Iran begrenzt die Zahl der Schiffe in der Straße von Hormus im Rahmen des US-Waffenstillstandsabkommens auf 15 pro Tag

• Der Iran hat den Schiffsverkehr durch die Straße von Hormus im Rahmen des von Pakistan vermittelten Waffenstillstandsabkommens zwischen den USA und dem Iran vom 7. April auf 15 Schiffe pro Tag begrenzt.
• Die von der IRGC durchgesetzte Begrenzung hielt den Preis für Brent-Rohöl am 9. April 2026 bei 94,75 USD und den für WTI bei 93 USD und sorgte damit für anhaltende Volatilität auf dem globalen Energiemarkt.
• US-Vizepräsident JD Vance leitet die für den 10. April erwarteten Gespräche in Islamabad, bei denen der Iran in Bezug auf die Aufhebung der Einfrierung seiner Vermögenswerte und die Forderungen nach einer UN-Resolution direkt unter Druck gesetzt werden dürfte.

Die globale Ölversorgung ist gefährdet, da der Iran eine tägliche Obergrenze von 15 Schiffen für die Durchfahrt durch den Hormuz-Kanal durchsetzt

Die staatliche russische Nachrichtenagentur TASS berichtete am 9. April unter Berufung auf einen namentlich nicht genannten hochrangigen iranischen Beamten über die Beschränkung. Die Obergrenze bedeutet eine drastische Reduzierung gegenüber dem Verkehrsaufkommen vor dem Konflikt, das typischerweise zwischen 100 und 150 Schiffen täglich durch die 21 Meilen lange Engstelle zwischen Iran und Oman umfasste.

Durch die Meerenge werden rund 20 % des weltweit auf dem Seeweg transportierten Öls befördert, dazu kommen erhebliche Mengen an Flüssigerdgas und Düngemitteln. Selbst unter Waffenstillstandsbedingungen blieb der tatsächliche Schiffsverkehr minimal: Am 8. April wurden nur vier Schiffe erfasst, und der Verkehr wurde bis zum 9. April als nahezu nicht existent beschrieben.

Alle Durchfahrten durch die Wasserstraße erfordern nun eine vorherige Genehmigung durch den Iran und eine direkte Abstimmung mit den iranischen Streitkräften. Schiffe müssen einer vom Korps der Islamischen Revolutionsgarden herausgegebenen Seekarte folgen, die die Schiffe näher an die iranische Küste leitet – eine Vorsichtsmaßnahme, die auf Minen zurückgeführt wird, die während des Konflikts in den traditionellen Schifffahrtswegen verlegt wurden.

Die iranische Quelle teilte TASS mit, es werde „keine Rückkehr zum Status quo vor dem Krieg“ geben. Zu den weiteren Bedingungen des Waffenstillstands gehören die Aufhebung der Sperrung iranischer Vermögenswerte innerhalb von zwei Wochen, eine formelle Resolution zur Beendigung des Krieges durch den Sicherheitsrat der Vereinten Nationen (UN), keine Aufstockung der US-Truppenpräsenz sowie die Einhaltung der Bedingungen zur Urananreicherung. Der Iran hat gewarnt, die Kampfhandlungen wieder aufzunehmen, sollten diese Forderungen nicht erfüllt werden.

Die aktuelle Krise geht auf Ende Februar 2026 zurück, als die Vereinigten Staaten und Israel Angriffe auf den Iran flogen. Teheran reagierte darauf mit Angriffen auf Handelsschiffe, dem Auslegen von Minen und der Blockade der Meerenge für Schiffe, die mit den USA, Israel und verbündeten Nationen in Verbindung stehen. Die Öl-Referenzpreise stiegen in den folgenden Wochen über 100 US-Dollar pro Barrel, wobei die physischen Rohölpreise auf einigen Märkten fast 150 US-Dollar erreichten.

Pakistan vermittelte den Waffenstillstand, und US-Präsident Donald Trump bezeichnete den 10-Punkte-Vorschlag des Iran als „tragfähige Grundlage“ für die Fortsetzung der Verhandlungen. Die Gespräche sollen ab dem 10. April in Islamabad stattfinden, wobei Vizepräsident JD Vance die US-Delegation leiten wird. Der Waffenstillstand ist bereits durch israelische Militäraktionen im Libanon und Meinungsverschiedenheiten über die Bedingungen für die Straße von Hormus unter Druck geraten.

Am 9. April um 11:30 Uhr Eastern Time notierte Brent-Rohöl bei 94,75 US-Dollar pro Barrel und West Texas Intermediate bei 93 US-Dollar. Beide Referenzwerte hatten sich von ihren Kriegshöchstständen über 100 US-Dollar zurückgezogen, stiegen jedoch im Laufe der Sitzung wieder an, da die Fragilität des Waffenstillstands die Märkte belastete. Europäische Regierungen lehnten die Bedingungen des Iran ab.

Die italienische Ministerpräsidentin Giorgia Meloni erklärte am 9. April vor dem Parlament, die vollständige Wiederöffnung der Meerenge sei ein „lebenswichtiges Interesse“ für Italien und die Europäische Union, und warnte, dass jegliche iranischen Zölle oder Beschränkungen „unvorhersehbare wirtschaftliche Folgen“ hätten. Die britische Außenministerin Yvette Cooper forderte die Wiederöffnung der Wasserstraße ohne Mautgebühren und leitete diplomatische Bemühungen in Dutzenden von Ländern, wobei sie betonte, dass es dem Iran nicht gestattet werden dürfe, Gebühren zu erheben, und dass der Libanon in das Rahmenabkommen zum Waffenstillstand einbezogen werden müsse. Die Golfstaaten, darunter die Vereinigten Arabischen Emirate, lehnten jegliche Instrumentalisierung der Meerenge oder die Erhebung von Mautgebühren ab. Frankreich kündigte Vorbereitungen für Marineeskortmissionen an, um eine sichere Durchfahrt zu gewährleisten. Trump erklärte öffentlich, die Meerenge sei „OFFEN und SICHER“, doch Reedereien und Versicherer haben auf diese Zusicherung bislang nicht reagiert. Berichten zufolge fordert der Iran möglicherweise Gebühren von bis zu 2 Millionen US-Dollar pro Schiff, wobei in einigen Fällen sogar die Akzeptanz von Bitcoin und Stablecoins erwähnt wird. Analysten sagen, dass solche Gebühren wahrscheinlich im Widerspruch zum internationalen Seerecht stehen, auch wenn die Durchsetzungsmechanismen begrenzt bleiben. Oman hat jegliche Vereinbarungen zur Aufteilung der Einnahmen offiziell abgelehnt.

Reeder und Frachtunternehmen bleiben trotz der Ankündigung eines Waffenstillstands vorsichtig. Die Prämien für Kriegsrisikoversicherungen sind weiterhin hoch, und die Betreiber warten auf klarere Signale, bevor sie den normalen Schiffsverkehr durch die Meerenge wieder aufnehmen.

Die Gespräche in Islamabad werden zeigen, ob die Begrenzung auf 15 Schiffe Bestand hat, ausgeweitet wird oder gänzlich zusammenbricht. Der Iran hat seine Position kaum zweideutig gelassen. Ob die USA und ihre Partner eine dauerhafte Rückkehr zum freien Transit aushandeln können, bleibt die zentrale Frage im Vorfeld der nächsten Verhandlungsrunde.