মার্কিন যুদ্ধবিরতি চুক্তির আওতায় ইরান হরমুজ প্রণালীতে প্রতিদিন ১৫টি জাহাজে সীমা নির্ধারণ করেছে

মূল বিষয়গুলো:

• পাকিস্তানের মধ্যস্থতায় ৭ এপ্রিল হওয়া যুক্তরাষ্ট্র-ইরান যুদ্ধবিরতির অধীনে ইরান হরমুজ প্রণালীতে দৈনিক জাহাজ চলাচল ১৫টিতে সীমিত করেছে।
• আইআরজিসি (IRGC) প্রয়োগ করা এই সীমা ৯ এপ্রিল ২০২৬ পর্যন্ত ব্রেন্ট ক্রুডকে প্রায় $94.75 এবং ডব্লিউটিআই (WTI) কে $93-এ ধরে রেখেছে, ফলে বৈশ্বিক জ্বালানি বাজারের অস্থিরতা বজায় রয়েছে।
• যুক্তরাষ্ট্রের ভাইস প্রেসিডেন্ট জেডি ভ্যান্স ১০ এপ্রিল প্রত্যাশিত ইসলামাবাদ আলোচনায় নেতৃত্ব দেবেন, যেখানে ইরানের সম্পদ অবমুক্তকরণ এবং জাতিসংঘের প্রস্তাবসংক্রান্ত দাবিগুলো সরাসরি চাপের মুখে পড়বে।

ইরান হরমুজে দৈনিক ১৫-জাহাজ সীমা কার্যকর করায় বৈশ্বিক তেল সরবরাহ ঝুঁকিতে

রাশিয়ার রাষ্ট্রীয় সংবাদ সংস্থা TASS প্রতিবেদন করেছে, ৯ এপ্রিল এক অজ্ঞাতনামা জ্যেষ্ঠ ইরানি কর্মকর্তার উদ্ধৃতি দিয়ে এই নিষেধাজ্ঞার কথা জানানো হয়। এই সীমা সংঘাত-পূর্ব সময়ের তুলনায় বড় ধরনের হ্রাস, যখন ইরান ও ওমানের মধ্যকার ২১ মাইলের এই সংকীর্ণ চোকপয়েন্ট দিয়ে সাধারণত প্রতিদিন ১০০ থেকে ১৫০টি জাহাজ চলাচল করত।

এই প্রণালী দিয়ে বিশ্বের সমুদ্রপথে পরিবাহিত তেলের প্রায় ২০% যায়, সঙ্গে উল্লেখযোগ্য পরিমাণ তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস এবং সারও পরিবাহিত হয়। এমনকি যুদ্ধবিরতি পরিস্থিতিতেও প্রকৃত জাহাজ চলাচল খুবই সীমিত ছিল—৮ এপ্রিল মাত্র চারটি জাহাজ ট্র্যাক করা হয় এবং ৯ এপ্রিল পর্যন্ত চলাচলকে প্রায় অস্তিত্বহীন বলা হয়েছে।

জলপথটি দিয়ে এখন সব ধরনের ট্রানজিটের জন্য আগাম ইরানি অনুমোদন এবং ইরানি সশস্ত্র বাহিনীর সঙ্গে সরাসরি সমন্বয় বাধ্যতামূলক। জাহাজগুলোকে ইসলামিক রেভল্যুশনারি গার্ড কর্পস জারি করা নেভিগেশন মানচিত্র অনুসরণ করতে হবে, যাতে জাহাজগুলোকে ইরানি উপকূলের আরও কাছ দিয়ে নেওয়া হয়—এই সতর্কতার কারণ হিসেবে সংঘাতকালে প্রচলিত শিপিং লেনে পুঁতে রাখা মাইনকে দায়ী করা হয়েছে।

ইরানি সূত্রটি TASS-কে জানায়, “যুদ্ধ-পূর্ব অবস্থায় ফিরে যাওয়ার প্রশ্নই নেই।” অতিরিক্ত যুদ্ধবিরতির শর্তগুলোর মধ্যে আছে: দুই সপ্তাহের মধ্যে ইরানি সম্পদ অবমুক্ত করা, জাতিসংঘ (UN) নিরাপত্তা পরিষদের মাধ্যমে আনুষ্ঠানিক যুদ্ধসমাপ্তি প্রস্তাব, যুক্তরাষ্ট্রের সেনা মোতায়েন বৃদ্ধি না করা, এবং ইউরেনিয়াম সমৃদ্ধকরণ শর্ত মেনে চলা। ইরান সতর্ক করেছে—এই দাবিগুলো পূরণ না হলে তারা আবার সামরিক অভিযান শুরু করবে।

বর্তমান সংকটের সূত্রপাত ২০২৬ সালের শেষ ফেব্রুয়ারি থেকে, যখন যুক্তরাষ্ট্র ও ইসরায়েল ইরানে হামলা চালায়। তেহরান পাল্টা প্রতিক্রিয়ায় বাণিজ্যিক জাহাজে হামলা করে, মাইন পেতে দেয়, এবং যুক্তরাষ্ট্র, ইসরায়েল ও মিত্র দেশগুলোর সঙ্গে সংযুক্ত জাহাজের জন্য প্রণালী অবরোধ করে। পরবর্তী কয়েক সপ্তাহে তেলের বেঞ্চমার্ক দাম ব্যারেলপ্রতি $100 ছাড়িয়ে যায়, আর কিছু বাজারে ফিজিক্যাল ক্রুডের দাম প্রায় $150-এ পৌঁছায়।

