Varustamot maksavat Iranille hiljaisesti miljoonia Hormuzin salmen läpikulusta

2 miljoonan dollarin maksu? Lähteiden mukaan Iran rahastaa hiljaisesti Hormuzin salmen kulkua

Iran on ilmeisesti alkanut periä kauttakulkumaksuja joiltakin Hormuzin salmen läpi kulkevilta kauppalaivoilta, kertoo Bloombergin tuoreessa raportissa asiaan perehtyneiden lähteiden mukaan, kun Lähi-idän konflikti on siirtymässä neljänteen viikkoonsa.

Maksut, joiden kerrotaan nousevan jopa 2 miljoonaan dollariin per matka, hoidetaan tapauskohtaisesti ja järjestetään hiljaisesti ilman selkeää standardoitua järjestelmää. Uutinen seuraa viime viikon raportteja, joiden mukaan Iran hyväksyi turvallisen kulun maksuja Kiinan juanina.

Tämä luo käytännössä epävirallisen tullin yhdelle maailman tärkeimmistä meriväylistä, jonka kautta kulkee tyypillisesti noin viidesosa maailman öljystä ja kaasusta. Merenkulku salmen läpi on hidastunut lähes pysähdykseen käynnissä olevien vihollisuuksien vuoksi, ja monet alukset välttävät reittiä kokonaan tai kulkevat tiukasti valvotuissa olosuhteissa Iranin rannikkoa pitkin.

Järjestely perustuu aiempiin raportteihin, joiden mukaan Iran on perustanut ”turvallisen merenkulkukäytävän” aluevesilleen, jossa alukset tarkastetaan ja silmämääräisesti tarkastetaan islamilaisen vallankumouskaartin (IRGC) toimesta. Kulkua hakevien alusten on toimitettava etukäteen yksityiskohtaiset tiedot omistajuudesta ja lastista, usein välittäjien kautta tai hallituksen suorien neuvottelujen kautta Teheranin kanssa.

Ainakin yksi säiliöalusoperaattori on jo maksanut noin 2 miljoonaa dollaria taatusta kauttakulusta, kun taas useat alukset esimerkiksi Intiasta ovat onnistuneet ylittämään salmen erilaisilla järjestelyillä. Intia on kuitenkin vastustanut tätä julkisesti ja väittänyt, että kansainvälinen oikeus takaa vapaan ja maksuttoman merenkulun salmen läpi, vaikka ristiriitaisten raporttien mukaan maa on ottanut asian esille keskusteluissa presidentti Donald Trumpin kanssa.

Persianlahden tuottajat, mukaan lukien Saudi-Arabia ja Yhdistyneet arabiemiirikunnat, ovat myös hylänneet kauttakulkumaksujen käsitteen, pitäen sitä vaarallisena ennakkotapauksena, joka haastaa merenkulun normit. Iranilaiset viranomaiset ovat lähettäneet ristiriitaisia viestejä. Lainsäätäjä Alaeddin Boroujerdi kuvaili maksuja osaksi uutta ”suvereenia järjestelmää” ja väitti, että sota-ajan olosuhteet oikeuttavat maksut auktoriteetin osoituksena.

Samaan aikaan Iranin suurlähetystö Intiassa torjui raportit 2 miljoonan dollarin maksuista ”perusteettomina”, mikä loi kuilun virallisten viestien ja merenkulkuvalvonnan tietojen välillä siitä, mitä merellä tapahtuu. Kulissien takana jotkut Teheranin päättäjät harkitsevat järjestelmän virallistamista, mikä saattaisi sisällyttää kauttakulkumaksut sodanjälkeiseen kehykseen, joka muokkaisi salmen toimintaa.

Toistaiseksi järjestelmä on edelleen läpinäkymätön, valikoiva ja tiiviisti sidoksissa sota-ajan dynamiikkaan, mutta se viittaa selkeään todellisuuteen: Hormuzin salmen hallinta ei ole enää pelkästään strategista – se on yhä enemmän kaupallista. Mielenkiintoista on, että 2 miljoonan dollarin maksu seuraa Yhdysvaltain presidentti Trumpin huomautusta, jonka mukaan hän saattaa auttaa hallitsemaan salmen liikennettä yhdessä Iranin johdon kanssa.

UKK 🔎

• Miksi Iran perii kulkuoikeusmaksuja Hormuzin salmessa?
  Iran näyttää hyödyntävän salmen sota-ajan hallintaa tulojen keräämiseksi ja meriliikenteen sääntelemiseksi. Raportit ovat kuitenkin ristiriitaisia.
• Kuinka paljon alukset maksavat kulusta?
  Joidenkin alusten on raportoitu maksaneen jopa 2 miljoonaa dollaria matkaa kohti turvallisesta kulusta.
• Onko kuljetusmaksujen periminen kansainvälisen oikeuden mukaista?
  Intian kaltaiset maat väittävät, että se rikkoo vakiintuneita merenkulkusääntöjä, jotka takaavat vapaan merenkulun.
• Miten tämä vaikuttaa maailmanlaajuiseen merenkulkuun?
  Liikenne on vähentynyt jyrkästi, ja vain valikoidut, tarkastetut alukset liikkuvat rajoitetuilla reiteillä.