Iran begrænser trafikken i Hormuzstrædet til 15 skibe om dagen i henhold til den amerikanske våbenhvileaftale

Hovedpunkter:

• Iran har begrænset skibstrafikken gennem Hormuzstrædet til 15 skibe om dagen i henhold til våbenhvileaftalen mellem USA og Iran af 7. april, som blev formidlet af Pakistan.
• Den af IRGC håndhævede begrænsning holdt Brent-råolie tæt på 94,75 $ og WTI på 93 $ pr. 9. april 2026, hvilket opretholdt volatiliteten på det globale energimarked.
• Den amerikanske vicepræsident JD Vance leder forhandlingerne i Islamabad, der forventes at finde sted den 10. april, hvor Irans krav om frigivelse af aktiver og en FN-resolution vil blive udsat for direkte pres.

Global olieforsyning i fare, da Iran håndhæver en daglig grænse på 15 skibe i Hormuz-passagen

Ruslands statslige nyhedsbureau TASS rapporterede om begrænsningen den 9. april med henvisning til en unavngiven højtstående iransk embedsmand. Loftet udgør en kraftig reduktion i forhold til trafikniveauet før konflikten, hvor der typisk sejlede mellem 100 og 150 skibe dagligt gennem det 21 mil lange flaskehals mellem Iran og Oman.

Strædet transporterer ca. 20 % af den globale olieforsyning ad søvejen samt betydelige mængder flydende naturgas og gødning. Selv under våbenhvile var den faktiske skibstrafik minimal, idet der kun blev sporet fire skibe den 8. april, og trafikken blev beskrevet som næsten ikke-eksisterende frem til den 9. april.

Al passage gennem farvandet kræver nu forudgående iransk godkendelse og direkte koordinering med de iranske væbnede styrker. Skibe skal følge et navigationskort udstedt af Den Islamiske Revolutionsgarde, der leder skibene tættere på den iranske kyst, en forholdsregel, der tilskrives miner, der er udlagt i de traditionelle skibsruter under konflikten.

Den iranske kilde fortalte TASS, at der ikke ville være "noget tilbagevenden til status quo før krigen." Yderligere betingelser for våbenhvilen omfatter frigivelse af iranske aktiver inden for to uger, en formel resolution om krigens afslutning gennem FN's Sikkerhedsråd, ingen forøgelse af de amerikanske troppeudstationeringer og overholdelse af betingelserne for uranberigelse. Iran har advaret om, at det vil genoptage kampoperationer, hvis disse krav ikke opfyldes.

Den nuværende krise kan spores tilbage til slutningen af februar 2026, da USA og Israel gennemførte angreb på Iran. Teheran reagerede ved at angribe handelsskibe, udlægge miner og blokere strædet for skibe med tilknytning til USA, Israel og allierede nationer. Oliepriserne steg til over 100 dollar pr. tønde i de følgende uger, og de fysiske råoliepriser nåede op på næsten 150 dollar på nogle markeder.

Pakistan mæglede våbenhvilen, og den amerikanske præsident Donald Trump beskrev Irans 10-punktsforslag som et "brugbart grundlag" for fortsatte forhandlinger. Forhandlingerne er planlagt til at finde sted i Islamabad med start omkring den 10. april, hvor vicepræsident JD Vance skal lede den amerikanske delegation. Våbenhvilen er allerede blevet sat under pres af israelske militæraktioner i Libanon og uenigheder om betingelserne for Hormuz-strædet.

Kl. 11.30 østkysttid den 9. april lå Brent-råolie på 94,75 dollar pr. tønde og West Texas Intermediate på 93 dollar. Begge referencer var faldet fra krigstidens højdepunkter på over 100 dollar, men steg igen i løbet af sessionen, da våbenhvilenes skrøbelighed tyngede markederne. Europæiske regeringer modsatte sig Irans betingelser.

Den italienske premierminister Giorgia Meloni sagde til parlamentet den 9. april, at en fuld genåbning af strædet er af "vital interesse" for Italien og Den Europæiske Union, og advarede om, at eventuelle iranske afgifter eller restriktioner ville medføre "uforudsigelige økonomiske konsekvenser." Den britiske udenrigsminister Yvette Cooper opfordrede til, at farvandet genåbnes uden vejafgift, og ledede diplomatiske kontakter i snesevis af lande, hvor hun understregede, at Iran ikke må få lov til at opkræve afgifter, og at Libanon skal inddrages i rammeaftalen om våbenhvilen.

Golfstaterne, herunder De Forenede Arabiske Emirater, afviste enhver militarisering af strædet eller indførelse af vejafgifter. Frankrig annoncerede forberedelser til flådeskorteopgaver for at sikre sikker passage. Trump erklærede offentligt, at strædet er "ÅBENT og SIKKERT", selvom rederier og forsikringsselskaber endnu ikke har reageret på denne forsikring.

Rapporter har nævnt potentielle iranske krav om vejafgift på op til 2 millioner dollars pr. skib, og nogle nævner endda, at der accepteres bitcoin og stablecoins. Analytikere siger, at sådanne afgifter sandsynligvis strider mod sædvanlig international søret, selvom håndhævelsesmekanismerne fortsat er begrænsede. Oman har formelt afvist enhver form for aftaler om indtægtsdeling.

Rederier og fragtoperatører forbliver forsigtige trods meddelelsen om våbenhvile. Præmierne på krigsrisikoforsikringer er fortsat høje, og operatørerne afventer klarere signaler, før de genoptager normal ruteføring gennem strædet.

Forhandlingerne i Islamabad vil afprøve, om grænsen på 15 skibe holder, udvides eller helt bryder sammen. Iran har ikke efterladt megen tvivl om sin holdning. Om USA og dets partnere kan forhandle sig frem til en varig genåbning af den frie transit, forbliver det centrale spørgsmål forud for den næste forhandlingsrunde.