해운사들이 호르무즈 해협을 통과하기 위해 이란에 수백만 달러를 은밀히 지불하고 있다

200만 달러 통행료? 소식통들, 이란이 호르무즈 해협 통행권을 은밀히 유료화하고 있다고 밝혀

중동 분쟁이 4주째에 접어든 가운데, 최근 블룸버그 보도에 인용된 사정에 정통한 소식통들에 따르면 이란이 호르무즈 해협을 통과하는 일부 상선으로부터 통행료를 징수하기 시작한 것으로 알려졌다.

항해당 최대 200만 달러에 달하는 것으로 알려진 이 지불은 명확한 표준화된 시스템 없이 임시방편으로 처리되며 은밀하게 진행되고 있다. 이 소식은 지난주 이란이 중국 위안화로 안전 통행료를 받고 있다는 보도에 이은 것이다.

이번 조치는 전 세계 석유 및 가스의 약 5분의 1이 통행하는 세계에서 가장 중요한 해상 요충지 중 하나에 사실상 비공식 통행료를 부과하는 효과를 낳는다. 지속적인 적대 행위 속에서 해협을 통과하는 선박 운항은 극히 드물어졌으며, 많은 선박이 이 항로를 아예 피하거나 엄격한 통제 하에 이란 해안선을 따라 항해하고 있다.

이번 조치는 이란이 자국 영해 내에 ‘안전 항해 통로’를 설정했다는 이전 보도에 따른 것이다. 이 통로에서는 선박들이 이슬람 혁명수비대(IRGC)의 신원 확인과 육안 검사를 받는다. 통행을 원하는 선박은 사전에 소유권 및 화물 정보를 상세히 공개해야 하며, 이는 대개 중개인을 통해 또는 테헤란 정부와의 직접 협상을 통해 조정된다.

적어도 한 유조선 운영사는 이미 통행 보장을 위해 약 200만 달러를 지불했으며, 인도 등 여러 국가의 선박들이 다양한 협정을 통해 성공적으로 해협을 통과했다. 그러나 인도는 국제법이 수수료 없이 해협을 자유롭게 항해할 권리를 보장한다고 주장하며 공개적으로 반발하고 있는 반면, 상반된 보도에 따르면 인도가 도널드 트럼프 대통령과의 논의에서 이 문제를 제기하고 있다고 한다.

사우디아라비아와 아랍에미리트(UAE)를 포함한 걸프 지역 산유국들도 통행료 부과 개념을 거부하며, 이를 해양 관행을 위협하는 위험한 선례로 간주하고 있다. 이란 당국자들은 엇갈린 신호를 보내고 있다. 알라에딘 보루제르디 의원은 이 통행료를 새로운 “주권 체제”의 일환으로 묘사하며, 전시 상황에서는 권위를 과시하기 위한 조치로서 통행료 부과가 정당하다고 주장했다.

동시에 주인도 이란 대사관은 200만 달러 지불 보도에 대해 “근거 없는” 것이라고 일축하며, 공식 입장과 해운 정보 기관이 시사하는 해상 상황 사이에 괴리를 빚고 있다. 비공식적으로는 테헤란의 일부 정책 입안자들이 이 제도를 공식화하는 방안을 검토 중이며, 이는 통행료를 전후 체제에 포함시켜 해협 운영 방식을 재편할 가능성을 내포하고 있다.

현재로서는 이 제도가 불투명하고 선택적이며 전시 상황과 깊이 얽혀 있지만, 이는 분명한 현실을 시사한다. 호르무즈 해협의 통제는 더 이상 단순히 전략적인 차원을 넘어, 점점 더 거래적인 성격을 띠고 있다는 것이다. 흥미롭게도, 200만 달러의 통행료 징수는 트럼프 미국 대통령이 이란 지도부와 공동으로 해협 교통을 통제하는 데 도움을 줄 수 있다고 언급한 직후에 이루어졌다.

자주 묻는 질문 🔎

• 이란은 왜 호르무즈 해협에서 통행료를 부과하고 있나요? 이란은 전쟁 당시 확보했던 해협 통제권을 활용해 수익을 창출하고 선박 통행을 규제하려는 것으로 보입니다. 다만 관련 보도 내용은 엇갈리고 있습니다.
• 선박들은 통행료로 얼마를 지불하고 있나요? 일부 선박은 안전한 통행을 위해 항해당 최대 200만 달러를 지불한 것으로 알려졌습니다.
• 통행료 징수는 국제법상 합법적인가? 인도 같은 국가들은 이것이 자유 항해를 보장하는 확립된 해양 규정을 위반한다고 주장한다.
• 세계 해운 업계에 어떤 영향을 미치고 있나요? 통행량이 급격히 감소했으며, 선별된 일부 선박만이 제한된 항로를 통해 이동하고 있습니다.