Trump afferma che le compagnie petrolifere "dovrebbero" utilizzare lo Stretto di Hormuz nonostante il recente attacco navale

L'attacco iraniano alla Mayuree Naree evidenzia il rischio in uno dei principali punti nevralgici mondiali per il trasporto di petrolio

Le dichiarazioni sono state rilasciate durante uno scambio davanti alle telecamere con i giornalisti, mentre le tensioni tra Stati Uniti, Israele e Iran continuavano a intensificarsi nel Golfo Persico. Lo Stretto di Hormuz, uno stretto corridoio marittimo tra l'Oman e l'Iran, trasporta circa un quinto dell'approvvigionamento mondiale di petrolio, rendendo qualsiasi interruzione in quella zona una questione di rilevanza economica globale.

Trump ha affermato che le operazioni navali statunitensi hanno notevolmente indebolito la capacità dell'Iran di minacciare il traffico marittimo e ha espresso fiducia nel fatto che le navi commerciali possano nuovamente transitare in sicurezza attraverso il punto nevralgico. "Penso che dovrebbero. Abbiamo eliminato quasi tutte le loro navi miniere in una sola notte… Non pensiamo proprio [that mines were laid]. Penso che vedrete una grande sicurezza", ha detto Trump ai giornalisti quando gli è stato chiesto se le compagnie petrolifere dovrebbero riprendere il transito attraverso lo stretto. Il Comando Centrale degli Stati Uniti ha dichiarato che un'operazione militare all'inizio di questa settimana ha distrutto più di 16 navi iraniane ritenute in grado di posare mine navali. I funzionari americani sostengono che l'eliminazione di tali risorse riduce drasticamente il rischio di attacchi marittimi contro petroliere e navi da carico.

Trump ha formulato i suoi commenti sia come rassicurazione che come spinta alle compagnie energetiche diffidenti nell'inviare navi nella regione. Settimane di attività militare e minacce iraniane hanno sconvolto i mercati energetici e fatto aumentare notevolmente i tassi di assicurazione marittima. Mentre Washington ha presentato gli attacchi navali come una mossa stabilizzante, gli eventi che si sono svolti nella stessa via navigabile hanno raccontato una storia più complicata.

Attacchi navali segnalati nello Stretto di Hormuz

In precedenza, l'11 marzo, la nave portarinfuse battente bandiera thailandese Mayuree Naree era stata colpita da due proiettili mentre navigava nello Stretto di Hormuz, a circa 11 miglia nautiche a nord dell'Oman. La nave, gestita dalla thailandese Precious Shipping, stava viaggiando dal porto di Khalifa negli Emirati Arabi Uniti verso l'India quando è avvenuto l'attacco.

L'impatto ha provocato un incendio nella sala macchine e nella poppa della nave, causando una densa colonna di fumo nero e costringendo l'equipaggio ad abbandonare la nave.

Secondo le autorità marittime, la nave trasportava un equipaggio di 23 cittadini thailandesi. Le forze navali dell'Oman hanno soccorso 20 marinai dopo che questi si erano rifugiati su una scialuppa di salvataggio e li hanno trasportati nella città costiera di Khasab. Tre membri dell'equipaggio risultano ancora dispersi e si ritiene che siano rimasti intrappolati nella sala macchine quando è scoppiato l'incendio.

Il Corpo delle Guardie Rivoluzionarie Islamiche iraniane ha rapidamente rivendicato la responsabilità dell'attacco. Il comandante della marina dell'IRGC Alireza Tangsiri ha affermato che la nave era entrata in una zona dichiarata riservata e aveva ignorato gli avvertimenti iraniani. In dichiarazioni riportate da diversi media internazionali, Tangsiri ha affermato che la nave "ha ignorato gli avvertimenti" e "è finita per essere catturata", inquadrando l'attacco come un'applicazione delle restrizioni marittime iraniane.

L'incidente non è stato isolato. Gli osservatori della sicurezza marittima hanno riferito che solo mercoledì almeno tre navi commerciali sono state colpite nello Stretto di Hormuz o nelle sue vicinanze.

Da quando il conflitto tra Stati Uniti, Israele e Iran si è intensificato il 28 febbraio, più di 14 navi commerciali sono state prese di mira in tutta la regione. Le compagnie di navigazione, diffidenti sia nei confronti degli attacchi missilistici che delle mine navali, hanno sempre più spesso dirottato le navi intorno al Capo di Buona Speranza in Africa, una deviazione che può aggiungere dai 10 ai 14 giorni ai tempi di transito e aumentare significativamente i costi di carburante e di esercizio.

Con l’aumentare delle tensioni, i governi e i mercati stanno osservando attentamente la situazione. Diversi paesi hanno già iniziato a rilasciare riserve strategiche di petrolio per attenuare potenziali interruzioni dell’approvvigionamento, mentre i premi assicurativi contro i rischi di guerra per le navi che operano nella regione sono aumentati drasticamente. Per i mercati energetici, il messaggio è chiaro: riaprire l’arteria petrolifera più importante del mondo può essere l’obiettivo, ma il percorso rimane tutt’altro che tranquillo.

FAQ 🔎

• Perché lo Stretto di Hormuz è importante per i mercati petroliferi globali? Circa il 20% dell'approvvigionamento mondiale di petrolio passa attraverso lo Stretto di Hormuz, rendendolo una delle rotte energetiche più critiche a livello globale.
• Cosa è successo alla nave da carico Mayuree Naree? L'11 marzo, la nave portarinfuse thailandese è stata colpita da due proiettili nello Stretto di Hormuz, costringendo l'equipaggio ad abbandonare la nave dopo lo scoppio di un incendio.
• Perché il presidente Trump ha affermato che le petroliere dovrebbero tornare a utilizzare lo stretto? Trump ha dichiarato che le forze statunitensi hanno distrutto le navi posamine iraniane e ha sostenuto che l'operazione ha ripristinato la sicurezza per la navigazione commerciale.
• Come stanno reagendo le compagnie di navigazione agli attacchi di Hormuz? Molte compagnie di navigazione stanno deviando le navi intorno al Capo di Buona Speranza in Africa, aggiungendo fino a due settimane di tempo di viaggio e costi più elevati.