Brodarske tvrtke potajno plaćaju Iranu milijune kako bi plovile kroz hormuški koridor

2 milijuna dolara cestarine? Izvori kažu da Iran potajno monetizira pristup Hormuškom tjesnacu

Iran je navodno počeo naplaćivati tranzitne naknade nekim komercijalnim brodovima koji prolaze kroz Hormuški tjesnac, prema osobama upoznatima s temom koje se citiraju u nedavnom Bloombergovom izvješću, dok sukob na Bliskom istoku ulazi u četvrti tjedan.

Plaćanja, koja navodno dosežu i do 2 milijuna dolara po putovanju, provode se ad hoc i dogovaraju tiho, bez jasnog standardiziranog sustava. Vijest slijedi izvješća od prošlog tjedna da Iran prihvaća plaćanja za siguran prolaz u kineskim juanima.

Ovaj potez učinkovito stvara neformalnu cestarinu preko jedne od najkritičnijih svjetskih pomorskih arterija, kroz koju inače prolazi otprilike petina globalne nafte i plina. Plovidba kroz tjesnac usporila je gotovo do kapljanja uslijed trajnih neprijateljstava, pri čemu mnoga plovila u potpunosti izbjegavaju rutu ili se drže iranske obale pod strogo kontroliranim uvjetima.

Aranžman se nadovezuje na ranija izvješća da je Iran uspostavio “koridor sigurnog brodarstva” unutar svojih teritorijalnih voda, gdje plovila provjerava i vizualno pregledava Islamska revolucionarna garda (IRGC). Brodovi koji traže prolaz moraju dostaviti detaljne informacije o vlasništvu i teretu unaprijed, često koordinirane preko posrednika ili izravnih državnih pregovora s Teheranom.

Najmanje jedan operator tankera već je platio približno 2 milijuna dolara za zajamčen tranzit, dok je više plovila iz zemalja poput Indije uspješno prešlo pod različitim aranžmanima. Indija je, međutim, javno uzvratila, tvrdeći da međunarodno pravo jamči slobodnu plovidbu kroz tjesnac bez naknada, dok oprečna izvješća navode da zemlja otvara to pitanje u razgovorima s predsjednikom Donaldom Trumpom.

Proizvođači iz Zaljeva, uključujući Saudijsku Arabiju i Ujedinjene Arapske Emirate, također su odbacili koncept tranzitnih naknada, smatrajući ga opasnim presedanom koji dovodi u pitanje pomorske norme. Iranski dužnosnici slali su mješovite signale. Zastupnik Alaeddin Boroujerdi opisao je naknade kao dio novog “suverenog režima”, tvrdeći da ratni uvjeti opravdavaju naplate kao demonstraciju autoriteta.

Istodobno je iransko veleposlanstvo u Indiji odbacilo izvješća o plaćanjima od 2 milijuna dolara kao “neosnovana”, stvarajući jaz između službenih poruka i onoga što brodarska obavještajna saznanja sugeriraju da se događa na moru. Iza kulisa, neki kreatori politika u Teheranu razmatraju formaliziranje sustava, potencijalno ugradnju tranzitnih naknada u poslijeratni okvir koji bi preoblikovao način funkcioniranja tjesnaca.

Za sada sustav ostaje neproziran, selektivan i duboko vezan uz ratnu dinamiku, no šalje jasnu poruku: kontrola nad Hormuškim tjesnacem više nije samo strateška — sve je više transakcijska. Zanimljivo, naknada od 2 milijuna dolara slijedi izjavu američkog predsjednika Trumpa, navodeći da bi mogao pomoći u zajedničkoj kontroli prometa kroz tjesnac s iranskim vodstvom.

FAQ 🔎

• Zašto Iran naplaćuje tranzitne naknade u Hormuškom tjesnacu?
  Čini se da Iran koristi ratnu kontrolu nad tjesnacem kako bi izvlačio prihode i regulirao pristup plovidbi. Iako su izvješća proturječna.
• Koliko brodovi plaćaju za prolaz?
  Neka su plovila navodno platila i do 2 milijuna dolara po putovanju za siguran tranzit.
• Je li naplata tranzitnih naknada zakonita prema međunarodnom pravu?
  Zemlje poput Indije tvrde da to krši ustaljena pomorska pravila koja jamče slobodnu plovidbu.
• Kako to utječe na globalnu plovidbu?
  Promet je naglo pao, a kroz ograničene koridore prolaze samo odabrana, provjerena plovila.