Iran beperkt het aantal schepen in de Straat van Hormuz tot 15 per dag in het kader van het Amerikaanse staakt-het-vuren-akkoord

Belangrijkste punten:

• Iran heeft het scheepsverkeer door de Straat van Hormuz beperkt tot 15 schepen per dag in het kader van het op 7 april door Pakistan bemiddelde staakt-het-vuren tussen de VS en Iran.
• Door de door de IRGC afgedwongen limiet bleef de prijs van Brent-ruwe olie op 9 april 2026 rond de 94,75 dollar en die van WTI rond de 93 dollar, waardoor de volatiliteit op de wereldwijde energiemarkt aanhield.
• De Amerikaanse vicepresident JD Vance leidt de besprekingen in Islamabad die naar verwachting op 10 april plaatsvinden, waar directe druk zal worden uitgeoefend op de eisen van Iran inzake het vrijgeven van bevroren tegoeden en de VN-resolutie.

Wereldwijde olievoorziening in gevaar nu Iran een dagelijkse limiet van 15 schepen oplegt voor de doorvaart van Hormuz

Het Russische staatspersbureau TASS meldde de beperking op 9 april, onder verwijzing naar een niet bij naam genoemde hoge Iraanse functionaris. De limiet betekent een forse vermindering ten opzichte van het verkeersniveau van vóór het conflict, dat doorgaans tussen de 100 en 150 schepen per dag bedroeg via de 21 mijl lange bottleneck tussen Iran en Oman.

Ongeveer 20% van de wereldwijde olievervoer over zee verloopt via deze zeestraat, samen met aanzienlijke hoeveelheden vloeibaar aardgas en meststoffen. Zelfs onder de voorwaarden van het staakt-het-vuren bleef het daadwerkelijke scheepsverkeer minimaal, met slechts vier geregistreerde schepen op 8 april en verkeer dat tot en met 9 april als vrijwel onbestaand werd beschreven.

Voor alle doorvaarten door de waterweg is nu voorafgaande Iraanse goedkeuring en directe coördinatie met de Iraanse strijdkrachten vereist. Schepen moeten een door het Islamitische Revolutionaire Garde Corps uitgegeven navigatiekaart volgen, waardoor schepen dichter bij de Iraanse kust varen, een voorzorgsmaatregel die wordt toegeschreven aan mijnen die tijdens het conflict in de traditionele scheepvaartroutes zijn gelegd.

De Iraanse bron vertelde TASS dat er "geen terugkeer naar de status quo van voor de oorlog" zou zijn. Aanvullende voorwaarden voor het staakt-het-vuren zijn onder meer het vrijgeven van Iraanse tegoeden binnen twee weken, een formele resolutie over het einde van de oorlog via de Veiligheidsraad van de Verenigde Naties (VN), geen uitbreiding van de Amerikaanse troepeninzet en naleving van de voorwaarden voor uraniumverrijking. Iran heeft gewaarschuwd dat het de gevechtsoperaties zal hervatten als niet aan die eisen wordt voldaan.

De huidige crisis gaat terug tot eind februari 2026, toen de Verenigde Staten en Israël aanvallen uitvoerden op Iran. Teheran reageerde door koopvaardijschepen aan te vallen, mijnen te leggen en de zeestraat te blokkeren voor schepen die banden hadden met de VS, Israël en bondgenoten. De olieprijzen stegen in de daaropvolgende weken tot boven de 100 dollar per vat, waarbij de fysieke prijzen voor ruwe olie op sommige markten bijna 150 dollar bereikten.

Pakistan bemiddelde bij het staakt-het-vuren en de Amerikaanse president Donald Trump omschreef het 10-puntenvoorstel van Iran als een "werkbare basis" voor verdere onderhandelingen. De besprekingen staan gepland in Islamabad en beginnen rond 10 april, waarbij vicepresident JD Vance de Amerikaanse delegatie zal leiden. Het staakt-het-vuren staat al onder druk door Israëlische militaire activiteiten in Libanon en meningsverschillen over de voorwaarden voor de Straat van Hormuz.

Op 9 april om 11.30 uur Eastern Time stond Brent-olie op 94,75 dollar per vat en West Texas Intermediate op 93 dollar. Beide benchmarks waren teruggevallen van oorlogstijdpieken boven de 100 dollar, maar klommen tijdens de sessie weer omhoog toen de kwetsbaarheid van het staakt-het-vuren op de markten drukte. Europese regeringen verzetten zich tegen de voorwaarden van Iran.

De Italiaanse premier Giorgia Meloni zei op 9 april tegen het parlement dat de volledige heropening van de zeestraat van "vitaal belang" is voor Italië en de Europese Unie, en waarschuwde dat eventuele Iraanse heffingen of beperkingen "onvoorspelbare economische gevolgen" zouden hebben. De Britse minister van Buitenlandse Zaken Yvette Cooper riep op tot heropening van de waterweg zonder tolheffing en leidde diplomatieke contacten met tientallen landen, waarbij ze benadrukte dat Iran geen heffingen mag opleggen en dat Libanon moet worden opgenomen in het staakt-het-vuren-kader.

Golfstaten, waaronder de VAE, verwierpen elke vorm van bewapening van de zeestraat of het opleggen van tolheffingen. Frankrijk kondigde voorbereidingen aan voor marine-escortmissies om veilige doorvaart te faciliteren. Trump verklaarde publiekelijk dat de zeestraat "OPEN en VEILIG" is, hoewel rederijen en verzekeraars nog niet op die verzekering hebben gereageerd.

In berichten wordt melding gemaakt van mogelijke Iraanse tolverzoeken van maximaal 2 miljoen dollar per schip, waarbij sommigen zelfs opmerken dat bitcoin en stablecoins worden geaccepteerd. Analisten zeggen dat dergelijke vergoedingen waarschijnlijk in strijd zijn met het internationaal zeerecht, hoewel handhavingsmechanismen beperkt blijven. Oman heeft elke regeling voor het delen van inkomsten formeel afgewezen.

Rederijen en vrachtvervoerders blijven voorzichtig ondanks de aankondiging van het staakt-het-vuren. De premies voor oorlogsrisicoverzekeringen blijven hoog en vervoerders wachten op duidelijkere signalen alvorens de normale routes door de zeestraat te herstellen.

De besprekingen in Islamabad zullen uitwijzen of de limiet van 15 schepen standhoudt, wordt uitgebreid of volledig wordt opgeheven. Iran heeft weinig twijfel laten bestaan over zijn standpunt. Of de VS en zijn partners kunnen onderhandelen over een duurzame terugkeer naar open doorvaart, blijft de centrale vraag in de aanloop naar de volgende onderhandelingsronde.