Irán limita el paso por el estrecho de Ormuz a 15 barcos al día en virtud del acuerdo de alto el fuego con EE. UU.

• Irán ha limitado el tráfico marítimo por el estrecho de Ormuz a 15 buques al día en virtud del alto el fuego entre EE. UU. e Irán del 7 de abril, negociado por Pakistán.
• El límite impuesto por el IRGC mantuvo el crudo Brent cerca de los 94,75 dólares y el WTI en 93 dólares a fecha de 9 de abril de 2026, lo que ha contribuido a la volatilidad del mercado energético mundial.
• El vicepresidente de EE. UU., JD Vance, encabeza las conversaciones de Islamabad previstas para el 10 de abril, donde las exigencias de Irán sobre el desbloqueo de activos y la resolución de la ONU se enfrentarán a una presión directa.

El suministro mundial de petróleo en peligro ante la imposición por parte de Irán de un límite diario de 15 buques en el paso de Ormuz

La agencia estatal de noticias rusa TASS informó de la restricción el 9 de abril, citando a un alto funcionario iraní anónimo. El límite supone una fuerte reducción con respecto a los niveles de tráfico previos al conflicto, que solían oscilar entre 100 y 150 buques diarios a través del estrecho de 21 millas entre Irán y Omán.

El estrecho transporta aproximadamente el 20 % del petróleo transportado por mar a nivel mundial, junto con volúmenes significativos de gas natural licuado y fertilizantes. Incluso en condiciones de alto el fuego, los movimientos reales de buques siguieron siendo mínimos, con solo cuatro buques rastreados el 8 de abril y un tráfico descrito como casi inexistente hasta el 9 de abril.

Todos los tránsitos por la vía marítima requieren ahora la aprobación previa de Irán y la coordinación directa con las fuerzas armadas iraníes. Los buques deben seguir una carta de navegación emitida por el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica, que los dirige más cerca de la costa iraní, una precaución atribuida a las minas colocadas en las rutas marítimas tradicionales durante el conflicto.

La fuente iraní declaró a TASS que «no habría vuelta al statu quo anterior a la guerra». Otras condiciones del alto el fuego incluyen el desbloqueo de los activos iraníes en un plazo de dos semanas, una resolución formal de fin de guerra a través del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas (ONU), que no se incrementen los despliegues de tropas estadounidenses y el cumplimiento de los términos sobre el enriquecimiento de uranio. Irán ha advertido de que reanudará las operaciones de combate si no se satisfacen esas exigencias.

La crisis actual se remonta a finales de febrero de 2026, cuando Estados Unidos e Israel lanzaron ataques contra Irán. Teherán respondió atacando buques mercantes, colocando minas y bloqueando el estrecho a los barcos vinculados a EE. UU., Israel y naciones aliadas. Los precios de referencia del petróleo subieron por encima de los 100 dólares por barril en las semanas siguientes, y los precios físicos del crudo alcanzaron casi los 150 dólares en algunos mercados.

Pakistán medió en el alto el fuego, y el presidente de EE. UU., Donald Trump, describió la propuesta de 10 puntos de Irán como una «base viable» para continuar las negociaciones. Las conversaciones están programadas en Islamabad a partir del 10 de abril, con el vicepresidente JD Vance al frente de la delegación estadounidense. El alto el fuego ya se ha visto sometido a tensiones por la actividad militar israelí en el Líbano y los desacuerdos sobre las condiciones de Ormuz.

A las 11:30 a. m., hora del Este, del 9 de abril, el crudo Brent se situaba en 94,75 dólares por barril y el West Texas Intermediate en 93 dólares. Ambos índices de referencia habían retrocedido desde los máximos de guerra por encima de los 100 dólares, pero subieron a lo largo de la sesión, ya que la fragilidad del alto el fuego pesó sobre los mercados. Los gobiernos europeos se opusieron a las condiciones de Irán.

La primera ministra italiana, Giorgia Meloni, declaró ante el Parlamento el 9 de abril que la reapertura total del estrecho es un «interés vital» para Italia y la Unión Europea, y advirtió de que cualquier arancel o restricción iraní acarrearía «consecuencias económicas impredecibles». La ministra de Asuntos Exteriores del Reino Unido, Yvette Cooper, pidió que la vía marítima se reabriera sin peajes y lideró una campaña diplomática en docenas de países, subrayando que no se debe permitir que Irán imponga tasas y que el Líbano debe ser incluido en el marco del alto el fuego. Los Estados del Golfo, incluidos los Emiratos Árabes Unidos, rechazaron cualquier uso militar del estrecho o la imposición de peajes. Francia anunció preparativos para misiones de escolta naval con el fin de facilitar el paso seguro. Trump declaró públicamente que el estrecho está «ABIERTO y SEGURO», aunque las compañías navieras y las aseguradoras aún no han actuado en base a esa garantía. Los informes han citado posibles exigencias de peaje por parte de Irán de hasta 2 millones de dólares por buque, y algunos incluso señalan la aceptación de bitcoins y monedas estables. Los analistas afirman que tales tarifas probablemente entren en conflicto con el derecho marítimo internacional consuetudinario, aunque los mecanismos de aplicación siguen siendo limitados. Omán ha rechazado formalmente cualquier acuerdo de reparto de ingresos.

Los armadores y los operadores de carga se mantienen cautelosos a pesar del anuncio del alto el fuego. Las primas de los seguros contra riesgos de guerra siguen siendo elevadas, y los operadores esperan señales más claras antes de restablecer las rutas normales a través del estrecho.

Las conversaciones de Islamabad pondrán a prueba si el límite de 15 buques se mantiene, se amplía o se derrumba por completo. Irán ha dejado muy clara su postura. La cuestión central de cara a la próxima ronda de negociaciones sigue siendo si Estados Unidos y sus socios podrán negociar un retorno duradero al tránsito libre.