প্রতিবেদন: ইরান হরমুজ প্রণালী দিয়ে তেল ট্যাঙ্কার চলাচলের জন্য ক্রিপ্টো এবং ইউয়ান টোল ধার্য করছে

মূল বিষয়গুলো:

• ফাইন্যান্সিয়াল টাইমসের প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, ২০২৬ সালের এপ্রিল থেকে ইরানের IRGC হরমুজ প্রণালী দিয়ে যাতায়াতকারী জাহাজগুলোর কাছ থেকে প্রতি ট্যাঙ্কার সর্বোচ্চ ২০ লাখ ডলার পর্যন্ত চার্জ নিতে শুরু করেছে। ইরান স্টেবলকয়েন ও বিটকয়েন গ্রহণ করছে বলেও জানানো হয়েছে।
• ইরানের ন্যাশনাল সিকিউরিটি কমিটি ইউয়ান ও স্টেবলকয়েনে টোলকে আনুষ্ঠানিকভাবে বৈধতা দিতে একটি বিল অনুমোদন করেছে, যা জ্বালানি বাণিজ্যে ডলার এড়িয়ে চলাকে ত্বরান্বিত করছে।
• প্রেসিডেন্ট ট্রাম্পের মধ্যস্থতায় হওয়া যুদ্ধবিরতি এখনও নড়বড়ে, এবং পশ্চিমা-সংযুক্ত জাহাজগুলোকে অনুমোদিত যাতায়াত থেকে এখনও বেশিরভাগই বাদ রাখা হয়েছে।

IRGC টোলবুথ: স্টেবলকয়েন ও ইউয়ানে ইরান প্রতি ট্যাঙ্কার থেকে সর্বোচ্চ ২০ লাখ ডলার আদায় করছে

এই টোল ব্যবস্থা উদ্ভূত হয় ২০২৬ সালের ফেব্রুয়ারির শেষদিকে ইরানের ওপর যুক্তরাষ্ট্র ও ইসরায়েলের হামলার পরের কয়েক সপ্তাহে। সংঘাত তীব্র হওয়ার সঙ্গে সঙ্গে IRGC কার্যত প্রণালীটি অধিকাংশ বাণিজ্যিক চলাচলের জন্য বন্ধ করে দেয়, যার ফলে ট্যাঙ্কার যাতায়াত ৯৭% কমে যায়—S&P Global ডেটা অনুযায়ী। এই বন্ধে এমন একটি জলপথে আঘাত লাগে, যেখানে সাধারণত বৈশ্বিক তেল এবং তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস বাণিজ্যের প্রায় ২০% পরিবাহিত হয়।

প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্প ঘোষিত যুদ্ধবিরতির সময় ইরান প্রণালীটি নিয়ন্ত্রিত ব্যবস্থার অধীনে ধীরে ধীরে পুনরায় খুলতে শুরু করে। প্রবেশাধিকার সীমিত রাখা হয়েছে এমন দেশগুলোর জাহাজের জন্য, যাদের ইরান অ-শত্রু বলে চিহ্নিত করে—এর মধ্যে চীন, ভারত এবং কিছু নির্বাচিত উপসাগরীয় রাষ্ট্র রয়েছে। পশ্চিমা-সংযুক্ত অপারেটররা এখনও বেশিরভাগই বাধার মুখে।

ক্লিয়ারেন্স চাইতে জাহাজ অপারেটররা IRGC-সংযুক্ত একটি মধ্যস্থতাকারীর সঙ্গে যোগাযোগ করে এবং মালিকানার নথি, কার্গোর বিবরণ, ক্রু তথ্য ও AIS ট্র্যাকিং ডেটা জমা দেয়। IRGC-এর হরমোজগান প্রাদেশিক কমান্ড প্রতিটি জাহাজকে এক থেকে পাঁচ পর্যন্ত “দেশ-বন্ধুত্ব” র‌্যাঙ্কিংয়ের ভিত্তিতে যাচাই করে, যুক্তরাষ্ট্র বা ইসরায়েলের সঙ্গে সংশ্লিষ্টতার খোঁজ করে।

অনুমোদিত অপারেটররা এরপর ফি নিয়ে দরকষাকষি করে। তেল ট্যাঙ্কারগুলো কার্গোর প্রতি ব্যারেলে প্রায় ১ ডলার দেয়, ফলে ২০ লাখ ব্যারেল বহনকারী একটি ভেরি লার্জ ক্রুড ক্যারিয়ার (VLCC)-এর ক্ষেত্রে প্রতি ট্রানজিটে খরচ পড়ে আনুমানিক ২০ লাখ ডলার। কার্গোর ধরন এবং পতাকাবাহী রাষ্ট্রের তেহরানের সঙ্গে সম্পর্কের ওপর ভিত্তি করে হার পরিবর্তিত হয়।

পেমেন্ট গ্রহণ করা হয় চীনা ইউয়ান বা ডলার-পেগড স্টেবলকয়েন যেমন USDT ও USDC-এ, যার মাধ্যমে ডলারভিত্তিক আর্থিক ব্যবস্থা ও মার্কিন নিষেধাজ্ঞা এড়িয়ে যাওয়া হয়। ব্লুমবার্গ প্রতিবেদন করে ১ এপ্রিল যে, ওই তারিখ পর্যন্ত অন্তত দুটি জাহাজ ইউয়ানে পেমেন্ট করেছে। আগের বর্ণনাগুলোতে নগদ অর্থ এবং বার্টার ব্যবস্থার কথাও উল্লেখ ছিল।