পাকিস্তান যুদ্ধবিরতিতে মধ্যস্থতা করে, এবং যুক্তরাষ্ট্রের প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্প ইরানের ১০-দফা প্রস্তাবকে আলোচনার ধারাবাহিকতা বজায় রাখতে “কার্যকর ভিত্তি” হিসেবে বর্ণনা করেন। প্রায় ১০ এপ্রিল থেকে ইসলামাবাদে আলোচনা শুরুর কথা, যেখানে ভাইস প্রেসিডেন্ট জেডি ভ্যান্স যুক্তরাষ্ট্রের প্রতিনিধিদলের নেতৃত্ব দেবেন। লেবাননে ইসরায়েলি সামরিক তৎপরতা এবং হরমুজ সংক্রান্ত শর্ত নিয়ে মতবিরোধের কারণে এই যুদ্ধবিরতি ইতোমধ্যেই চাপের মুখে পড়েছে।

৯ এপ্রিল পূর্বাঞ্চলীয় সময় সকাল ১১:৩০ পর্যন্ত ব্রেন্ট ক্রুড ছিল ব্যারেলপ্রতি $94.75 এবং ওয়েস্ট টেক্সাস ইন্টারমিডিয়েট ছিল $93। উভয় বেঞ্চমার্কই যুদ্ধকালীন $100-এর ওপরের শিখর থেকে কিছুটা নেমেছিল, তবে সেশন জুড়ে সামান্য ঊর্ধ্বমুখী হয়, কারণ যুদ্ধবিরতির ভঙ্গুরতা বাজারে চাপ সৃষ্টি করে। ইউরোপীয় সরকারগুলো ইরানের শর্তগুলোর বিরুদ্ধে অবস্থান নেয়।

ইতালির প্রধানমন্ত্রী জর্জিয়া মেলোনি ৯ এপ্রিল সংসদে বলেন যে প্রণালীটি পুরোপুরি পুনরায় খুলে দেওয়া ইতালি ও ইউরোপীয় ইউনিয়নের “অত্যাবশ্যক স্বার্থ,” এবং সতর্ক করেন যে ইরানের কোনো শুল্ক বা বিধিনিষেধ “অপ্রত্যাশিত অর্থনৈতিক পরিণতি” বয়ে আনতে পারে। যুক্তরাজ্যের পররাষ্ট্রমন্ত্রী ইয়ভেট কুপার আহ্বান জানান জলপথটি টোলমুক্ত ভিত্তিতে পুনরায় খুলে দেওয়ার জন্য এবং ডজনাধিক দেশের সঙ্গে কূটনৈতিক যোগাযোগের নেতৃত্ব দেন, জোর দিয়ে বলেন—ইরানকে ফি আরোপ করতে দেওয়া যাবে না এবং যুদ্ধবিরতি কাঠামোর মধ্যে লেবাননকে অন্তর্ভুক্ত করতে হবে।

সংযুক্ত আরব আমিরাতসহ উপসাগরীয় দেশগুলো UAE প্রণালীকে অস্ত্র হিসেবে ব্যবহার বা টোল আরোপ—দুটিই প্রত্যাখ্যান করেছে। ফ্রান্স নিরাপদ যাত্রা নিশ্চিত করতে নৌ-এস্কর্ট মিশনের প্রস্তুতির ঘোষণা দিয়েছে। ট্রাম্প প্রকাশ্যে বলেছেন প্রণালীটি “খোলা এবং নিরাপদ,” তবে শিপিং কোম্পানি ও বিমাকারীরা এখনও সেই আশ্বাস অনুযায়ী পদক্ষেপ নেয়নি।

প্রতিবেদনগুলোতে প্রতি জাহাজে সর্বোচ্চ $2 মিলিয়ন পর্যন্ত সম্ভাব্য ইরানি টোল দাবির কথা বলা হয়েছে; কিছু প্রতিবেদনে এমনকি বিটকয়েন ও স্টেবলকয়েন গ্রহণের কথাও উল্লেখ করা হয়েছে। বিশ্লেষকদের মতে, এ ধরনের ফি সম্ভবত প্রচলিত আন্তর্জাতিক সামুদ্রিক আইনের সঙ্গে সাংঘর্ষিক, যদিও প্রয়োগের ব্যবস্থা সীমিত। ওমান আনুষ্ঠানিকভাবে কোনো রাজস্ব-বণ্টন ব্যবস্থাই প্রত্যাখ্যান করেছে।

যুদ্ধবিরতির ঘোষণা সত্ত্বেও জাহাজমালিক ও কার্গো অপারেটররা সতর্ক অবস্থানেই রয়েছে। যুদ্ধ-ঝুঁকি বিমার প্রিমিয়াম এখনও বেশি, এবং অপারেটররা প্রণালী দিয়ে স্বাভাবিক রুটিং পুনরায় শুরুর আগে আরও স্পষ্ট সংকেতের অপেক্ষায় আছে।

ইসলামাবাদ আলোচনা পরীক্ষা করে দেখবে ১৫-জাহাজের সীমা বহাল থাকে, বাড়ে, নাকি পুরোপুরি ভেঙে পড়ে। ইরান তাদের অবস্থান নিয়ে খুব কমই দ্ব্যর্থহীনতা রেখেছে। যুক্তরাষ্ট্র ও তার অংশীদাররা উন্মুক্ত ট্রানজিটে টেকসই প্রত্যাবর্তন নিয়ে দরকষাকষি করতে পারে কি না—পরবর্তী দফা আলোচনার প্রাক্কালে সেটিই কেন্দ্রীয় প্রশ্ন।