शिपिंग कंपनियाँ चुपचाप हार्मुज़ कॉरिडोर से गुज़रने के लिए ईरान को लाखों का भुगतान करती हैं।

2 मिलियन डॉलर का टोल? सूत्रों का कहना है कि ईरान चुपचाप होर्मुज जलडमरूमध्य की पहुंच का मुद्रीकरण कर रहा है

हाल ही की ब्लूमबर्ग रिपोर्ट में उद्धृत मामले से परिचित लोगों के अनुसार, मध्य पूर्व संघर्ष अपने चौथे सप्ताह में प्रवेश करते ही, ईरान ने हार्मुज़ जलडमरूमध्य से गुजरने वाले कुछ वाणिज्यिक जहाजों से कथित तौर पर पारगमन शुल्क लेना शुरू कर दिया है।

रिपोर्टों के अनुसार, प्रति यात्रा 2 मिलियन डॉलर तक की यह राशि एक अस्थायी आधार पर और चुपचाप व्यवस्थित की जा रही है, और इसके लिए कोई स्पष्ट मानकीकृत प्रणाली मौजूद नहीं है। यह खबर पिछले सप्ताह की उन रिपोर्टों के बाद आई है जिनमें कहा गया था कि ईरान सुरक्षित मार्ग के लिए भुगतान चीनी युआन में स्वीकार कर रहा था।

यह कदम प्रभावी रूप से दुनिया की सबसे महत्वपूर्ण समुद्री धमनियों में से एक पर एक अनौपचारिक टोल बनाता है, जहाँ से आम तौर पर वैश्विक तेल और गैस का लगभग एक-पाँचवाँ हिस्सा प्रवाहित होता है। चल रही शत्रुता के बीच जलडमरूमध्य से शिपिंग बहुत धीमी हो गई है, कई जहाज पूरी तरह से इस मार्ग से बच रहे हैं या कड़े नियंत्रण वाले हालात में ईरान के तट के साथ-साथ चल रहे हैं।

यह व्यवस्था पिछली रिपोर्टों पर आधारित है कि ईरान ने अपने क्षेत्रीय जल के भीतर एक "सुरक्षित शिपिंग गलियारा" स्थापित किया है, जहाँ जहाजों की जांच-पड़ताल और इस्लामिक रिवोल्यूशनरी गार्ड कॉर्प्स (आईआरजीसी) द्वारा उनकी दृश्य जांच की जाती है। गलियारे से गुजरने वाले जहाजों को पहले विस्तृत स्वामित्व और माल के खुलासे प्रदान करने होते हैं, जिसका समन्वय अक्सर मध्यस्थों या तेहरान के साथ सीधी सरकारी बातचीत के माध्यम से किया जाता है।

कम से कम एक टैंकर ऑपरेटर ने पहले ही गारंटीकृत पारगमन के लिए लगभग 2 मिलियन डॉलर का भुगतान कर दिया है, जबकि भारत जैसे देशों के कई जहाज विभिन्न व्यवस्थाओं के तहत सफलतापूर्वक पार हो चुके हैं। हालांकि, भारत ने सार्वजनिक रूप से इसका विरोध किया है, यह कहते हुए कि अंतर्राष्ट्रीय कानून बिना किसी शुल्क के जलडमरूमध्य के माध्यम से मुक्त नौवहन की गारंटी देता है, जबकि विरोधाभासी रिपोर्टों में कहा गया है कि देश राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प के साथ चर्चा में इस मुद्दे को उठा रहा है।

सऊदी अरब और संयुक्त अरब अमीरात सहित खाड़ी उत्पादकों ने भी पारगमन शुल्क की अवधारणा को खारिज कर दिया है, और इसे समुद्री मानदंडों को चुनौती देने वाली एक खतरनाक मिसाल के रूप में देखा है। ईरानी अधिकारियों ने मिली-जुली प्रतिक्रिया दी है। सांसद अलाएद्दीन बोरूजेर्दी ने इन शुल्कों को एक नए "संप्रभु शासन" का हिस्सा बताया, यह तर्क देते हुए कि युद्धकालीन परिस्थितियाँ अधिकार के प्रदर्शन के रूप में इन शुल्कों को उचित ठहराती हैं।

साथ ही, भारत में ईरान के दूतावास ने 2 मिलियन डॉलर के भुगतान की रिपोर्टों को "निराधार" बताकर खारिज कर दिया, जिससे आधिकारिक संदेश और शिपिंग खुफिया जानकारी से पानी पर हो रही गतिविधियों के बारे में जो संकेत मिल रहे हैं, उनके बीच एक अंतर पैदा हो गया है। पर्दे के पीछे, तेहरान में कुछ नीति निर्माता इस प्रणाली को औपचारिक रूप देने पर विचार कर रहे हैं, और संभवतः युद्ध के बाद के ढांचे में पारगमन शुल्क को शामिल कर सकते हैं, जो जलडमरूमध्य के संचालन के तरीके को नया आकार देगा।

फिलहाल, यह प्रणाली अपारदर्शी, चयनात्मक और युद्धकालीन गतिशीलता से गहराई से जुड़ी हुई है, लेकिन यह एक स्पष्ट वास्तविकता का संकेत देती है: होर्मुज जलडमरूमध्य पर नियंत्रण अब केवल सामरिक नहीं है – यह तेजी से लेन-देन संबंधी होता जा रहा है। दिलचस्प बात यह है कि 2 मिलियन डॉलर की यह फीस अमेरिकी राष्ट्रपति ट्रम्प के उस बयान के बाद आई है, जिसमें उन्होंने कहा था कि वे ईरानी नेतृत्व के साथ मिलकर जलडमरूमध्य के यातायात को नियंत्रित करने में मदद कर सकते हैं।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न 🔎

• ईरान हार्मुज़ जलडमरूमध्य में पारगमन शुल्क क्यों वसूल रहा है?
  ऐसा लगता है कि ईरान राजस्व निकालने और जहाजों की आवाजाही को नियंत्रित करने के लिए जलडमरूमध्य पर युद्धकालीन नियंत्रण का लाभ उठा रहा है। हालांकि रिपोर्टें विरोधाभासी हैं।
• जहाज पारगमन के लिए कितना भुगतान कर रहे हैं?
  कुछ जहाजों ने कथित तौर पर सुरक्षित पारगमन के लिए प्रति यात्रा 2 मिलियन डॉलर तक का भुगतान किया है।
• क्या अंतरराष्ट्रीय कानून के तहत पारगमन शुल्क लेना कानूनी है?
  भारत जैसे देश तर्क देते हैं कि यह मुक्त नौवहन की गारंटी देने वाले स्थापित समुद्री नियमों का उल्लंघन करता है।
• वैश्विक शिपिंग कैसे प्रभावित हो रही है?
  यातायात में भारी गिरावट आई है, केवल कुछ चुनिंदा, जांची गई जहाज ही सीमित गलियारों से गुजर रहे हैं।