보도: 이란, 호르무즈 해협 유조선 통행에 암호화폐 및 위안화 통행료 부과

• 이란 IRGC는 2026년 4월부터 호르무즈 해협을 통과하는 유조선 1척당 최대 200만 달러의 통행료를 부과하기 시작했다. 파이낸셜 타임스는 이란이 스테이블코인과 비트코인을 수락하고 있다고 보도했다.
• 이란 국가안보위원회는 위안화와 스테이블코인 통행료 징수를 공식화하는 법안을 승인함으로써, 에너지 무역에서 달러 우회 현상을 가속화했다.
• 트럼프 대통령이 중재한 휴전 협정은 여전히 불안정한 상태이며, 서방과 연계된 선박들은 여전히 승인된 통행에서 대부분 배제되고 있다.

IRGC 통행료 징수소: 이란, 유조선 1척당 최대 200만 달러를 스테이블코인과 위안화로 징수

이 통행료 제도는 2026년 2월 말 미국과 이스라엘이 이란을 공격한 지 몇 주 후에 등장했다. S&P 글로벌 데이터에 따르면, 갈등이 고조되면서 IRGC는 사실상 대부분의 상업 선박 통행을 차단해 유조선 통행량을 97% 감소시켰다. 이 봉쇄 조치는 평소 전 세계 원유 및 액화천연가스(LNG) 무역의 약 20%를 수송하는 수로에 타격을 입혔다.

이란은 도널드 트럼프 대통령이 발표한 휴전 기간 동안 통제된 체제 하에 해협을 재개방하기 시작했다. 통행은 중국, 인도, 일부 걸프 국가 등 이란이 비적대국으로 지정한 국가의 선박으로 제한된다. 서방과 연계된 선사는 여전히 대부분 통행이 차단된 상태다. 통행 허가를 원하는 선사는 IRGC와 연계된 중개업체에 연락하여 선박 소유권 기록, 화물 세부 정보, 선원 정보, AIS 추적 데이터를 제출한다. IRGC의 호르모즈간 주 사령부는 각 선박을 1~5단계의 국가 우호도 등급에 따라 심사하며, 미국이나 이스라엘과의 연계 여부를 확인한다. 승인된 선사는 이후 수수료를 협상한다. 유조선은 화물 1배럴당 약 1달러를 지불하며, 이는 200만 배럴을 실은 초대형 원유 운반선(VLCC)의 경우 1회 통행당 약 200만 달러의 비용이 발생함을 의미한다. 요금은 화물 종류와 선적국과 테헤란 간의 관계에 따라 달라진다. 결제는 중국 위안화나 USDT, USDC와 같은 달러 연동 스테이블코인으로 이루어지며, 이는 달러 기반 금융 시스템과 미국의 제재를 우회하는 방식이다. 블룸버그는 4월 1일 기준으로 최소 두 척의 선박이 위안화로 결제했다고 보도했다. 이전 보도에 따르면 현금 및 물물교환 방식도 사용된 것으로 알려졌다.

결제가 완료되면 이란 혁명수비대(IRGC)는 일회용 비밀 허가 코드와 항로 지침을 발급하며, 선박이 라락 섬 북쪽을 포함한 이란 연안에 더 가까운 경로를 따라 항해하도록 안내한다. 선박은 VHF 무전기를 통해 이 코드를 송신하면, IRGC 순찰정이 호위하며 통과시킨다. 일부 운영사는 요건 충족을 위해 선박을 파키스탄 국적으로 변경하기도 했다.

이란 국가안보위원회는 2026년 4월 초 이 요금 체계를 법제화하기 위한 법안을 승인했다. 당국자들은 이 통행료를 해협 연안국으로서 이란이 제공하는 보안 서비스에 대한 정당한 보상이라고 규정하며, 수에즈 운하와 덴마크의 역사적인 ‘사운드 통행료(Sound Dues)’와 비교했다.

법학자들은 이러한 조치가 무해통항에 관한 관습 국제법, 즉 유엔 해양법 협약(UNCLOS)과 유사한 원칙들과 상충할 수 있다고 지적했다. 이란은 UNCLOS의 당사국이 아니다. 테헤란은 이러한 통제를 전시 자위 조치로 규정하고 있다.

FT: 이란, 암호화폐 통행료 요구

파이낸셜 타임스(FT)는 수요일, 이란이 휴전 기간 동안 화물을 실은 유조선에 대해 암호화폐로 통행료를 지불할 것을 구체적으로 요구하고 있다고 보도했다. 지난 3월 말 FT의 보도에 따르면, 대사관을 통해 정부 간 협상이 진행되었으며 승인된 선박에 대해 VHF 암호가 사용되었다고 한다. 보도에 인용된 한 추산에 따르면, 이 통행료 제도를 통해 이란이 얻을 수 있는 연간 잠재 수익은 700억 달러에서 800억 달러 사이로 추정된다. 이 수치는 선박 통행량이 결국 전쟁 전 수준에 근접할 것이라는 가정을 바탕으로 한 것이나, 아직 그런 상황은 발생하지 않았다. 통행량은 여전히 정상 수준보다 훨씬 낮은 상태다. FT 보도에 따르면 통행료 지불 수단으로 비트코인(BTC)과 함께 스테이블코인도 허용된다고 한다. 사우디아라비아와 아랍에미리트(UAE)를 포함한 걸프 국가들은 해협 의존도를 낮추기 위해 대체 파이프라인 용량 확충을 가속화하는 방안을 논의해 왔다. 해당 지역에서 운항하는 유조선의 보험료는 상승하여, 참여를 희망하는 운영사들에게 추가 비용을 부담시키고 있다.

이란 혁명수비대(IRGC)는 통행료 미납 선박인 쿠웨이트 유조선 최소 1척을 공격했는데, 관측통들은 이를 통행료와 통행 거부 위험을 저울질하는 운영사들에게 보내는 신호로 해석하고 있다. 휴전은 여전히 단기적인 상태이며, 이란의 통행료 요구는 그 휴전의 조건이다. 이 제도의 범위는 향후 몇 주 동안 미국, 이스라엘, 이란 간의 광범위한 갈등이 어떻게 전개되느냐에 따라 달라질 것이다.