হরমুজ করিডর দিয়ে চলাচল করতে শিপিং প্রতিষ্ঠানগুলো নীরবে ইরানকে মিলিয়ন মিলিয়ন ডলার পরিশোধ করছে

২০ লাখ ডলারের টোল? সূত্র বলছে, ইরান নীরবে হরমুজ প্রণালীতে প্রবেশাধিকারকে অর্থায়িত করছে

মধ্যপ্রাচ্যের সংঘাত চতুর্থ সপ্তাহে গড়ানোর সঙ্গে সঙ্গে, সাম্প্রতিক একটি ব্লুমবার্গ প্রতিবেদন-এ উদ্ধৃত বিষয়টি সম্পর্কে অবগত ব্যক্তিদের মতে, ইরান দৃশ্যত হরমুজ প্রণালী দিয়ে চলাচলকারী কিছু বাণিজ্যিক জাহাজ থেকে যাতায়াত ফি আদায় শুরু করেছে।

প্রতিটি যাত্রায় সর্বোচ্চ ২০ লাখ ডলার পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে বলে জানা এই অর্থপ্রদানগুলো তাৎক্ষণিক ভিত্তিতে পরিচালিত হচ্ছে এবং নীরবে ব্যবস্থা করা হচ্ছে; কোনো স্পষ্ট মানসম্মত ব্যবস্থা এখনও নেই। এই খবরটি এসেছে গত সপ্তাহের প্রতিবেদন-এর পর, যেখানে বলা হয়েছিল ইরান চীনের ইউয়ানে নিরাপদ পথের অর্থপ্রদান গ্রহণ করছে।

এই পদক্ষেপ কার্যত বিশ্বের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সামুদ্রিক ধমনীগুলোর একটিতে একটি অনানুষ্ঠানিক টোল ব্যবস্থা তৈরি করছে, যেখানে সাধারণত বৈশ্বিক তেল ও গ্যাসের প্রায় এক-পঞ্চমাংশ প্রবাহিত হয়। চলমান শত্রুতার মধ্যে প্রণালী দিয়ে জাহাজ চলাচল প্রায় তুচ্ছ পরিমাণে নেমে এসেছে; অনেক জাহাজ পুরোপুরি এই রুট এড়িয়ে চলছে, বা কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রিত শর্তে ইরানের উপকূলরেখা ঘেঁষে চলাচল করছে।

ব্যবস্থাটি আগের প্রতিবেদনগুলোর ওপর ভিত্তি করে গড়ে উঠেছে, যেখানে বলা হয়েছিল ইরান তার আঞ্চলিক জলসীমার ভেতরে একটি “নিরাপদ শিপিং করিডর” প্রতিষ্ঠা করেছে, যেখানে জাহাজগুলোকে যাচাই করা হয় এবং ইসলামিক রেভল্যুশনারি গার্ড কর্পস (IRGC) দৃশ্যমানভাবে পরিদর্শন করে। চলাচলের অনুমতি চাইলে জাহাজগুলোকে আগাম বিস্তারিত মালিকানা ও কার্গো সংক্রান্ত তথ্য জমা দিতে হয়, যা প্রায়ই মধ্যস্থতাকারীদের মাধ্যমে বা তেহরানের সঙ্গে সরাসরি সরকারি আলোচনার মাধ্যমে সমন্বিত হয়।

অন্তত একটি ট্যাঙ্কার অপারেটর ইতোমধ্যে নিশ্চিত ট্রানজিটের জন্য প্রায় ২০ লাখ ডলার পরিশোধ করেছে, আর ভারতের মতো দেশ থেকে একাধিক জাহাজ বিভিন্ন ধরনের ব্যবস্থায় সফলভাবে পার হয়েছে। তবে ভারত প্রকাশ্যে পাল্টা অবস্থান নিয়েছে, বলেছে আন্তর্জাতিক আইন ফি ছাড়াই প্রণালী দিয়ে অবাধ নৌচলাচল নিশ্চিত করে; অন্যদিকে বিরোধী প্রতিবেদন বলছে দেশটি প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্পের সঙ্গে আলোচনায় বিষয়টি তুলছে।

