Rederier betaler i al hemmelighed millioner til Iran for at sejle gennem Hormuz-strædet

2 millioner dollars i vejafgift? Kilder siger, at Iran i al stilhed tjener penge på adgangen til Hormuzstrædet

Iran er tilsyneladende begyndt at opkræve transitgebyrer fra nogle handelsskibe, der sejler gennem Hormuzstrædet, ifølge personer med kendskab til sagen, der citeres i en nylig rapport fra Bloomberg, nu hvor konflikten i Mellemøsten går ind i sin fjerde uge.

Betalingerne, der angiveligt når op på 2 millioner dollar pr. sejlads, håndteres på ad hoc-basis og arrangeres i al stilhed uden et klart standardiseret system. Nyheden følger på rapporter fra sidste uge om, at Iran accepterede betalinger for sikker passage i kinesiske yuan.

Dette skridt skaber reelt en uformel vejafgift på en af verdens mest kritiske søfartsarterier, hvor ca. en femtedel af verdens olie og gas normalt transporteres. Skibsfarten gennem strædet er aftaget til et minimum midt i de igangværende fjendtligheder, hvor mange skibe helt undgår ruten eller holder sig tæt til Irans kystlinje under strengt kontrollerede forhold.

Ordningen bygger på tidligere rapporter om, at Iran har etableret en "sikker skibsfartskorridor" inden for sine territorialfarvande, hvor skibe bliver undersøgt og visuelt inspiceret af Den Islamiske Revolutionsgarde (IRGC). Skibe, der søger passage, skal på forhånd fremlægge detaljerede oplysninger om ejerskab og last, ofte koordineret gennem mellemmænd eller direkte regeringsforhandlinger med Teheran.

Mindst én tankskibsoperatør har allerede betalt ca. 2 millioner dollars for garanteret transit, mens flere skibe fra lande som Indien har krydset strædet med succes under forskellige ordninger. Indien har dog offentligt afvist dette og fastholdt, at international ret garanterer fri sejlads gennem strædet uden afgifter, mens modstridende rapporter siger, at landet rejser spørgsmålet i drøftelser med præsident Donald Trump.

Producenterne i Golfstaterne, herunder Saudi-Arabien og De Forenede Arabiske Emirater, har også afvist konceptet med transitgebyrer og betragter det som en farlig præcedens, der udfordrer de maritime normer. Iranske embedsmænd har sendt blandede signaler. Lovgiveren Alaeddin Boroujerdi beskrev gebyrerne som en del af et nyt "suverænt regime" og argumenterede for, at krigstidens forhold retfærdiggør gebyrerne som en demonstration af autoritet.

Samtidig afviste Irans ambassade i Indien rapporter om betalinger på 2 millioner dollars som "grundløse", hvilket skabte en kløft mellem de officielle udtalelser og det, som skibsfartsoplysninger tyder på, der sker på vandet. Bag kulisserne overvejer nogle politikere i Teheran at formalisere systemet og potentielt indarbejde transitgebyrer i en efterkrigsramme, der vil omforme driften af strædet.

Foreløbig forbliver systemet uigennemsigtigt, selektivt og dybt forbundet med krigstidens dynamik, men det signalerer en klar realitet: kontrollen med Hormuzstrædet er ikke længere blot strategisk – den er i stigende grad transaktionel. Interessant nok følger afgiften på 2 millioner dollar i kølvandet på den amerikanske præsident Trumps bemærkning om, at han måske vil hjælpe med at kontrollere trafikken i strædet i samarbejde med det iranske lederskab.

FAQ 🔎

• Hvorfor opkræver Iran transitgebyrer i Hormuzstrædet?
  Iran ser ud til at udnytte sin kontrol over strædet fra krigstiden til at skaffe indtægter og regulere adgangen for skibsfarten. Der er dog modstridende rapporter.
• Hvor meget betaler skibene for passage?
  Nogle skibe har angiveligt betalt op til 2 millioner dollar pr. rejse for sikker passage.
• Er det lovligt at opkræve transitgebyrer i henhold til international ret?
  Lande som Indien hævder, at det strider mod etablerede maritime regler, der garanterer fri sejlads.
• Hvordan påvirkes den globale skibsfart?
  Trafikken er faldet kraftigt, og kun udvalgte, godkendte skibe sejler gennem begrænsede korridorer.