svært god sikkerhet,» sa Trump til journalister da han ble spurt om oljeselskaper burde gjenoppta transitt gjennom stredet.

US Central Command sa at en militæroperasjon tidligere denne uken ødela mer enn 16 iranske fartøy som antas å være i stand til å legge sjøminer. Amerikanske tjenestepersoner hevder at elimineringen av disse kapasitetene dramatisk reduserer risikoen for maritime angrep mot tankskip og lasteskip.

Trump rammet inn kommentarene sine som både en beroligelse og et lite dytt til energiselskaper som er skeptiske til å sende fartøy gjennom regionen. Uker med militær aktivitet og iranske trusler har rystet energimarkedene og presset prisene på fraktforsikring kraftig opp.

Mens Washington presenterte marineangrepene som et stabiliserende tiltak, fortalte hendelsene som utspilte seg i samme farvann en mer sammensatt historie.

Rapporterte skipsangrep i Hormuzstredet

Tidligere, 11. mars, ble det thailandskflaggede bulkfartøyet Mayuree Naree truffet av to prosjektiler mens det seilte gjennom Hormuzstredet, rundt 11 nautiske mil nord for Oman. Fartøyet, operert av Thailands Precious Shipping, var på vei fra Khalifa Port i De forente arabiske emirater til India da angrepet fant sted.

Ifølge maritime myndigheter hadde fartøyet et mannskap på 23 thailandske statsborgere. Omanske marine styrker reddet 20 sjømenn etter at de evakuerte i en livbåt og fraktet dem til kystbyen Khasab. Tre besetningsmedlemmer er fortsatt savnet og antas å ha vært fanget i maskinrommet da brannen brøt ut.

Irans islamske revolusjonsgarde hevdet raskt ansvaret for angrepet.

IRGCs marinekommandør Alireza Tangsiri sa at fartøyet hadde gått inn i en erklært restriksjonssone og ignorert iranske advarsler. I uttalelser gjengitt av flere internasjonale medier sa Tangsiri at skipet «ignorerte advarsler» og «endte opp med å bli tatt», og framstilte angrepet som håndheving av iranske maritime restriksjoner.

Hendelsen var ikke isolert. Overvåkere innen maritim sikkerhet rapporterte at minst tre kommersielle fartøy ble truffet i eller nær Hormuzstredet bare onsdag.

Siden konflikten mellom USA, Israel og Iran tilspisset seg 28. februar, har mer enn 14 kommersielle skip blitt angrepet i regionen. Rederier, som frykter både missilangrep og sjøminer, har i økende grad omdirigert fartøy rundt Kapp det gode håp i Afrika — en omvei som kan legge til 10 til 14 dager på reisetiden og øke drivstoff- og driftskostnadene betydelig.

Mens spenningene øker, følger myndigheter og markeder nøye med. Flere land har allerede begynt å frigi strategiske petroleumsreserver for å dempe potensielle forstyrrelser i tilbudet, mens krigsrisikopremier i forsikringen for fartøy som opererer i regionen har skutt kraftig i været.

For energimarkedene er budskapet klart: å gjenåpne verdens viktigste oljepulsåre kan være målet, men ruten er alt annet enn rolig.

FAQ 🔎

• Hvorfor er Hormuzstredet viktig for globale oljemarkeder?
  Omtrent 20 % av verdens oljeforsyning passerer gjennom Hormuzstredet, noe som gjør det til en av de mest kritiske energirutene globalt.
• Hva skjedde med lasteskipet Mayuree Naree?
  Det thailandske bulkfartøyet ble truffet av to prosjektiler 11. mars i Hormuzstredet, noe som tvang mannskapet til å forlate skipet etter at det brøt ut brann.
• Hvorfor sa president Trump at oljetankere bør bruke stredet igjen?
  Trump sa at amerikanske styrker ødela iranske mineleggingsfartøy og hevdet at operasjonen gjenopprettet sikkerheten for kommersiell skipsfart.
• Hvordan reagerer rederier på angrepene i Hormuz?
  Mange rederier omdirigerer fartøy rundt Kapp det gode håp i Afrika, noe som kan legge til opptil to uker i reisetid og gi høyere kostnader.