L'Iran limite le passage dans le détroit d'Ormuz à 15 navires par jour dans le cadre de l'accord de cessez-le-feu conclu avec les États-Unis

• L'Iran a plafonné le trafic maritime dans le détroit d'Ormuz à 15 navires par jour en vertu de l'accord de cessez-le-feu entre les États-Unis et l'Iran conclu le 7 avril et négocié par le Pakistan.
• La limite imposée par le Corps des gardiens de la révolution islamique (CGRI) a maintenu le Brent à environ 94,75 dollars et le WTI à 93 dollars au 9 avril 2026, alimentant la volatilité du marché mondial de l'énergie.
• Le vice-président américain JD Vance mènera les pourparlers à Islamabad prévus le 10 avril, où les demandes de déblocage des avoirs de l'Iran et de résolution de l'ONU feront l'objet de pressions directes.

L'approvisionnement mondial en pétrole menacé alors que l'Iran impose une limite quotidienne de 15 navires dans le détroit d'Ormuz

L'agence de presse officielle russe TASS a rapporté cette restriction le 9 avril, citant un haut responsable iranien anonyme. Ce plafond représente une forte réduction par rapport aux niveaux de trafic d'avant le conflit, qui se situaient généralement entre 100 et 150 navires par jour dans ce goulet d'étranglement de 21 miles entre l'Iran et Oman.

Le détroit achemine environ 20 % du pétrole transporté par voie maritime dans le monde, ainsi que des volumes importants de gaz naturel liquéfié et d'engrais. Même dans le cadre du cessez-le-feu, les mouvements réels de navires sont restés minimes, avec seulement quatre navires repérés le 8 avril et un trafic qualifié de quasi inexistant jusqu'au 9 avril.

Tout transit par cette voie navigable nécessite désormais l'accord préalable de l'Iran et une coordination directe avec les forces armées iraniennes. Les navires doivent suivre une carte de navigation émise par le Corps des gardiens de la révolution islamique, qui les achemine plus près de la côte iranienne, une précaution attribuée aux mines posées sur les voies de navigation traditionnelles pendant le conflit.

La source iranienne a déclaré à TASS qu’il n’y aurait « aucun retour au statu quo d’avant-guerre ». Les conditions supplémentaires du cessez-le-feu comprennent le déblocage des avoirs iraniens dans un délai de deux semaines, une résolution officielle de fin de guerre par le Conseil de sécurité des Nations unies (ONU), aucune augmentation du déploiement des troupes américaines et le respect des conditions relatives à l’enrichissement de l’uranium. L’Iran a averti qu’il reprendrait les opérations de combat si ces exigences n’étaient pas satisfaites.

La crise actuelle remonte à la fin février 2026, lorsque les États-Unis et Israël ont mené des frappes contre l’Iran. Téhéran a riposté en attaquant des navires marchands, en posant des mines et en bloquant le détroit aux navires liés aux États-Unis, à Israël et aux nations alliées. Les cours de référence du pétrole ont grimpé au-dessus de 100 dollars le baril dans les semaines qui ont suivi, les prix physiques du brut atteignant près de 150 dollars sur certains marchés.

Le Pakistan a négocié le cessez-le-feu, et le président américain Donald Trump a qualifié la proposition en 10 points de l'Iran de « base viable » pour la poursuite des négociations. Des pourparlers sont prévus à Islamabad à partir du 10 avril environ, la délégation américaine étant dirigée par le vice-président JD Vance. Le cessez-le-feu a déjà été mis à rude épreuve par l'activité militaire israélienne au Liban et par des désaccords sur les conditions relatives à Ormuz.

À 11 h 30, heure de l'Est, le 9 avril, le Brent s'établissait à 94,75 dollars le baril et le West Texas Intermediate à 93 dollars. Les deux indices de référence avaient reculé par rapport à leurs sommets de guerre supérieurs à 100 dollars, mais ont légèrement progressé au cours de la séance, la fragilité du cessez-le-feu pesant sur les marchés. Les gouvernements européens ont rejeté les conditions de l'Iran.

La Première ministre italienne Giorgia Meloni a déclaré au Parlement le 9 avril que la réouverture totale du détroit était un « intérêt vital » pour l'Italie et l'Union européenne, avertissant que tout droit de douane ou restriction imposé par l'Iran entraînerait des « conséquences économiques imprévisibles ». La ministre britannique des Affaires étrangères, Yvette Cooper, a appelé à la réouverture de la voie navigable sans péage et a mené une campagne diplomatique auprès de dizaines de pays, soulignant qu'il ne fallait pas permettre à l'Iran d'imposer des frais et que le Liban devait être inclus dans le cadre du cessez-le-feu. Les États du Golfe, y compris les Émirats arabes unis, ont rejeté toute instrumentalisation du détroit ou l'imposition de péages. La France a annoncé qu'elle se préparait à mener des missions d'escorte navale pour faciliter le passage en toute sécurité. Trump a déclaré publiquement que le détroit était « OUVERT et SÛR », bien que les compagnies maritimes et les assureurs n’aient pas encore donné suite à cette assurance. Selon certaines informations, l’Iran pourrait exiger des droits de passage pouvant atteindre 2 millions de dollars par navire, certains rapports mentionnant même l’acceptation de bitcoins et de stablecoins. Les analystes estiment que de tels frais sont probablement contraires au droit maritime international coutumier, bien que les mécanismes d’application restent limités. Oman a officiellement rejeté tout accord de partage des recettes.

Les armateurs et les opérateurs de fret restent prudents malgré l'annonce du cessez-le-feu. Les primes d'assurance contre les risques de guerre restent élevées, et les opérateurs attendent des signaux plus clairs avant de rétablir les itinéraires normaux à travers le détroit.

Les pourparlers d'Islamabad permettront de déterminer si la limite de 15 navires sera maintenue, élargie ou supprimée. L'Iran n'a laissé planer aucune ambiguïté quant à sa position. La question centrale à l'approche du prochain cycle de négociations reste de savoir si les États-Unis et leurs partenaires parviendront à négocier un retour durable à la liberté de transit.