Raportti: Iran perii kryptovaluutta- ja juan-maksuja öljytankkereiden kulusta Hormuzin salmessa

Keskeiset kohdat:

• Iranin IRGC alkoi huhtikuusta 2026 lähtien periä aluksilta jopa 2 miljoonan dollarin maksun tankkeria kohti Hormuzin salmen läpi kulkemisesta. Financial Timesin mukaan Iran hyväksyy stablecoineja ja bitcoineja.
• Iranin kansallinen turvallisuuskomitea hyväksyi lakiesityksen, joka virallistaa juanin ja vakaavaluuttojen käytön maksuina, mikä nopeuttaa dollarin ohittamista energiakaupassa.
• Presidentti Trumpin välittämä tulitauko on edelleen hauras, ja länsimaihin liittyvät alukset ovat edelleen suurelta osin suljettuina pois hyväksytystä kulusta.

IRGC:n tullipiste: Iran kerää jopa 2 miljoonaa dollaria tankkeria kohti vakaavaluutoissa ja juaneissa

Maksujärjestelmä syntyi viikkoina, jotka seurasivat Yhdysvaltojen ja Israelin helmikuun 2026 lopulla Irania vastaan suorittamia iskuja. Konfliktin kiristyessä IRGC sulki salmen käytännössä suurimmalle osalle kaupallista liikennettä, mikä laski tankkeriliikennettä 97 %, S&P Globalin tietojen mukaan. Sulkeminen iski vesiväylään, joka kuljettaa normaalisti noin 20 % maailman öljy- ja nesteytetyn maakaasukaupasta.

Iran alkoi avata salmea uudelleen valvottujen järjestelmien puitteissa presidentti Donald Trumpin julistaman tulitauon aikana. Pääsy on rajoitettu aluksiin, jotka tulevat maista, joita Iran pitää ei-vihamielisinä, kuten Kiinasta, Intiasta ja tietyistä Persianlahden valtioista. Länteen sidoksissa olevat operaattorit ovat edelleen suurelta osin estettyjä.

Lupaa hakevat laivayhtiöt ottavat yhteyttä IRGC:hen sidoksissa olevaan välittäjään ja toimittavat omistustiedot, lastitiedot, miehistötiedot sekä AIS-seurantatiedot. IRGC:n Hormozganin maakuntakomentokeskus tarkastaa jokaisen aluksen 1–5-portaisella ystävällisyysluokituksella ja seuloo mahdolliset yhteydet Yhdysvaltoihin tai Israeliin.
Hyväksytyt operaattorit neuvottelevat sitten maksuista. Öljytankkerit maksavat noin 1 dollarin rahtitynnyriä kohti, mikä tarkoittaa, että 2 miljoonaa tynnyriä kuljettavan erittäin suuren raakaöljytankkerin kustannukset ovat noin 2 miljoonaa dollaria kuljetusta kohti. Hinnat vaihtelevat lastityypin ja lipun valtion suhteiden Teheraniin mukaan.
Maksut hyväksytään Kiinan juanina tai dollariin sidottuina stablecoineina, kuten USDT ja USDC, ohittaen dollaripohjaisen rahoitusjärjestelmän ja Yhdysvaltain pakotteet. Bloomberg raportoi 1. huhtikuuta, että vähintään kaksi alusta oli maksanut juanina kyseiseen päivämäärään mennessä. Aikaisemmissa kertomuksissa mainittiin myös käteismaksuja ja vaihtokauppoja.

Kun maksu on suoritettu, IRGC myöntää kertaluonteisen salaisen lupakoodin ja reittiohjeet, jotka ohjaavat alukset reitille, joka on lähempänä Iranin rannikkoa, usein Larakin saaren pohjoispuolella. Alus lähettää koodin VHF-radiolla, ja IRGC:n partioalus saattelee sen läpi. Jotkut operaattorit ovat siirtäneet alusten lipun Pakistanin rekisteriin täyttääkseen vaatimukset.

Iranin kansallinen turvallisuuskomitea hyväksyi huhtikuun 2026 alussa lakiesityksen, jolla maksujärjestelmä vahvistetaan laiksi. Viranomaiset esittivät maksut laillisena korvauksena turvallisuuspalveluista, joita Iran tarjoaa salmen rannikkovaltiona, ja vertasivat niitä Suezin kanavaan ja Tanskan historiallisiin Sound Dues -maksuihin.

Oikeustieteilijät ovat huomauttaneet, että järjestely saattaa olla ristiriidassa kansainvälisen tapaoikeuden kanssa, joka koskee viatonta kulkua, ja periaatteiden kanssa, jotka vastaavat Yhdistyneiden Kansakuntien merioikeusyleissopimusta. Iran ei ole UNCLOS-sopimuksen osapuoli. Teheran esittää valvonnan sotatilan itsepuolustuskeinona.

FT: Iran vaatii nimenomaan kryptovaluuttaa

Financial Times (FT) raportoi keskiviikkona, että Iran vaatii nimenomaan kryptovaluuttamaksuja lastatuille öljytankkereille tulitauon aikana. Aiemmassa FT:n raportissa maaliskuun lopulla kerrottiin yksityiskohtaisesti suurlähetystöjen välityksellä käydyistä hallitusten välisistä neuvotteluista ja hyväksyttyjen alusten VHF-salasanojen käytöstä.

Yhdessä raportissa mainitussa arviossa Iranin potentiaaliset vuositulot maksujärjestelmästä olivat 70–80 miljardia dollaria. Luku perustuu oletukseen, että liikenne palautuu lopulta lähes sotaa edeltävälle tasolle, mitä ei ole tapahtunut. Kuljetukset ovat edelleen selvästi alle normaalitason. FT:n raportissa mainitaan, että maksuvälineenä hyväksytään vakaavaluuttojen lisäksi myös bitcoin (BTC).

Persianlahden valtiot, mukaan lukien Saudi-Arabia ja Yhdistyneet arabiemiirikunnat (UAE), ovat keskustelleet vaihtoehtoisten putkikapasiteettien lisäämisestä salmen riippuvuuden vähentämiseksi. Alueella toimivien säiliöalusten vakuutusmaksut ovat nousseet, mikä lisää osallistumishaluisten operaattoreiden kustannuksia.

IRGC hyökkäsi ainakin yhteen sääntöjä rikkoneeseen alukseen, kuwaitilaiseen säiliöalukseen, mikä tulkittiin tarkkailijoiden keskuudessa signaaliksi operaattoreille, jotka punnitsevat kuljetusmaksua ja kieltäytymisen riskiä.
Tulitauko on edelleen lyhytaikainen, ja Iranin maksuvaatimukset ovat sen ehtoja. Järjestelmän laajuus riippuu siitä, miten laajempi konflikti Yhdysvaltojen, Israelin ja Iranin välillä kehittyy tulevina viikkoina.