সৌদি আরব ও সংযুক্ত আরব আমিরাতসহ উপসাগরীয় উৎপাদকরাও ট্রানজিট চার্জের ধারণা প্রত্যাখ্যান করেছে, এটিকে সামুদ্রিক মানদণ্ডকে চ্যালেঞ্জ করে এমন বিপজ্জনক নজির হিসেবে দেখছে। ইরানি কর্মকর্তারা মিশ্র বার্তা দিয়েছেন। আইনপ্রণেতা আলাউদ্দিন বোরুজেরদি ফিগুলোকে নতুন একটি “সার্বভৌম শাসনব্যবস্থা”-এর অংশ হিসেবে বর্ণনা করেছেন, যুক্তি দিয়েছেন যুদ্ধকালীন পরিস্থিতি কর্তৃত্ব প্রদর্শনের অংশ হিসেবে এই চার্জকে ন্যায্যতা দেয়।

একই সময়ে, ভারতে ইরানের দূতাবাস ২০ লাখ ডলারের অর্থপ্রদান সংক্রান্ত প্রতিবেদনগুলোকে “ভিত্তিহীন” বলে উড়িয়ে দিয়েছে—ফলে সরকারি বার্তা এবং শিপিং ইন্টেলিজেন্স যা ঘটছে বলে ইঙ্গিত দেয় তার মধ্যে ফারাক তৈরি হয়েছে। পর্দার আড়ালে, তেহরানের কিছু নীতিনির্ধারক ব্যবস্থা আনুষ্ঠানিক করার কথা ভাবছেন—সম্ভবত যুদ্ধোত্তর কাঠামোয় ট্রানজিট ফি অন্তর্ভুক্ত করে এমনভাবে, যা প্রণালীর পরিচালনা পদ্ধতিকে নতুনভাবে গড়ে তুলবে।

আপাতত, ব্যবস্থা অস্বচ্ছ, বাছাইভিত্তিক এবং যুদ্ধকালীন গতিশীলতার সঙ্গে গভীরভাবে যুক্ত; তবে এটি একটি স্পষ্ট বাস্তবতা নির্দেশ করে: হরমুজ প্রণালী-র নিয়ন্ত্রণ আর শুধু কৌশলগত নয়—এটি ক্রমশই লেনদেননির্ভর হয়ে উঠছে। লক্ষণীয়ভাবে, ২০ লাখ ডলারের ফি-র প্রসঙ্গে যুক্তরাষ্ট্রের প্রেসিডেন্ট ট্রাম্প উল্লেখ করেছেন যে তিনি ইরানি নেতৃত্বের সঙ্গে যৌথভাবে প্রণালীর ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণে সহায়তা করতে পারেন।

FAQ 🔎

• ইরান কেন হরমুজ প্রণালীতে ট্রানজিট ফি নিচ্ছে?
  ইরান প্রণালীর ওপর যুদ্ধকালীন নিয়ন্ত্রণকে কাজে লাগিয়ে রাজস্ব আদায় এবং শিপিং প্রবেশাধিকার নিয়ন্ত্রণ করতে চাইছে বলে মনে হচ্ছে। যদিও প্রতিবেদনগুলো পরস্পরবিরোধী।
• চলাচলের জন্য জাহাজগুলো কত পরিশোধ করছে?
  কিছু জাহাজ নিরাপদ ট্রানজিটের জন্য প্রতি যাত্রায় সর্বোচ্চ ২০ লাখ ডলার পর্যন্ত পরিশোধ করেছে বলে জানা গেছে।
• আন্তর্জাতিক আইনে ট্রানজিট ফি আদায় কি বৈধ?
  ভারতের মতো দেশগুলো যুক্তি দিচ্ছে, এটি প্রতিষ্ঠিত সামুদ্রিক নিয়ম লঙ্ঘন করে, যা অবাধ নৌচলাচল নিশ্চিত করে।
• বৈশ্বিক শিপিং কীভাবে প্রভাবিত হচ্ছে?
  ট্রাফিক তীব্রভাবে কমে গেছে, কেবল বাছাইকৃত, যাচাইকৃত জাহাজগুলোই সীমিত করিডর দিয়ে চলাচল করছে।