ホルムズ海峡の封鎖が5週目に突入する中、サウジアラビアの東西パイプラインの輸送量が1日あたり700万バレルに達しました

ホルムズ危機第5週：サウジの東西パイプラインが世界石油市場の生命線に

サウジアラムコのAmin Nasser最高経営責任者（CEO）は3月10日、アナリストに対し、フル稼働まであと数日だと述べていました。ブルームバーグは、同パイプラインが2026年3月28日にその水準に達したことを確認しました。このルートは、東部のアブカイク石油処理拠点からアラビア半島を横断し、紅海沿岸のヤンブー港まで伸びています。

アラムコは、このような不測の事態に備えて1980年代のイラン・イラク戦争中にこのパイプラインを建設しました。平常時の輸送量は1日あたり170万～280万バレル（bpd）でした。並行する天然ガス液（NGL）パイプラインを原油輸送用に転換したことで、1日あたり700万バレルの輸送が可能になりました。

フル稼働時には約200万bpdが西海岸の国内製油所に供給され、残る500万bpdが輸出積み込みのためにヤンブーへ向かいます。しかし、船舶追跡データはより複雑な実態を示しています。ヤンブーの原油出荷量は5日移動平均で1日あたり366万～500万バレルで推移し、ピーク時には400万バレルを上回ることもあります。 ヤンブーのターミナルは名目上、1日あたり400万～450万バレルを積み込む能力があると推定されている。しかし実際には、戦時下のタンカー運航スケジュールや潮汐の都合でこの数字はさらに減少する。アナリストの推計によると、サウジアラビアは戦前の輸出量の50～70％をこのルートで輸送している。パイプラインは助けにはなっているが、ホルムズ海峡からの供給不足を完全に補うものではない。

同海峡は通常、世界の石油供給量の約20％を輸送しています。2月下旬に米国とイスラエルによるイランへの軍事攻撃が始まって以来、同水路を通るタンカーの交通量は激減しました。一部の報道によれば、イランは海峡の一部に機雷を敷設しており、他の区間では通行を管理しています。

WTI原油は3月27日（金）に1バレルあたり99.64ドルから101.18ドルで取引を終え、前日から5％超、過去1か月で約40％上昇しました。ブレント原油は1バレルあたり105.32ドルから112.57ドルで取引を終え、アジアの買い手に実際の引渡条件を反映するドバイ原油現物価格は1バレルあたり約126ドルで取引されました。

現在、世界では合計約4億バレルの戦略備蓄が協調放出されており、これは過去最大規模です。ゴールドマン・サックスやS&Pグローバルのアナリストらはすでに2026年の価格予測を上方修正しています。業界筋は、4月中旬までにホルムズ海峡の航行が回復しなければ、最悪のシナリオでは価格が1バレルあたり150～200ドルに達する可能性があると警告しています。

UAEのハブシャン・フジャイラ・パイプラインも同様のバイパス運用を行っており、湾岸産油国に代替の輸出ルートを提供しています。これら2つのパイプラインは合わせて、アラビア半島の原油輸出国にとってホルムズ海峡に代わる主要な物理的代替ルートとなっています。

3月下旬時点では、米国のガソリン小売価格は1ガロンあたり平均3.91～3.98ドルで、月曜日の取引開始時にはさらに上昇する圧力がかかると見込まれています。トランプ大統領がイランに提示した5日間の外交的期限は、停戦やホルムズ海峡に関する合意に至らないまま3月28日頃に満了しました。アナリストらは、短期的な解決は難しいとみています。

サウジアラビアのペトロラインは平時には満杯に近い稼働率で運用されることはほとんどありませんでした。しかし、状況は一変しました。現在、同パイプラインは世界の石油市場において最も重要なパイプラインの一つとなっています。

よくある質問

• サウジアラビアの東西パイプラインとは何ですか？ ホルムズ海峡を迂回するために建設された、サウジアラビア東部から紅海のヤンブー港まで延びる全長1,200キロメートルの原油パイプラインです。
• なぜ2026年にペトロラインはフル稼働しているのですか？ 米国とイスラエルによるイランへの軍事攻撃によりホルムズ海峡が事実上封鎖され、サウジアラビアは原油輸出のルートを陸上へ変更せざるを得なくなったためです。
• 現在、東西パイプラインはどれくらいの量の原油を輸送していますか？ サウジアラムコは2026年3月28日、ペトロラインが1日あたり700万バレルの最大容量で稼働していることを確認しました。
• サウジアラビアのパイプラインは世界的な石油供給不足を解決できるのか？このパイプラインはホルムズ海峡の混乱を部分的に補うが、通常同海峡を経由する世界石油供給量の約20％を代替することはできない。