A hajózási társaságok titokban milliókat fizetnek Iránnak a Hormuzi-szoroson való áthaladásért

2 millió dolláros útdíj? Források szerint Irán csendben pénzzé teszi a Hormuz-szoroson való áthaladást

A közel-keleti konfliktus negyedik hetébe lépve Irán látszólag megkezdte a tranzitdíjak beszedését a Hormuz-szoroson átkelő egyes kereskedelmi hajóktól – állítják a kérdéssel jól ismerős, a Bloomberg legutóbbi jelentésében idézett források.

A fizetéseket, amelyek állítólag akár 2 millió dollárt is elérhetnek utanként, eseti alapon kezelik és csendben intézik, egyértelmű, szabványosított rendszer nélkül. A hír a múlt heti jelentéseket követi, miszerint Irán kínai jüanban fogadta el a biztonságos átkelésért fizetett összegeket.

Ez a lépés gyakorlatilag informális útdíjat hoz létre a világ egyik legfontosabb tengeri artériáján, amelyen általában a globális olaj- és gázforgalom körülbelül egyötöde halad át. A szoroson keresztül történő hajózás a folyamatos ellenségeskedés miatt szinte leállt, sok hajó teljesen elkerüli az útvonalat, vagy szigorúan ellenőrzött feltételek mellett Irán partjai mentén halad.

A megállapodás korábbi jelentésekre épül, amelyek szerint Irán „biztonságos hajózási folyosót” hozott létre felségvizein belül, ahol a hajókat az Iszlám Forradalmi Gárda (IRGC) ellenőrzi és vizuálisan vizsgálja meg. Az átkelést kérő hajóknak előre részletes tulajdonosi és rakományi adatokat kell szolgáltatniuk, gyakran közvetítőkön keresztül vagy Teheránnal folytatott közvetlen kormányzati tárgyalások keretében.

Legalább egy tartályhajó-üzemeltető már körülbelül 2 millió dollárt fizetett a garantált átkelésért, míg több, például indiai hajó különböző megállapodások keretében sikeresen átkelte a szoroson. India azonban nyilvánosan tiltakozott, fenntartva, hogy a nemzetközi jog garantálja a szoroson keresztül történő díjmentes szabad hajózást, míg ellentmondó jelentések szerint az ország felveti a kérdést Donald Trump elnökkel folytatott megbeszéléseken.

Az öbölbeli termelők, köztük Szaúd-Arábia és az Egyesült Arab Emírségek, szintén elutasították az átkelési díjak koncepcióját, mivel azt a tengeri normákat megkérdőjelező veszélyes precedensnek tekintik. Az iráni tisztviselők vegyes jelzéseket küldtek. Alaeddin Boroujerdi törvényhozó a díjakat egy új „szuverén rendszer” részének nevezte, azzal érvelve, hogy a háborús körülmények indokolják a díjakat, mint a hatalom megnyilvánulását.

Ugyanakkor az iráni nagykövetség Indiában „alaptalannak” minősítette a 2 millió dolláros fizetésekről szóló jelentéseket, ami szakadékot teremtett a hivatalos üzenetek és a hajózási hírszerzés által a vízen zajló eseményekről adott leírás között. A kulisszák mögött Teheránban egyes politikai döntéshozók fontolgatják a rendszer hivatalossá tételét, ami potenciálisan beépítené az átkelési díjakat egy háború utáni keretrendszerbe, amely átalakítaná a szoros működését.

Jelenleg a rendszer továbbra is átláthatatlan, szelektív és szorosan kapcsolódik a háborús dinamikához, de egyértelmű valóságot jelez: a Hormuzi-szoros ellenőrzése már nem csupán stratégiai kérdés – egyre inkább tranzakciós jellegűvé válik. Érdekes módon a 2 millió dolláros díj bevezetése azt követően történt, hogy Donald Trump amerikai elnök kijelentette, hogy az iráni vezetéssel közösen segíthet a szoros forgalmának ellenőrzésében.

GYIK 🔎

• Miért szed átkelési díjakat Irán a Hormuzi-szorosban?
  Úgy tűnik, Irán a háborús időkben megszerzett ellenőrzését a szoros felett arra használja fel, hogy bevételt szerezzen és szabályozza a hajózási hozzáférést. Bár a jelentések ellentmondásosak.
• Mennyit fizetnek a hajók az átkelésért?
  Egyes hajók állítólag akár 2 millió dollárt is fizettek utazásonként a biztonságos átkelésért.
• A tranzitdíjak kivetése nemzetközi jog szerint törvényes?
  Olyan országok, mint India, azzal érvelnek, hogy ez sérti a szabad hajózást garantáló, bevett tengeri szabályokat.
• Hogyan érinti ez a globális hajózást?
  A forgalom jelentősen visszaesett, csupán néhány, előzetesen ellenőrzött hajó halad át a korlátozott folyosókon.