Iran begrenser Hormuzstredet til 15 skip per dag under USAs våpenhvileavtale

Viktige punkter:

• Iran har satt et tak på trafikken gjennom Hormuzstredet til 15 skip per dag under våpenhvilen mellom USA og Iran av 7. april, fremforhandlet av Pakistan.
• Grensen håndhevet av IRGC holdt Brent-olje nær 94,75 dollar og WTI på 93 dollar per 9. april 2026, og opprettholder volatiliteten i de globale energimarkedene.
• USAs visepresident JD Vance leder samtaler i Islamabad som ventes 10. april, der Irans krav om frigjøring av frosne eiendeler og en FN-resolusjon vil møte direkte press.

Global oljeforsyning i fare når Iran håndhever daglig grense på 15 skip for passasje gjennom Hormuz

Russlands statlige nyhetsbyrå TASS rapporterte om restriksjonen 9. april, med henvisning til en ikke navngitt høytstående iransk tjenestemann. Taket representerer en kraftig reduksjon fra trafikknivåene før konflikten, som vanligvis lå mellom 100 og 150 fartøy daglig gjennom den 21 mil brede flaskehalsen mellom Iran og Oman.

Stredet frakter omtrent 20% av verdens sjøtransporterte olje, i tillegg til betydelige volumer flytende naturgass og kunstgjødsel. Selv under våpenhvile-forhold forble de faktiske skipsbevegelsene minimale, med bare fire fartøy registrert 8. april og trafikken beskrevet som nærmest ikke-eksisterende gjennom 9. april.

Alle transitter gjennom farvannet krever nå forhåndsgodkjenning fra iranerne og direkte koordinering med iranske væpnede styrker. Skip må følge et navigasjonskart utstedt av Den islamske revolusjonsgarden (IRGC), som ruter fartøy nærmere den iranske kysten, et tiltak som tilskrives miner lagt i tradisjonelle skipsleder under konflikten.

Den iranske kilden fortalte TASS at det ikke vil bli noen «tilbakevending til status quo før krigen». Ytterligere vilkår i våpenhvilen inkluderer frigjøring av frosne iranske eiendeler innen to uker, en formell krigsavsluttende resolusjon gjennom De forente nasjoner (FN) sitt sikkerhetsråd, ingen økning i amerikanske troppeutplasseringer, og etterlevelse av vilkår for urananriking. Iran har advart om at det vil gjenoppta kampoperasjoner dersom disse kravene ikke innfris.

Den nåværende krisen kan spores tilbake til slutten av februar 2026, da USA og Israel gjennomførte angrep mot Iran. Teheran svarte ved å angripe handelsskip, legge ut miner og blokkere stredet for skip knyttet til USA, Israel og allierte nasjoner. Olje-referanseprisene steg over 100 dollar fatet i ukene som fulgte, med fysiske råoljepriser som i noen markeder nådde nær 150 dollar.

Pakistan fremforhandlet våpenhvilen, og USAs president Donald Trump beskrev Irans 10-punkts forslag som et «gjennomførbart grunnlag» for videre forhandlinger. Samtaler er planlagt i Islamabad med start rundt 10. april, med visepresident JD Vance som leder den amerikanske delegasjonen. Våpenhvilen har allerede blitt satt på prøve av israelsk militær aktivitet i Libanon og uenigheter om vilkårene for Hormuz.

Per kl. 11:30 østlig tid 9. april stod Brent-olje på 94,75 dollar per fat og West Texas Intermediate på 93 dollar. Begge referanseprisene hadde falt tilbake fra krigstidens topper over 100 dollar, men steg noe gjennom handelsøkten ettersom våpenhvilens skjørhet tynget markedene. Europeiske regjeringer tok til motmæle mot Irans betingelser.

Italias statsminister Giorgia Meloni sa til parlamentet 9. april at en full gjenåpning av stredet er en «vital interesse» for Italia og EU, og advarte om at eventuelle iranske plikter eller restriksjoner vil få «uforutsigbare økonomiske konsekvenser». Storbritannias utenriksminister Yvette Cooper oppfordret til at farvannet gjenåpnes uten bompenger og ledet diplomatisk kontakt på tvers av flere titalls land, med vekt på at Iran ikke må få lov til å innføre avgifter og at Libanon må inkluderes i våpenhvilerammen.

Gulfstater, inkludert De forente arabiske emirater, avviste enhver militarisering av stredet eller innføring av bompenger. Frankrike kunngjorde forberedelser til marineeskorteoppdrag for å legge til rette for sikker passasje. Trump uttalte offentlig at stredet er «ÅPENT og TRYGT», selv om rederier og forsikringsselskaper ennå ikke har handlet på bakgrunn av den forsikringen.

Rapporter har vist til mulige iranske bompengekrav på opptil 2 millioner dollar per fartøy, og noen har til og med nevnt aksept av bitcoin og stablecoins. Analytikere sier at slike avgifter trolig er i konflikt med sedvanlig internasjonal sjørett, selv om håndhevingsmekanismer fortsatt er begrensede. Oman har formelt avvist enhver ordning for inntektsdeling.

Skipseiere og lasteoperatører forblir forsiktige til tross for våpenhvilekunngjøringen. Premiene for krigsrisikoforsikring er fortsatt høye, og operatørene venter på klarere signaler før de gjenoppretter normal rutelegging gjennom stredet.

Samtalene i Islamabad vil teste om grensen på 15 fartøy holder, utvides eller kollapser helt. Iran har etterlatt lite tvil om sin posisjon. Om USA og dets partnere kan forhandle frem en varig tilbakevending til åpen transitt, forblir hovedspørsmålet inn mot neste runde med samtaler.