Laevandusfirmad maksavad Iraanile salaja miljoneid Hormuzi väina läbipääsu eest

2 miljoni dollari suurune teemaks? Allikate sõnul teenib Iraan vaikselt raha Hormuzi väina läbipääsu eest

Bloombergi hiljutises raportis tsiteeritud asjaga kursis olevate isikute sõnul on Iraan ilmselt hakanud nõudma transiiditasu mõnedelt Hormuzi väina läbivatelt kaubalaevadelt, kuna Lähis-Ida konflikt on jõudnud neljandasse nädalasse.

Maksed, mis ulatuvad väidetavalt kuni 2 miljoni dollarini reisi kohta, käsitletakse ad hoc alusel ja korraldatakse vaikselt, ilma selge standardiseeritud süsteemita. Uudis järgneb eelmise nädala teadetele, et Iraan võttis ohutu läbisõidu eest makseid vastu Hiina jüaanides.

See samm loob tegelikult mitteametliku teemaksu ühel maailma kõige olulisemal mereveeteel, kus tavaliselt voolab ligikaudu viiendik maailma naftast ja gaasist. Laevaliiklus väina kaudu on jätkuvate vaenutegevuste tõttu aeglustunud, paljud laevad väldivad seda marsruuti täielikult või liiguvad rangelt kontrollitud tingimustes Iraani ranniku lähedal.

Kokkulepe tugineb varasematele teadetele, et Iraan on loonud oma territoriaalvetesse „ohutu laevanduskoridori”, kus laevu kontrollib ja visuaalselt inspekteerib Islami Revolutsiooniline Kaardivägi (IRGC). Läbipääsu taotlevad laevad peavad eelnevalt esitama üksikasjalikud andmed omaniku ja lasti kohta, mida sageli koordineeritakse vahendajate kaudu või valitsuse otseste läbirääkimiste kaudu Teheraniga.

Vähemalt üks tankeriettevõtja on juba maksnud ligikaudu 2 miljonit dollarit garanteeritud transiidi eest, samas kui mitmed laevad sellistest riikidest nagu India on erinevate kokkulepete alusel väina edukalt läbinud. India on aga avalikult vastu seisnud, väites, et rahvusvaheline õigus tagab tasuta vaba läbisõidu väina kaudu, samas kui vastuolulised teated viitavad sellele, et riik tõstatab küsimuse aruteludes president Donald Trumpiga.

Pärsia lahe tootjad, sealhulgas Saudi Araabia ja Araabia Ühendemiraadid, on samuti lükanud tagasi transiiditasude kontseptsiooni, pidades seda ohtlikuks pretsedendiks, mis seab kahtluse alla merenduse normid. Iraani ametnikud on saatnud segaseid signaale. Seadusandja Alaeddin Boroujerdi kirjeldas tasusid osana uuest „suveräänsest režiimist”, väites, et sõjaolukord õigustab tasusid kui võimu demonstreerimist.

Samal ajal lükkas Iraani saatkond Indias 2 miljoni dollari suuruste maksete kohta käivad teated tagasi kui „põhjendamatud”, tekitades lõhe ametlike sõnumite ja laevandusteabe vahel, mis viitab sellele, mis merel tegelikult toimub. Kulisside taga kaaluvad mõned Teherani poliitikud süsteemi ametlikuks muutmist, integreerides transiiditasud potentsiaalselt sõjajärgsesse raamistikku, mis kujundaks ümber väina toimimise.

Praegu on süsteem endiselt läbipaistmatu, valikuline ja tihedalt seotud sõjaaja dünaamikaga, kuid see viitab selgele tõsiasjale: Hormuzi väina kontroll ei ole enam pelgalt strateegiline – see on üha enam seotud tehingutega. Huvitaval kombel järgneb 2 miljoni dollari suurune tasu USA presidendi Trumpi märkusele, et ta võib aidata kontrollida väina liiklust koostöös Iraani juhtkonnaga.

KKK 🔎

• Miks nõuab Iraan Hormuzi väinas transiiditasu?
  Iraan näib kasutavat sõjaaja kontrolli väina üle tulu teenimiseks ja laevaliikluse reguleerimiseks. Kuigi teated on vastuolulised.
• Kui palju maksavad laevad läbisõidu eest?
  Teatavasti on mõned laevad maksnud turvalise läbisõidu eest kuni 2 miljonit dollarit reisi kohta.
• Kas transiiditasude nõudmine on rahvusvahelise õiguse kohaselt seaduslik?
  Sellised riigid nagu India väidavad, et see rikub kehtivaid meresõidu eeskirju, mis tagavad vaba laevaliikluse.
• Kuidas mõjutab see ülemaailmset laevandust?
  Liiklus on järsult vähenenud, kuna vaid valitud ja kontrollitud laevad liiguvad piiratud koridorides.