ותיק תעשיית התיירות: לנסיעות גלובליות חסרים סטנדרטים, בלוקצ'יין הוא החוליה החסרה

בלוקצ’יין: הקישור החסר

פאבלו קסטיו, מנכ”ל ו-CTO של Travel4chain, טוען כי תעשיית הנסיעות הגלובלית, אשר נותרה בעיקר ללא שינוי במשך 40 שנה, חסרה סטנדרטים ומערכת מאוחדת. קסטיו מאמין שטכנולוגיית הבלוקצ’יין היא הקישור החסר שיכול לאחד את התעשייה על תשתית טכנית משותפת ולתקנן את פרוטוקול התקשורת שבה משתמשים משתתפי התעשייה.

בתשובותיו הכתובות לשאלות מבית Bitcoin.com News, קסטיו, ותיק בתעשיית התיירות והנסיעות, טוען כי יישום טכנולוגיית הבלוקצ’יין יבטיח שלכל המשתתפים תהיה גישה לאותה מערך נתונים. זה יבטל את הזרימה החד-כיוונית של הנתונים, וייצור סביבה שקופה יותר. קסטיו טוען ששקיפות זו תפעל כ”מצפן” המנחה את ספקי השירות לבצע את המשימות בצורה יעילה ולייעל תהליכים.

במהלך התייחסות לחששות לגבי ביטול תפקידים של מתווכים פוטנציאליים, קסטיו שומר על כך שטכנולוגיית הבלוקצ’יין יכולה ליצור הזדמנויות חדשות גם לשחקנים המסורתיים וגם לשחקנים המתעוררים בתעשייה. לגבי אתגרים רגולטוריים, הוא מכיר בכך שהתקדמות טכנולוגית לעיתים קרובות מקדימה את המסגרות הרגולטוריות. חוסר התאמה זה יכול ליצור קשיים לחברות, כולל חברות Web3, כשהן משתדלות לעמוד בתקנות.

קסטיו גם מבהיר את היתרונות של טכנולוגיית הבלוקצ’יין עבור כל המשתתפים בתעשיית הנסיעות ומשתף את תחזיותיו לעתיד התעשייה בשנים הקרובות. להלן התשובות שלו לשאלות שנשאלו.

Bitcoin.com News (BCN): תעשיית הנסיעות היא מבנה מורכב עם חלקים רבים שמתפקדים יחד כדי לאפשר תנועה אנושית גלובלית. האם תוכל לדבר על התחומים השונים בתעשייה זו והאתגרים הנוכחיים שעומדים בפניהם?

פאבלו קסטיו (PC): תעשיית הנסיעות היא כמו תזמורת—מלונות, קווי תעופה, השכרות רכב ומפעילי טיולים כל אחד מנגן את חלקו בתיאום ליצירת חוויה רציפה. מאחורי כל נסיעה מסתתר שרשרת אספקה מורכבת ומקוטעת, עם אינספור ספקי שירות ומתווכים שעובדים יחד באמצעות מגוון ממשקי API ומערכות. אולם תעשיית הנסיעות מבוססת על טכנולוגיה מיושנת שכמעט ולא התפתחה ב-40 השנים האחרונות.

האם אי פעם תהיתם מדוע שינוי פרט פשוט, כמו שמכם, יכול להיות מאבק כאשר מזמינים טיסה? או בעת הגעה למלון, עליכם להזין מחדש פרטים שכבר נמסרו לספק אחר. תעשיית הנסיעות, כשהיא מקשרת בין אנשים בכל העולם, באופן אירוני חסרה סטנדרטים ומערכת מאוחדת. טכנולוגיית הבלוקצ’יין היא הקישור החסר שיכול לספק את זה, לא רק על ידי איחוד התעשייה המבוזרת על אותה תשתית טכנית, אלא גם על ידי תקנון פרוטוקול התקשורת עצמו.

BCN: כדי לספק את סקרנות הקוראים שלנו, האם תוכל לספק דוגמאות ספציפיות כיצד מיושמת טכנולוגיית הבלוקצ’יין בתחומים שהזכרת לעיל?

