Firma Perkapalan Senyap-Senyap Membayar Iran Berjuta-juta Untuk Mengemudi Koridor Hormuz

Bayaran Tol $2 Juta? Sumber Kata Iran Secara Senyap Memonetisasi Akses Selat Hormuz

Iran dilaporkan telah mula mengenakan yuran transit daripada beberapa kapal komersial yang melalui Selat Hormuz, menurut individu yang arif tentang perkara itu seperti dipetik dalam laporan Bloomberg baru-baru ini, ketika konflik Timur Tengah memasuki minggu keempatnya.

Bayaran tersebut, yang dilaporkan mencecah setinggi $2 juta bagi setiap pelayaran, dikendalikan secara ad hoc dan diatur secara senyap, tanpa sistem piawai yang jelas. Berita ini menyusuli laporan minggu lalu bahawa Iran menerima bayaran laluan selamat dalam yuan China.

Langkah itu pada dasarnya mewujudkan tol tidak rasmi merentasi salah satu arteri maritim paling kritikal di dunia, tempat kira-kira satu perlima aliran minyak dan gas global lazimnya melalui. Perkapalan melalui selat itu telah merosot kepada sekadar titisan di tengah-tengah permusuhan yang berterusan, dengan banyak kapal sama ada mengelak laluan itu sepenuhnya atau merapat ke pesisir pantai Iran di bawah syarat yang dikawal ketat.

Pengaturan ini membina berasaskan laporan terdahulu bahawa Iran mewujudkan “koridor perkapalan selamat” di dalam perairan wilayahnya, di mana kapal-kapal disaring dan diperiksa secara visual oleh Kor Pengawal Revolusi Islam (IRGC). Kapal yang mahu melalui mesti menyediakan pendedahan terperinci mengenai pemilikan dan kargo lebih awal, sering diselaraskan melalui perantara atau rundingan kerajaan secara langsung dengan Tehran.

Sekurang-kurangnya seorang pengendali kapal tangki telah pun membayar kira-kira $2 juta untuk transit yang dijamin, manakala beberapa kapal dari negara seperti India telah berjaya menyeberang di bawah pengaturan yang berbeza-beza. India, bagaimanapun, telah membantah secara terbuka, menegaskan bahawa undang-undang antarabangsa menjamin pelayaran bebas melalui selat itu tanpa yuran, manakala laporan bercanggah menyatakan negara itu membangkitkan isu tersebut dalam perbincangan dengan Presiden Donald Trump.

Pengeluar Teluk, termasuk Arab Saudi dan Emiriah Arab Bersatu, turut menolak konsep caj transit, melihatnya sebagai preseden berbahaya yang mencabar norma maritim. Pegawai Iran pula menghantar isyarat bercampur. Ahli Parlimen Alaeddin Boroujerdi menyifatkan yuran itu sebagai sebahagian daripada “rejim berdaulat” baharu, berhujah bahawa keadaan masa perang menghalalkan caj tersebut sebagai demonstrasi kuasa.

Pada masa yang sama, kedutaan Iran di India menolak laporan mengenai bayaran $2 juta sebagai “tidak berasas,” mewujudkan jurang antara mesej rasmi dan apa yang risikan perkapalan mencadangkan sedang berlaku di perairan. Di sebalik tabir, sebahagian pembuat dasar di Tehran sedang mempertimbangkan untuk memformalkan sistem itu, berpotensi memasukkan yuran transit ke dalam rangka kerja pascaperang yang akan membentuk semula cara selat itu beroperasi.

Buat masa ini, sistem tersebut kekal kabur, terpilih, dan sangat terikat dengan dinamika masa perang, namun ia menandakan realiti yang jelas: kawalan terhadap Selat Hormuz bukan lagi sekadar strategik—ia semakin bersifat transaksional. Menariknya, yuran $2 juta itu menyusuli Presiden A.S. Trump, menyatakan bahawa beliau mungkin membantu mengawal trafik selat bersama kepimpinan Iran.

Soalan Lazim 🔎

• Mengapa Iran mengenakan yuran transit di Selat Hormuz?
  Iran kelihatan memanfaatkan kawalan masa perang ke atas selat itu untuk mendapatkan hasil dan mengawal akses perkapalan. Walaupun laporan-laporan tersebut bercanggah.
• Berapakah jumlah yang dibayar kapal untuk laluan?
  Sesetengah kapal dilaporkan membayar sehingga $2 juta bagi setiap pelayaran untuk transit yang selamat.
• Adakah mengenakan yuran transit sah di bawah undang-undang antarabangsa?
  Negara seperti India berhujah bahawa ia melanggar peraturan maritim sedia ada yang menjamin pelayaran bebas.
• Bagaimanakah perkapalan global terjejas?
  Trafik telah merosot dengan ketara, dengan hanya kapal-kapal terpilih yang disaring bergerak melalui koridor terhad.