Avec le bitcoin atteignant des sommets sans précédent, les critiques se manifestent en force, ressortant des arguments vieux comme le monde. Les accusations fatiguées resurgissent : le qualifiant de système pyramidal, affirmant qu’il est sans valeur parce qu’il n’est pas physique, ou le comparant à la fameuse Tulipomanie. Ces attaques surutilisées semblent être devenues un refrain standard dès que le bitcoin attire l’attention.
Bitcoin vs. La Manie des Tulipes : Pourquoi la Comparaison Fane Sous l'Examen Minutieux
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Le Mythe de la Bulle des Tulipes : Les Critiques Ont Toujours Tort à Propos du Bitcoin
Alors que le bitcoin (BTC) se rapproche du seuil des 100,000 $, les critiques le qualifient à nouveau d’arnaque et le marquent comme “une pyramide construite sur une pyramide.” Certains ont même fait des comparaisons avec la Tulipomanie de l’âge d’or néerlandais. Cette semaine, un utilisateur de X a commenté :
Nous sommes dans la version moderne de la bulle des tulipes de 1929 avec une pièce numérisée cherchant à représenter une réserve de valeur. Cela ne peut que mal finir.
Naturellement, de nombreux passionnés de bitcoin ont été contrariés par cette déclaration. Sani, le fondateur de timechainindex.com, a répliqué, disant, “Puisque vous avez mentionné le mot Tulipe, j’ai automatiquement supposé que [vous êtes] ignorant.” Une autre personne a ajouté, “C’est ok de ne pas comprendre. La même chose s’est produite aux débuts d’Internet.” De plus, la prétendue bulle des Tulipes n’a pas eu lieu en 1929.
Assimiler le bitcoin à la Tulipomanie du XVIIe siècle montre une grave incompréhension. Pour commencer, l’histoire de la Tulipomanie est souvent vue comme exagérée et dramatisée. Les documents historiques confirment que la bulle des Tulipes, largement considérée comme la première bulle spéculative, a débuté en 1634. À son apogée, certains bulbes de tulipes ont atteint des prix exorbitants avant que le marché ne s’effondre en février 1637. Cependant, des recherches modernes indiquent que l’ampleur et les effets de la frénésie ont probablement été exagérés dans de nombreux récits populaires.
Établir des parallèles entre la bulle des Tulipes et le BTC est, franchement, absurde. Les tulipes étaient des fleurs—belles, certes, mais limitées à la décoration. Le Bitcoin, en revanche, est une monnaie décentralisée, résistante à la censure et programmable. Il répond à des problèmes réels comme les transferts de fonds, la souveraineté financière et les transactions sans confiance. Avec une offre fixe plafonnée à 21 millions, la rareté du Bitcoin est intégrée dans son code. Les tulipes, cependant, peuvent être cultivées à l’infini. Quand cette prise de conscience a frappé en 1637, la bulle a éclaté.
La bulle des Tulipes était également une affaire locale néerlandaise, impliquant un petit groupe de commerçants. Elle était si mineure qu’elle a à peine eu un impact sur la société néerlandaise au sens large. Le Bitcoin, en revanche, a atteint une adoption mondiale, impliquant des millions d’individus, d’institutions financières, de sociétés, et même de nations comme El Salvador et le Bhoutan. La frénésie des Tulipes a duré environ trois ans dans les années 1630, tandis que le réseau Bitcoin prosper depuis plus de 15 ans—traversant des cycles économiques, des pressions réglementaires, et des menaces existentielles.
Le Bitcoin n’est pas juste une monnaie numérique ; il est propulsé par des technologies révolutionnaires comme la blockchain et le triple-entry ledger. Ces innovations transforment désormais des industries par leur transparence et leur sécurité. Les tulipes, par comparaison, n’avaient aucun de ces effets de réseau. Le Bitcoin prospère grâce à la Loi de Metcalfe (la valeur d’un réseau croît avec le carré de ses utilisateurs), chaque nouvel utilisateur renforçant son utilité et sa confiance. Ignorer le bitcoin en le qualifiant de nouvelle bulle des Tulipes, c’est passer outre ses fondations technologiques, son utilité et son adoption mondiale. C’est comme comparer une Ferrari à une charrette à chevaux simplement parce que les deux entrent dans la catégorie du “transport.”