PC: דמיינו את זה: אם טיסה מתעכבת, החוזים החכמים של הבלוקצ’יין יכולים להיות העוזר שלכם 24/7, ולבצע באופן אוטומטי תשלומים בזמן אמת ולהזמין מחדש חלופות נסיעה ללא מייל או שיחת טלפון אחת. כאילו שהאיטינרי שלכם מכוסה בשריון, עמיד בפני שיבושים, וממוקד אך ורק במסע שלכם, במקום בניירת.

טכנולוגיית הבלוקצ’יין גם מבטיחה אותנטיות כיוון שהיא יכולה לזהות ביקורות בלתי אותנטיות באופן מיידי. באמצעות טכנולוגיית NFT, חברות יוכלו לשמור על ביקורות מפני מניפולציות ו/או משתמשים מזויפים, מה שיאפשר לנוסעים לבטוח בביקורות שהם רואים באינטרנט בביטחון, במקום להסתמך על תגים מאושרים או דירוגים. ולבסוף, יש את הפוטנציאל להצעות נסיעה מותאמות אישית.

עם הסכמת המשתמש, בלוקצ’יין קורא את ‘הארנק’ הדיגיטלי של העדפות נסיעה וניסיונות עבר, ויוצר המלצות שמתאימות לאותו משתמש. Sleap.io, ה-OTA הראשון של web3, הוא דוגמה מצוינת לכך בתוך אקוסיטת Camino. במהות, הבלוקצ’יין שומר על חווית הנסיעה בחיים, מבטיח התאמה אישית ואמון בכל שלב.

BCN: תעשיית הנסיעות הנוכחית לרוב מסתמכת על מידע שעובר בין חברות רבות, וזה יכול להוביל לבעיות ועיכובים פוטנציאליים. כמומחה, אנא הסבר לקוראינו כיצד טכנולוגיית הבלוקצ’יין יכולה לשפר את התהליך הזה. כיצד יכולה רשת משותפת להעלות את היעילות, ואילו יתרונות אחרים היא תציע הן לנוסעים והן לספקי השירות בתעשיית הנסיעות?

PC: שקיפות ואוטומציה הן יסודות מרכזיים שבהם בלוקצ’יין יכול לעזור לשפר את חווית הלקוח. לעיתים קרובות, זרימת נתונים מתרחשת בכיוון אחד בלבד ואז מתיישנת מהר, מה שמשאיר נוסעים תקועים עם בעיות כמו טיסות מלאות בזמנים שאינם קיימים, דרישות כניסה מיושנות או רגולציות בריאות מטעות כמו בתקופת הקורונה.

על ידי הטמעת טכנולוגיית הבלוקצ’יין בתעשיית הנסיעות, לכולם תהיה גישה לאותו מערך נתונים. סוג זה של שקיפות פועל כמעט כמו מצפן שמדריך כל ספק שירות לבצע את עבודתו ביעילות ולייעל את התהליך. על ידי חיבור כל הספקים על ספר חשבונות מבוזר, הדבר מאפשר לתהליכים כמו שינויי הזמנות והתאמת מסלולים להתרחש בצורה חלקה בזמן אמת עם הנתונים העדכניים ביותר.

BCN: מנתחי בלוקצ’יין מאמינים שיישום הטכנולוגיה יכול לחסל כפילויות, כולל מתווכים שמשחקים תפקידים משמעותיים בחיבור חלקים שונים של תעשיית הנסיעות. אך זה עלול להשפיע לרעה על שחקנים מבוססים בתעשייה, מה שעלול להוציא אותם מחוץ לעסק. יש החוששים שהשותפים הללו עשויים להתנגד לשינוי זה, ולהשתמש בהשפעה פוליטית כדי להגן על האינטרסים שלהם. האם אתה רואה פשרה פוטנציאלית שבה עסקים מסורתיים וחדשנים מטרידים יכולים להתקיים זה לצד זה?

