Laporan: Iran Memungut Biaya dalam Mata Uang Kripto dan Yuan untuk Pelayaran Kapal Tanker Minyak di Selat Hormuz

Poin Utama:

• IRGC Iran mulai mengenakan biaya hingga $2 juta per kapal tanker untuk melintasi Selat Hormuz mulai April 2026. Financial Times melaporkan bahwa Iran menerima stablecoin dan bitcoin.
• Komite Keamanan Nasional Iran menyetujui rancangan undang-undang yang mengesahkan pungutan dalam bentuk yuan dan stablecoin, mempercepat pengalihan penggunaan dolar dalam perdagangan energi.
• Gencatan senjata yang dimediasi oleh Presiden Trump masih rapuh, dan kapal-kapal yang terkait dengan Barat sebagian besar masih dikecualikan dari izin pelayaran.

Pintu Tol IRGC: Iran Memungut Hingga $2 Juta Per Kapal Tanker dalam Bentuk Stablecoin dan Yuan

Sistem pungutan ini muncul beberapa minggu setelah serangan AS dan Israel terhadap Iran pada akhir Februari 2026. Seiring memanasnya konflik, IRGC secara efektif menutup selat bagi sebagian besar lalu lintas komersial, menyebabkan penurunan lalu lintas kapal tanker sebesar 97%, menurut data S&P Global. Penutupan ini memengaruhi jalur air yang biasanya mengangkut sekitar 20% perdagangan minyak dan gas alam cair global.

Iran mulai membuka kembali selat tersebut di bawah sistem terkendali selama gencatan senjata yang diumumkan oleh Presiden Donald Trump. Akses dibatasi bagi kapal dari negara-negara yang Iran tetapkan sebagai non-musuh, termasuk China, India, dan negara-negara Teluk tertentu. Operator yang terkait dengan Barat tetap sebagian besar diblokir.

Operator kapal yang mencari izin menghubungi perantara yang terkait dengan IRGC dan menyerahkan catatan kepemilikan, rincian muatan, informasi awak kapal, serta data pelacakan AIS. Komando Provinsi Hormozgan IRGC memeriksa setiap kapal berdasarkan peringkat keramahan negara dari satu hingga lima, menyaring hubungan dengan Amerika Serikat atau Israel.

Operator yang disetujui kemudian menegosiasikan biaya. Kapal tanker minyak membayar sekitar $1 per barel muatan, yang menjadikan biaya untuk Very Large Crude Carrier (VLCC) yang mengangkut 2 juta barel sekitar $2 juta per perjalanan. Tarif bervariasi tergantung jenis muatan dan hubungan negara bendera dengan Teheran.
Pembayaran diterima dalam yuan Tiongkok atau stablecoin yang dipatok dolar seperti USDT dan USDC, menghindari sistem keuangan berbasis dolar dan sanksi AS. Bloomberg melaporkan pada 1 April bahwa setidaknya dua kapal telah membayar dalam yuan hingga tanggal tersebut. Laporan sebelumnya juga mencatat pembayaran tunai dan skema barter.

Setelah pembayaran diproses, IRGC menerbitkan kode izin rahasia sekali pakai dan instruksi rute yang mengarahkan kapal-kapal melalui jalur yang lebih dekat ke pantai Iran, seringkali di utara Pulau Larak. Kapal tersebut menyiarkan kode tersebut melalui radio VHF, dan kapal patroli IRGC mengawalinya. Beberapa operator telah mengganti bendera kapal menjadi pendaftaran Pakistan agar memenuhi syarat.

Komite Keamanan Nasional Iran menyetujui rancangan undang-undang pada awal April 2026 untuk mengkodifikasi struktur biaya tersebut ke dalam undang-undang. Pejabat menggambarkan pungutan tersebut sebagai kompensasi yang sah atas layanan keamanan yang disediakan Iran sebagai negara pesisir Selat Hormuz, dengan membandingkannya dengan Terusan Suez dan pungutan historis Denmark di Selat Oresund.

Para ahli hukum telah mencatat bahwa pengaturan tersebut mungkin bertentangan dengan hukum internasional kebiasaan mengenai pelayaran damai, prinsip-prinsip yang sejalan dengan Konvensi PBB tentang Hukum Laut. Iran bukan pihak dalam UNCLOS. Tehran menggambarkan pengendalian tersebut sebagai langkah pertahanan diri dalam masa perang.

FT: Iran Secara Khusus Meminta Pembayaran dalam Kripto

The Financial Times (FT) melaporkan pada Rabu bahwa Iran secara khusus menuntut pembayaran tol dalam bentuk kripto untuk kapal tanker minyak yang bermuatan selama fase gencatan senjata. Laporan FT sebelumnya pada akhir Maret mendetailkan negosiasi antar-pemerintah yang dilakukan melalui kedutaan besar dan penggunaan kode sandi VHF untuk kapal yang disetujui.

Salah satu perkiraan yang dikutip dalam laporan tersebut menempatkan potensi pendapatan tahunan Iran dari sistem tol ini antara $70 miliar dan $80 miliar. Angka tersebut mengasumsikan lalu lintas akhirnya kembali mendekati level pra-perang, yang belum terjadi. Lalu lintas tetap jauh di bawah normal. Laporan FT mencatat penerimaan stablecoin bersama dengan bitcoin (BTC) untuk tol.

Negara-negara Teluk, termasuk Arab Saudi dan Uni Emirat Arab (UEA), telah membahas percepatan kapasitas pipa alternatif untuk mengurangi ketergantungan pada selat. Premi asuransi untuk kapal tanker yang beroperasi di wilayah tersebut telah naik, menambah biaya tambahan bagi operator yang bersedia berpartisipasi.

IRGC menyerang setidaknya satu kapal yang tidak patuh, sebuah kapal tanker Kuwait, yang oleh para pengamat dianggap sebagai sinyal bagi operator yang mempertimbangkan biaya transit versus risiko penolakan.
Gencatan senjata masih bersifat jangka pendek, dan tuntutan tol Iran merupakan syarat dari gencatan senjata tersebut. Cakupan sistem ini akan bergantung pada bagaimana konflik yang lebih luas antara Amerika Serikat, Israel, dan Iran berkembang dalam beberapa minggu ke depan.