이란, 미국의 휴전 합의에 따라 호르무즈 해협 통행 선박을 하루 15척으로 제한

• 이란은 파키스탄이 중재한 4월 7일 미-이란 휴전 협정에 따라 호르무즈 해협 선박 통행량을 하루 15척으로 제한했다.
• 2026년 4월 9일 현재, 이란 혁명수비대(IRGC)가 시행한 이 제한 조치로 인해 브렌트유는 배럴당 94.75달러, 서부텍사스산(WTI)은 93달러 선을 유지하며 글로벌 에너지 시장의 변동성을 지속시키고 있다.
• JD 밴스 미국 부통령이 4월 10일 예정된 이슬라마바드 회담을 주도할 예정이며, 이 자리에서 이란의 자산 해제 및 유엔 결의안 관련 요구 사항에 대한 직접적인 압박이 가해질 전망이다.

이란, 호르무즈 해협 통과 선박 일일 15척으로 제한… 세계 원유 공급 위기에 처해

러시아 국영 통신사 타스(TASS)는 4월 9일 익명의 이란 고위 관리의 말을 인용해 이 제한 조치를 보도했다. 이 상한선은 분쟁 이전의 선박 통행량에 비해 급격히 감소한 수치로, 당시 이란과 오만 사이의 21마일 길이의 병목 지점을 통과하는 선박은 하루 평균 100~150척이었다.

이 해협을 통해 전 세계 해상 원유 수송량의 약 20%가 운송되며, 상당량의 액화천연가스(LNG)와 비료도 이곳을 통과한다. 휴전 상태에서도 실제 선박 이동은 극히 미미한 수준이었으며, 4월 8일에는 단 4척의 선박만 추적되었고 4월 9일까지는 선박 통행이 거의 없는 것으로 묘사되었다.

현재 이 수로를 통과하려면 반드시 이란의 사전 승인을 받아야 하며, 이란 군과 직접 협조해야 한다. 선박들은 이슬람 혁명수비대가 발행한 항해 지도를 따라야 하며, 이는 선박들을 이란 해안 가까이로 유도하는 경로로, 분쟁 기간 중 기존 항로에 설치된 기뢰에 대한 예방 조치로 여겨진다.

이란 소식통은 타스 통신에 "전쟁 전의 현상 유지로 돌아가는 일은 없을 것"이라고 전했다. 추가적인 휴전 조건으로는 2주 이내에 이란 자산의 동결 해제, 유엔(UN) 안전보장이사회를 통한 공식적인 종전 결의안 채택, 미군 병력 증강 금지, 우라늄 농축 조건 준수 등이 포함된다. 이란은 이러한 요구 사항이 충족되지 않을 경우 전투 작전을 재개하겠다고 경고했다.

현재의 위기는 2026년 2월 말, 미국과 이스라엘이 이란을 공습한 데서 비롯되었다. 이에 테헤란은 상선을 공격하고, 기뢰를 매설하며, 미국, 이스라엘 및 동맹국과 관련된 선박에 대해 해협 봉쇄 조치를 취했다. 그 후 몇 주 동안 원유 기준가는 배럴당 100달러를 넘어섰으며, 일부 시장에서는 현물 원유 가격이 150달러에 육박하기도 했다.

파키스탄이 휴전을 중재했으며, 도널드 트럼프 미국 대통령은 이란의 10개 항목 제안이 협상 지속을 위한 "실질적인 토대"라고 평가했다. 협상은 4월 10일경 이슬라마바드에서 시작될 예정이며, J.D. 밴스 부통령이 미국 대표단을 이끌 예정이다. 휴전은 이미 레바논에서의 이스라엘 군사 활동과 호르무즈 해협 관련 조건에 대한 이견으로 인해 긴박감을 겪고 있다.

4월 9일 동부 표준시 오전 11시 30분 기준, 브렌트유는 배럴당 94.75달러, 서부 텍사스 중질유(WTI)는 93달러를 기록했다. 두 기준유가는 전쟁 당시 100달러를 넘었던 최고치에서 하락했으나, 휴전 협정의 취약성이 시장에 부담으로 작용하면서 장중 소폭 상승했다. 유럽 각국 정부는 이란의 조건에 반발했다.

조르지아 멜로니 이탈리아 총리는 4월 9일 의회에서 해협의 완전한 재개통이 이탈리아와 유럽연합(EU)의 "중대한 이익"이라고 밝히며, 이란이 관세나 제한 조치를 취할 경우 "예측 불가능한 경제적 결과"를 초래할 것이라고 경고했다. 영국의 이베트 쿠퍼 외무장관은 통행료 없이 해협을 재개방할 것을 촉구하며 수십 개국을 대상으로 외교적 접촉을 주도했다. 그녀는 이란이 통행료를 부과하는 것을 허용해서는 안 되며, 레바논이 휴전 협정 틀에 포함되어야 한다고 강조했다. 아랍에미리트(UAE)를 포함한 걸프 국가들은 해협의 정치적 이용이나 통행료 부과를 거부했다. 프랑스는 안전한 통행을 돕기 위해 해군 호위 임무 준비에 착수했다고 발표했다. 트럼프 대통령은 해협이 "개방되어 있고 안전하다"고 공개적으로 밝혔으나, 해운사와 보험사들은 아직 그 보장에 따라 행동에 나서지 않고 있다. 보도에 따르면 이란이 선박당 최대 200만 달러의 통행료를 요구할 가능성이 있으며, 일부는 비트코인과 스테이블코인 결제도 허용할 것이라고 전했다. 분석가들은 이러한 통행료가 관습 국제 해상법에 위배될 가능성이 높다고 지적하지만, 이를 강제할 수단은 여전히 제한적이다. 오만은 수익 분배 협정을 공식적으로 거부했다.

휴전 발표에도 불구하고 선주와 화물 운송업체들은 여전히 신중한 태도를 유지하고 있다. 전쟁 위험 보험료는 여전히 높은 수준을 유지하고 있으며, 운송업체들은 해협을 통한 정상적인 항로를 재개하기 전에 더 명확한 신호를 기다리고 있다.

이슬라마바드 회담은 선박 15척 제한이 유지될지, 확대될지, 아니면 완전히 무너질지를 가늠하는 시험대가 될 것이다. 이란은 자국의 입장에 대해 거의 모호함을 남기지 않았다. 미국과 동맹국들이 항로의 지속적인 재개에 합의할 수 있을지가 다음 회담을 앞두고 핵심 쟁점으로 남아 있다.