PC: אני מאמין שטכנולוגיית הבלוקצ’יין תיצור דרך חדשה (מסלול חדש ‘Camino’) שבה שחקנים חדשים ומסורתיים יכולים למצוא את מקומם. גם מתווכים יוכלו למצוא מקום במערכת זו, תוך התאמה למשימות חדשות במסגרת משותפת.
כבר ראינו שינוי גדול באירופה, עם יוזמות חדשות סביב מטבעות יציבים וזהויות דיגיטליות (למשל eIDAS 2.0).

לכן, אני כבר רואה דחיפות לאמץ את טכנולוגיית הבלוקצ’יין ובעוד 5-10 שנים אני מדמיין שהרגולציה הממשלתית תשנה את המשחק עבור תעשיית הנסיעות ושחקנים גדולים ייאלצו להתאים. רשת Camino תוכל לספק מסגרת בטוחה ואינטראופרבילית שבה כל חברה יכולה להפיק תועלת אמיתית, בקיום משותף עם תשלומים דיגיטליים וזהויות.

BCN: מהם האתגרים הרגולטוריים שזיהית שמונעים מיישום בלוקצ’יין בתעשיית הנסיעות? האם כולם נחוצים או שיש כאלה שאתה חושב שצריך לטפל בהם אחרת?

PC: הטכנולוגיה מתפתחת במהירות הבזק, עוקפת במידה רבה את המסגרות המשפטיות. הרגולטורים לעיתים קרובות מוצאים את עצם מנסים להדביק את הקצב כשהם עובדים להבין ולהתאים את עצמם לחידושים כמו בלוקצ’יין.

רגולציית MiCAR של האיחוד האירופי עזרה לכל אירופה להביא בהירות רבה יותר סביב רגולציות ודרישות לעסקים מבוססי בלוקצ’יין. באופן אישי, אני מאמין שרגולציה היא דבר טוב במרחב שלנו, היא יוצרת מסגרת אמינה ובטוחה שמזמנת את שחקני תעשיית הנסיעות הגדולים לחקור בביטחון את Web3.

במקרה שלנו, ב-2021 הקמנו את קרן Camino Network בשווייץ, שם, באותה תקופה, הייתה אחת המסגרות המתקדמות והידידותיות לעסקים כבר במקומה. המגזר הנסיעות, שכבר מנווט בין רשת רגולציות מורכבת, עומד şimdi בפני האתגר של התאמה זהירה לרגולציות למקרי שימוש הקשורים ל-Web3. לדוגמה, יישום דרישות ה-GDPR לטכנולוגיות מבוזרות / קוד פתוח דורשות הבנה מעמיקה של האופן בו נתונים אישיים של נוסעים מאוחסנים, מטופלים ומאובטחים בפתרון הטכני.

BCN: תומכי הבלוקצ’יין מקדמים אותו כטכנולוגיה שמיטיבה עם כל משתתף, במיוחד באמצעות מערכות התגמול הגלומות בהן באמצעות אסימונים מקוריים. באמצעות דוגמה של Camino, האם תוכל להסביר כיצד יישומי בלוקצ’יין בתעשיית הנסיעות יכולים לשפר את המערכת ולאפשר למשתמשים להרוויח תגמולים?

PC: חשבו על לקוח נאמן כמו BTC של היום—נכס יקר ערך בכל תעשייה. אך לרוב המותגים בתעשיית הנסיעות אין תוכנית נאמנות מאחר שהם חסרים את המשאבים המתאימים. בניגוד למערכות Web2, בלוקצ’יין מאפשר תמרוץ מיידי בין שירותים שונים, מגביר את נאמנות המשתמשים. תוכניות נאמנות מורכבות יכולות לחבר מלונות, קווי תעופה ומפעילי טיולים שליצור תגמולים משותפים לפעולות קיימא.

דרך יישומי בלוקצ’יין, משתמשים יכולים להיות מתמרצים על פעולות רצויות, כגון כתיבת ביקורות או קידום מוצר או יעד מסוים. זה יוצר הזדמנות לתוכניות נאמנות חדשות לגמרי, לדוגמה אוסף NFT שמעניק הטבות מיוחדות או גישה מוגבלת לאסימונים למחירים ושירותים מיוחדים כמו אולם תמצאו.

