Molann an Liotuáin córas éigeantach cárta imreora don chearrbhachas faoi 2029 sa reachtaíocht Eorpach is cuimsithí go dtí seo

Príomhphointí:

• Molann Aireacht Airgeadais na Liotuáine cártaí imreora éigeantacha a chlúdaíonn gach oibreoir faoin 1 Eanáir, 2029.
• Tugann grúpa tionscail rabhadh go bhfuil trian den mhargadh mídhleathach; d’fhéadfadh srianta cárta imreoirí a bhrú amach go hardáin thar lear.
• Níl aon bhallstát AE ag feidhmiú faoi láthair le rianú inchomparáide tras-oibreora in éineacht le sainordú gan airgead tirim.

Tá an Liotuáin ag Breathnú ar Rianú Tras-Oibreora agus Cearrbhachas Gan Airgead Tirim

Tá dréacht-leasú curtha isteach ag Aireacht Airgeadais na Liotuáine chuig an rialtas ar dhlíthe cearrbhachais na tíre, agus tá sé beartaithe go rachadh na hathruithe molta faoi vóta parlaiminte tar éis don chomh-aireacht iad a cheadú. D’éileodh siad go mbeadh cárta fisiciúil ag gach imreoir ceangailte lena chéannacht sula mbeadh rochtain aige ar aon tseirbhís cearrbhachais, rud a chuirfeadh ar chumas údaráis rialtais idirbhearta a mhonatóiriú thar gach oibreoir ceadúnaithe i bhfíor-am.

Samhlaíonn an reachtaíocht deireadh iomlán le híocaíochtaí airgid thirim in ionaid chearrbhachais faoi 2029, agus idirbhearta neamh-airgid ina n-áit a bheadh ceangailte leis an gcóras cárta imreora. Bheadh ar oibreoirí fíorú KYC (bíodh aithne agat ar do chustaiméir), monatóireacht idirbheart, agus seiceálacha ar liostaí eisiata a chomhtháthú san infreastruchtúr cárta.

“Neartaíonn sé cosc ar chearrbhachas fadhbach agus cinntíonn sé go mbaintear amach i ndáiríre an phríomhchuspóir, rochtain ar chearrbhachas agus an dochar féideartha dá shláinte a laghdú,” a dúirt Aire Airgeadais na Liotuáine Kristupas Vaitiekūnas le LRT Radio.

Chuir Mindaugas Ardišauskas, ceannaire Chumann Gnó Cearrbhachais Freagraigh na Liotuáine, imní in iúl faoin togra, ag tabhairt foláirimh go mbrúfaidh srianta ar rochtain ar chearrbhachas dleathach imreoirí chuig ardáin mhídhleathacha agus go bhféadfadh éifeacht an leasaithe a bheith i bhfad níos lú ná mar a ceapadh. Tá sé seo amhlaidh toisc go mbíonn cearrbhachas mídhleathach mar thríú cuid de mhargadh na Liotuáine, agus má mheasann imreoirí nach bhfuil na srianta cárta inghlactha, aistreoidh siad go simplí chuig ardáin neamhrialaithe thar lear.

Mar fhreagra, cheistigh Vaitiekūnas an meastachán seo ar dháileadh an mhargaidh agus mhaígh sé go roghnaíonn imreoirí féin ardáin rialáilte ar chúiseanna sábháilteachta. Is é príomhchuspóir an chárta deireadh a chur le cásanna ina gcuireann imreoirí srianta deonacha cearrbhachais orthu féin ar ardán amháin, ach ansin bogann siad go ceann eile chun an teorainn a sheachaint, rud a cheadódh rianú tras-earnála.

Tá an togra maidir le cárta imreora bunaithe ar shraith athchóirithe le déanaí. D’ardaigh an Liotuáin an aois íosta dlíthiúil le haghaidh cearrbhachais ó 18 go 21 i mí na Samhna seo caite agus thug sí isteach srianta níos déine ar fhógraíocht chearrbhachais ó mhí Iúil seo caite. Tá oibreoirí anois riachtanach freisin córais a imscaradh atá in ann patrúin imeartha riosca a bhrath agus idirghabháil a dhéanamh chun cearrbhachas fadhbach a chosc.

Gheobhaidh an tÚdarás Rialaithe Cearrbhachais (LPT), comhlacht atá ag feidhmiú faoi scáth na haireachta airgeadais, cumhachtaí feabhsaithe chun comhlíonadh a mhaoirsiú thar oibríochtaí ar an talamh agus cianda araon faoin gcreat nua.

Bheadh córas na Liotuáine ar an gcéad cheann i mballstát AE a chomhcheanglóidh aitheantas fisiciúil éigeantach, monatóireacht tras-oibreora, agus sainordú iomlán gan airgead tirim in aon ionstraim rialála amháin a chlúdaíonn cearrbhachas ar líne agus ar an talamh araon. “Tá tréimhse aistrithe trí bliana á socrú chun am a thabhairt d’oibreoirí cearrbhachais trealamh atá ann cheana a uasghrádú nó a athsholáthar le córais a chomhlíonann ceanglais íocaíochta neamh-airgid ó 2029,” a dúirt an tAire.

Tiocfadh athruithe áirithe rialála agus maoirseachta margaidh i bhfeidhm níos luaithe, ón 1 Bealtaine, 2027. Clúdaíonn siad seo simpliú rialála agus athruithe ar mhaoirseacht an mhargaidh, leis an sprioc an t-ualach riaracháin ar oibreoirí a laghdú agus cumhachtaí forfheidhmithe an LPT a neartú. Measann Vaitiekūnas gurb é “cúpla céad míle euro” an costas a bhaineann le cur i bhfeidhm an chórais chárta fhíorúil ar thaobh na soláthraithe, gan aon chostais ghaolmhara d’imreoirí.

Agus seasamh rialtas na Liotuáine agus forálacha na bliana seo caite a ritheadh go rathúil san áireamh, meastar go rachaidh cineál éigin den togra nua seo thar leibhéal na parlaiminte. Mar sin féin, caithfidh an togra freisin dul tríd an bpróiseas fógra maidir le rialachán teicniúil de chuid an Choimisiúin Eorpaigh, céim a chuir bac ar reachtaíocht chearrbhachais na Liotuáine roimhe seo sa chúirt.

Má achtaítear é sa bhfoirm atá molta faoi láthair, rachadh cárta imreora na Liotuáine níos faide ná aon chóras inchomparáide atá i bhfeidhm faoi láthair ar fud an Aontais Eorpaigh. Éilíonn an Iorua cártaí imreora dá teirminéil físe idirghníomhacha atá á reáchtáil ag an stát, ach ní leathnaíonn sí an riachtanas chuig oibreoirí príobháideacha ná ar líne. Oibríonn an Ghearmáin bunachar sonraí lárnach a rianaíonn taiscí imreoirí le huasteorainn €1,000 sa mhí, ach ní úsáideann sí cárta fisiciúil. Éilíonn an tSualainn teorainneacha taisce agus coimeádann sí clár náisiúnta féin-eisiata, ach níl rianú idirbheart tras-oibreora aici, mar atá an Liotuáin ag moladh.