Las empresas navieras pagan discretamente millones a Irán para navegar por el corredor de Ormuz

¿Un peaje de 2 millones de dólares? Fuentes afirman que Irán está monetizando discretamente el acceso al estrecho de Ormuz

Irán ha comenzado aparentemente a cobrar tasas de tránsito a algunos buques comerciales que atraviesan el estrecho de Ormuz, según personas familiarizadas con el asunto citadas en un reciente informe de Bloomberg, mientras el conflicto de Oriente Medio entra en su cuarta semana.

Los pagos, que según se informa alcanzan hasta los 2 millones de dólares por travesía, se gestionan de forma ad hoc y se acuerdan discretamente, sin que exista un sistema estandarizado claro. La noticia llega tras los informes de la semana pasada de que Irán estaba aceptando pagos por el paso seguro en yuanes chinos.

La medida crea de hecho un peaje informal en una de las arterias marítimas más críticas del mundo, por donde suele fluir aproximadamente una quinta parte del petróleo y el gas mundiales. El tráfico marítimo a través del estrecho se ha reducido a un goteo en medio de las hostilidades en curso, y muchos buques evitan por completo la ruta o navegan pegados a la costa iraní bajo condiciones estrictamente controladas.

El acuerdo se basa en informes anteriores de que Irán estableció un «corredor de navegación seguro» dentro de sus aguas territoriales, donde los buques son investigados e inspeccionados visualmente por el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (IRGC). Los buques que solicitan el paso deben proporcionar por adelantado información detallada sobre la propiedad y la carga, a menudo coordinada a través de intermediarios o de negociaciones directas del Gobierno con Teherán.

Al menos un operador de petroleros ya ha pagado aproximadamente 2 millones de dólares por el tránsito garantizado, mientras que múltiples buques de países como la India han cruzado con éxito bajo diversos acuerdos. La India, sin embargo, se ha opuesto públicamente, sosteniendo que el derecho internacional garantiza la libre navegación por el estrecho sin tasas, mientras que informes contradictorios indican que el país está planteando la cuestión en conversaciones con el presidente Donald Trump.

Los productores del Golfo, entre ellos Arabia Saudí y los Emiratos Árabes Unidos, también han rechazado el concepto de tasas de tránsito, considerándolo un peligroso precedente que desafía las normas marítimas. Los funcionarios iraníes han enviado señales contradictorias. El legislador Alaeddin Boroujerdi describió las tasas como parte de un nuevo «régimen soberano», argumentando que las condiciones de guerra justifican los cobros como una muestra de autoridad.

Al mismo tiempo, la embajada de Irán en la India desestimó los informes sobre pagos de 2 millones de dólares calificándolos de «infundados», lo que crea una brecha entre el mensaje oficial y lo que la inteligencia marítima sugiere que está ocurriendo en el mar. Entre bastidores, algunos responsables políticos en Teherán están considerando formalizar el sistema, incorporando potencialmente las tasas de tránsito a un marco de posguerra que redefiniría el funcionamiento del estrecho.

Por ahora, el sistema sigue siendo opaco, selectivo y profundamente ligado a la dinámica de la guerra, pero señala una realidad clara: el control del estrecho de Ormuz ya no es solo estratégico, sino que es cada vez más transaccional. Curiosamente, la tasa de 2 millones de dólares sigue al presidente estadounidense Trump, quien ha señalado que podría ayudar a controlar el tráfico del estrecho conjuntamente con los líderes iraníes.

Preguntas frecuentes 🔎

• ¿Por qué cobra Irán tasas de tránsito en el estrecho de Ormuz? Irán parece estar aprovechando el control del estrecho en tiempos de guerra para obtener ingresos y regular el acceso al transporte marítimo. Aunque los informes son contradictorios.
• ¿Cuánto pagan los barcos por el paso? Según se informa, algunos buques han pagado hasta 2 millones de dólares por viaje para garantizar un tránsito seguro.
• ¿Es legal cobrar tasas de tránsito según el derecho internacional? Países como la India sostienen que viola las normas marítimas establecidas que garantizan la libre navegación.
• ¿Cómo se está viendo afectado el transporte marítimo mundial? El tráfico ha descendido drásticamente, y solo algunos buques seleccionados y sometidos a control circulan por corredores limitados.