BCN: מהו הערך הליבה שהפרויקט שלך מביא לתעשיית הנסיעות כחדשנות?

PC: בזמן שהנסיעות מקשרות אנשים, רשת Camino מקשרת את הנסיעות עצמן, על ידי איחוד מערכות מקוטעות באמצעות בלוקצ’יין. אינטראופרביליות ברמה הבאה זו מובילה לעסקאות חלקות יותר, פחות עלויות קישוריות, והגעה רחבה יותר לספקי שירות.

על ידי שימוש במסילות תשלום מקוונות, חברות יוכלו ליהנות מעמלות עסקה נמוכות יותר, ולא יצטרכו להסתמך עוד על כרטיסי אשראי מסורתיים שלעיתים גובות עד 3% מהמרווח. השימוש בחוזים חכמים מאפשר לספקי שירותי נסיעות להשיג אוטומציה ברמה גבוהה יותר, לבצע משימות עם תנאים ספציפיים. ולבסוף, הלקוחות ירוויחו רבות מהתהליך המזורז עם חוויית לקוח חלקה ונסיעות מאורגנות טוב יותר.

ערך עצום נוסף שמביאה Camino לתעשייה הוא המושג “TravelFi”. על ידי הצגת DeFi, אנחנו יכולים ליצור תשתית תשלומים זולה יותר, מהירה יותר ובטוחה יותר בתוך תעשיית הנסיעות בשווי 11 טריליון דולר. רשת Camino, עם האסימון המקומי CAM שלה, מאפשרת עסקאות חלקות, בלי גבולות, שמבטלות חוסר יעילות. בדיוק כפי ש-DeFi משנה את הפיננסים הגלובליים, TravelFi פותח אפשרויות חדשות, מה שהופך את הנסיעות ליותר גמישות ונגישות. זה בסופו של דבר מגשר על תעשייה שבנויה על מערכת מיושנת עם הפוטנציאל הבלתי מוגבל של העידן הדיגיטלי.

BCN: “בלוקצ’יין הוא העתיד” הוא משפט נפוץ בקרב המשתמשים והתומכים בטכנולוגיה. כצורת חיזוי, כמה אתה רואה את טכנולוגיית הבלוקצ’יין מאומצת על ידי תעשיית הנסיעות בחמש השנים הבאות? מה עלול לקרות לחברות שלא מצליחות להתאים לטכנולוגיה זו?

PC: אני באמת רואה כי כיוון התעשייה השתנה. לפני שלוש שנים, בלוקצ’יין בנסיעות היה רעיון נישתי. היום, לרשת Camino יש מעל 200 מותגים, כולל ענקי התעשייה כמו לופטהנזה, DERTOUR, ו-TUI, כל אחד מהם מאמין באקו-סיסטם נסיעות מבוזר.

אני צופה כי בחמש השנים הקרובות הבלוקצ’יין יהפוך לסטנדרט להפצת נסיעות, מקורות, תשלום, נאמנות וקיימות. בלוקצ’יין לא ייושם לכל היבט של נסיעות, אך יהפוך לחוט השדרה של תהליכים מרכזיים. עם 1.3 מיליארד נוסעים בינלאומיים, כל אחד מחזיק בכרטיס, זה 1.3 מיליארד הזדמנויות לשינוי חווית הנסיעה באמצעות NFTs. זה פותח עולם שבו נוסעים יכולים להטביע, לסחור, למכור מחדש או להחליף את הכרטיסים שלהם בקלות. עבור חברות, כרטיסים ב-NFT מייעלים את הפעולות ומוסיפים יציבות, יוצרים עתיד שבו הכנסת כרטיסים היא יעילה, גמישה וממוקדת נוסע.

אני רואה אימוץ המוני של web3 באמצעות אימוץ תעשייתי. כל מי שלא יכיר בקפיצה הבאה בטכנולוגיות נסיעה עומד להחמיץ את ההזדמנות—בדיוק כמו אלו שלא ראו את הפוטנציאל של האינטרנט כשזה הוצג.