Tržišta nafte pripremaju se dok Trump poziva savezničke mornarice da brane prolaz kroz Hormuški tjesnac

Žarište Hormuškog tjesnaca: Trump poziva na ratne brodove dok Iran cilja brodarstvo

Trumpova objava od 14. ožujka odjeknula je poput signalne rakete nad već napetim vodama. U objavi na Truth Socialu predsjednik je rekao da će SAD i “mnoge zemlje” rasporediti pomorske snage kako bi osigurale da brodovi mogu prolaziti kroz Hormuški tjesnac bez iranskih projektila, dronova ili plutajućih iznenađenja koja bi tankere pretvorila u pomorske lomače.

Ovaj potez dolazi samo dva tjedna nakon što su Sjedinjene Države i Izrael 28. veljače pokrenuli napade na Iran u sklopu Operacije Epic Fury, izazvavši lančanu reakciju koja je sada jednu od najkritičnijih svjetskih pomorskih ruta uvukla u unakrsnu vatru.

Za one koji prate situaciju, Hormuški tjesnac nije samo još jedna plava crta na karti. Uski prolaz—na najužem mjestu širok oko 21 milju—povezuje Perzijski zaljev s Omanskim zaljevom i usmjerava izvoz nafte i ukapljenog prirodnog plina iz Saudijske Arabije, Ujedinjenih Arapskih Emirata, Iraka, Katara i Kuvajta na globalna tržišta.

Prije ove najnovije geopolitičke drame, otprilike 20 milijuna barela sirove nafte i kondenzata dnevno prolazilo je tim koridorom—oko jedne petine planetarne potrošnje tekućih naftnih derivata. Kad se ta arterija začepi, globalno gospodarstvo to primijeti. Brzo.

Od početka ožujka, iranske snage povezane s Korpusom islamske revolucionarne garde (IRGC) navodno su ciljale komercijalno brodarstvo u tjesnacu, oštetivši ili prisilivši na napuštanje najmanje 11 trgovačkih brodova. Više od 10 pomoraca je poginulo ili se još vodi kao nestalo, a osiguravatelji—koji nikad nisu skloni projektilima—podigli su premije u nebo.

Brodarske kompanije, razumljivo nezainteresirane za glavnu ulogu u sljedećem viralnom videu pomorske katastrofe, povukle su se. Rezultat: promet tankera koji je nekoć zujao kroz koridor dramatično je pao, pri čemu neke procjene pokazuju padove koji se približavaju 70% prije nego što se aktivnost gotovo potpuno zamrznula.

Energetska tržišta reagirala su s entuzijazmom mačke koja susreće krastavac. Sirova nafta West Texas Intermediate (WTI), koja se prije izbijanja sukoba kretala oko 67 dolara po barelu, porasla je prema sredini raspona od 90 dolara dok se trgovci nastoje zaštititi od mogućnosti da bi najprometnija svjetska naftna kapija mogla ostati sporna. Nafta Brent sada je iznad 100 dolara po barelu.

Ministar obrane Pete Hegseth pokušao je zauzeti smireniji ton tijekom brifinga u Pentagonu 13. ožujka, poručivši novinarima da se situacija—iako ozbiljna—rješava. “Bavimo se time,” rekao je Hegseth. “Jedina stvar koja trenutno sprječava tranzit u tjesnacu jest to što Iran puca na brodarstvo.”

Prijevod: plovni put je tehnički otvoren, pod uvjetom da nitko ne ispaljuje ništa eksplozivno na plovila koja ga koriste. Hegseth je također potvrdio da su američke snage već gađale iranske pomorske resurse za koje se vjeruje da polažu mine ili pripremaju napade, uključujući više minopolagača i obalnih lansirnih položaja.

Pentagon je navodno napao tisuće iranskih vojnih ciljeva otkako je sukob eskalirao, a operacije su snažno usmjerene na umanjivanje iranskih pomorskih sposobnosti. Drugim riječima, ako se pitate zašto Teheran odjednom pokazuje sklonost dronovima i asimetričnim taktikama, to je zato što njegova konvencionalna pomorska snaga trpi udarce.

Trump u međuvremenu gura prema širem savezu—navodeći zemlje poput Kine, Francuske, Japana, Južne Koreje i Ujedinjenog Kraljevstva kao potencijalne sudionike multinacionalne pomorske prisutnosti. Povijesno gledano, postoji presedan. Tijekom Tankerskog rata Iran-Irak 1980-ih, američka mornarica pratila je trgovačke brodove kroz Zaljev u sklopu Operacije Earnest Will, praktički obavljajući dužnost pomorskog tjelohranitelja za naftne pošiljke.

No verzija tog izazova iz 2026. dolazi s ažuriranim komplikacijama: rojevi dronova, protubrodski projektili, plutajuće mine i povremeni gliser prepun neugodnih namjera. Pratiti tankere u takvom okruženju manje je nalik reguliranju prometa, a više provlačenju konvoja kroz tvornicu vatrometa.

U međuvremenu, proizvođači u Zaljevu već osjećaju valne učinke. Neki su smanjili izvoz ili proglasili višu silu na ugovorima kako se sigurnosno okruženje pogoršava. I dok Azija ostaje najveći kupac nafte iz Hormuza—otprilike 84% pošiljki ide na istok—Europa i globalni opskrbni lanci teško da su imuni.

Kad energetski sustav štuca, ekonomske posljedice rijetko ostaju lokalne. Trumpova izravna poruka u subotu bila je da Sjedinjene Države namjeravaju obnoviti slobodu plovidbe—po mogućnosti uz pomoć.

“Uskoro ćemo Hormuški tjesnac učiniti OTVORENIM, SIGURNIM i SLOBODNIM!” napisao je.

Vremenski okvir za to obećanje ostaje nejasan. No dok se promet tankera ne vrati na razine barem približno normalnima, globalno gospodarstvo—a i trgovci energentima posvuda—držat će jedno nervozno oko na uskom pojasu vode koji se odjednom čini mnogo manjim od 21 milje.

FAQ 🔎

• Zašto je Hormuški tjesnac važan za globalna energetska tržišta?
  Oko 20% svjetskih tekućih naftnih derivata svakodnevno prolazi kroz tjesnac, što ga čini najkritičnijim naftnim uskim grlom za pomorski prijevoz na Zemlji.
• Zašto je predsjednik Trump pozvao na ratne brodove u Hormuškom tjesnacu?
  Raspoređivanje ima za cilj zaštititi promet tankera nakon što su iranski napadi teško poremetili komercijalno brodarstvo kroz taj koridor.
• Kako je sukob s Iranom utjecao na globalne cijene nafte?
  Cijene sirove nafte naglo su porasle nakon kolapsa prometa tankera i nakon što su tržišta počela uračunavati prekide opskrbe iz Zaljeva.
• Mogu li međunarodne pomorske pratnje ponovno otvoriti Hormuški tjesnac?
  Multinacionalna pomorska prisutnost mogla bi odvratiti napade i stabilizirati plovne rute, iako suvremene prijetnje dronovima i projektilima otežavaju operacije pratnje.