পেমেন্ট ক্লিয়ার হলে IRGC একবারের জন্য ব্যবহৃত একটি গোপন পারমিট কোড এবং রুট নির্দেশনা দেয়, যা জাহাজগুলোকে ইরানি উপকূলের কাছাকাছি একটি পথে চালিত করে—প্রায়ই লারাক দ্বীপের উত্তরে। জাহাজটি VHF রেডিওতে কোডটি সম্প্রচার করে, এবং একটি IRGC টহল নৌকা সেটিকে প্রণালী পেরিয়ে নিয়ে যায়। যোগ্যতা অর্জনের জন্য কিছু অপারেটর পাকিস্তানি রেজিস্ট্রেশনে জাহাজ রিফ্ল্যাগও করেছে।

২০২৬ সালের এপ্রিলের শুরুতে ইরানের ন্যাশনাল সিকিউরিটি কমিটি ফি কাঠামোকে আইনে লিপিবদ্ধ করতে একটি বিল অনুমোদন করে। কর্মকর্তারা এই টোলকে প্রণালীর উপকূলীয় রাষ্ট্র হিসেবে ইরান প্রদত্ত নিরাপত্তা সেবার বৈধ ক্ষতিপূরণ হিসেবে উপস্থাপন করেন, এবং সুয়েজ খাল ও ডেনমার্কের ঐতিহাসিক সাউন্ড ডিউজ-এর সঙ্গে তুলনা টানেন।

আইন বিশেষজ্ঞরা উল্লেখ করেছেন, এই ব্যবস্থা “ইনোসেন্ট প্যাসেজ” সংক্রান্ত প্রথাগত আন্তর্জাতিক আইনের সঙ্গে সংঘর্ষে যেতে পারে—যেসব নীতি জাতিসংঘের সমুদ্র আইন সনদ (UNCLOS)-এর সঙ্গেও সাদৃশ্যপূর্ণ। ইরান UNCLOS-এর পক্ষভুক্ত নয়। তেহরান এই নিয়ন্ত্রণকে যুদ্ধকালীন আত্মরক্ষামূলক ব্যবস্থা হিসেবে ব্যাখ্যা করে।

FT: ইরান বিশেষভাবে ক্রিপ্টো চাইছে

ফাইন্যান্সিয়াল টাইমস (FT) বুধবার প্রতিবেদন করেছে যে ইরান যুদ্ধবিরতির পর্যায়ে তেলবোঝাই ট্যাঙ্কারগুলোর জন্য বিশেষভাবে ক্রিপ্টোকারেন্সিতে টোল দাবি করছে। মার্চের শেষদিকে FT-এর আগের প্রতিবেদনে দূতাবাসের মাধ্যমে সরকার-থেকে-সরকার আলোচনার বিবরণ এবং অনুমোদিত জাহাজগুলোর জন্য VHF পাসকোড ব্যবহারের কথাও তুলে ধরা হয়েছিল।

প্রতিবেদনগুলোতে উদ্ধৃত একটি অনুমান অনুযায়ী, টোল ব্যবস্থাটি থেকে ইরানের সম্ভাব্য বার্ষিক আয় ৭০ বিলিয়ন থেকে ৮০ বিলিয়ন ডলারের মধ্যে হতে পারে। তবে এই অঙ্কটি ধরে নেয় যে যাতায়াত শেষ পর্যন্ত যুদ্ধ-পূর্ব স্তরের কাছাকাছি ফিরে আসবে—যা এখনও ঘটেনি। ট্রানজিট এখনও স্বাভাবিকের তুলনায় অনেক কম। FT প্রতিবেদনটি টোলের ক্ষেত্রে স্টেবলকয়েন গ্রহণের পাশাপাশি বিটকয়েন (BTC)-এর কথাও উল্লেখ করেছে।

উপসাগরীয় দেশগুলো—এর মধ্যে সৌদি আরব এবং সংযুক্ত আরব আমিরাত (UAE)—প্রণালীনির্ভরতা কমাতে বিকল্প পাইপলাইন সক্ষমতা দ্রুত বাড়ানোর বিষয়ে আলোচনা করেছে। অঞ্চলে ট্যাঙ্কার পরিচালনার জন্য বীমা প্রিমিয়াম বেড়েছে, যা অংশ নিতে ইচ্ছুক অপারেটরদের খরচ আরও বাড়িয়ে দিয়েছে।

IRGC অন্তত একটি অননুগত জাহাজ—একটি কুয়েতি ট্যাঙ্কার—আক্রমণ করেছে, যা পর্যবেক্ষকদের মতে ট্রানজিট ফি দেওয়া বনাম প্রত্যাখ্যানের ঝুঁকি বিবেচনা করা অপারেটরদের প্রতি একটি বার্তা।

যুদ্ধবিরতি স্বল্পমেয়াদি রয়ে গেছে, এবং ইরানের টোল দাবিগুলো সেই সমঝোতার শর্ত। আগামী সপ্তাহগুলোতে যুক্তরাষ্ট্র, ইসরায়েল এবং ইরানের মধ্যে বৃহত্তর সংঘাত কীভাবে গড়ায়, তার ওপরই এই ব্যবস্থার পরিধি নির্ভর করবে।