হরমুজ প্রণালী রক্ষায় মিত্রদেশগুলোর নৌবাহিনীকে এগিয়ে আসার আহ্বান জানালেন ট্রাম্প, তেলবাজারে উদ্বেগ

হরমুজ প্রণালি উত্তেজনার কেন্দ্রবিন্দু: ইরান জাহাজ চলাচলকে লক্ষ্য করায় ট্রাম্প যুদ্ধজাহাজ ডাকলেন

ট্রাম্পের ১৪ মার্চের ঘোষণা ইতিমধ্যেই উত্তাল পানিতে যেন সতর্ক সংকেত ছুড়ে দিল। ট্রুথ সোশ্যাল পোস্টে প্রেসিডেন্ট বলেন, যুক্তরাষ্ট্র এবং “অনেক দেশ” নৌবাহিনী মোতায়েন করবে যাতে হরমুজ প্রণালি দিয়ে জাহাজগুলো ইরানি ক্ষেপণাস্ত্র, ড্রোন বা ভাসমান অপ্রত্যাশিত হামলায় ট্যাংকারগুলোকে সমুদ্রের অগ্নিকুণ্ডে পরিণত না করে নির্বিঘ্নে চলাচল করতে পারে।

এই পদক্ষেপটি এসেছে ঠিক দুই সপ্তাহ পর, যখন ২৮ ফেব্রুয়ারি অপারেশন এপিক ফিউরি-এর অধীনে যুক্তরাষ্ট্র ও ইসরায়েল ইরানের বিরুদ্ধে হামলা চালায়—যার ফলে এক ধারাবাহিক প্রতিক্রিয়া শুরু হয় এবং এখন বিশ্বের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ শিপিং লেনকে গোলাগুলির মাঝখানে টেনে এনেছে।

যারা হিসাব রাখছেন তাদের জন্য: হরমুজ প্রণালি মানচিত্রের ওপর আরেকটা নীল আঁকিবুঁকি নয়। এই সরু পথ—সবচেয়ে সংকীর্ণ স্থানে প্রায় ২১ মাইল চওড়া—পারস্য উপসাগরকে ওমান উপসাগরের সঙ্গে যুক্ত করে এবং সৌদি আরব, সংযুক্ত আরব আমিরাত, ইরাক, কাতার ও কুয়েত থেকে তেল ও তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাসের রপ্তানি বিশ্ববাজারে পৌঁছে দেয়।

এই সর্বশেষ ভূরাজনৈতিক নাটকের আগে, প্রতিদিন প্রায় ২ কোটি ব্যারেল অপরিশোধিত তেল ও কনডেনসেট ওই করিডর দিয়ে যেত—যা বিশ্বের মোট পেট্রোলিয়াম তরল ভোগের প্রায় এক-পঞ্চমাংশ। সেই ধমনী আটকে গেলে বৈশ্বিক অর্থনীতি তা টের পায়। খুব দ্রুত।

মার্চের শুরু থেকে, ইসলামিক রেভল্যুশনারি গার্ড কর্পস (IRGC)-এর সঙ্গে যুক্ত ইরানি বাহিনী প্রণালিতে বাণিজ্যিক শিপিংকে প্রতিবেদন অনুযায়ী লক্ষ্য করে হামলা করেছে, এতে অন্তত ১১টি বাণিজ্যিক জাহাজ ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে বা পরিত্যক্ত করতে বাধ্য হয়েছে। ১০ জনের বেশি নাবিক নিহত হয়েছেন বা এখনও নিখোঁজ, এবং বিমা কোম্পানিগুলো—যারা কখনওই ক্ষেপণাস্ত্র পছন্দ করে না—প্রিমিয়াম আকাশছোঁয়া করে দিয়েছে।

শিপিং কোম্পানিগুলো, বোঝাই যায়, পরবর্তী ভাইরাল সামুদ্রিক দুর্যোগ ভিডিওর নায়ক হতে আগ্রহী নয়—তাই তারা পিছিয়ে এসেছে। ফলাফল: যে ট্যাংকার চলাচল একসময় করিডর দিয়ে গুনগুন করে চলত, তা নাটকীয়ভাবে কমে গেছে; কিছু অনুমান বলছে কার্যক্রম প্রায় সম্পূর্ণ জমাট বাঁধার আগে পতন ৭০% পর্যন্ত পৌঁছেছিল।

জ্বালানি বাজার প্রতিক্রিয়া দেখিয়েছে শসা দেখে বিড়ালের মতো উচ্ছ্বাসে। সংঘাত শুরুর আগে ব্যারেলপ্রতি প্রায় ৬৭ ডলারে থাকা ওয়েস্ট টেক্সাস ইন্টারমিডিয়েট (WTI) অপরিশোধিত তেল বেড়ে ৯০ ডলারের মাঝামাঝি রেঞ্জের দিকে গেছে, কারণ ব্যবসায়ীরা বিশ্বের ব্যস্ততম তেল গেটওয়ে দীর্ঘদিন বিতর্কিত/ঝুঁকিপূর্ণ অবস্থায় থাকতে পারে—এই সম্ভাবনাকে দামে অন্তর্ভুক্ত করতে মরিয়া। ব্রেন্ট অপরিশোধিত তেল এখন ব্যারেলপ্রতি ১০০ ডলারের ওপরে।

প্রতিরক্ষামন্ত্রী পিট হেগসেথ ১৩ মার্চ পেন্টাগনের এক ব্রিফিংয়ে আরও স্থির সুর আনার চেষ্টা করেন, সাংবাদিকদের বলেন পরিস্থিতি—যদিও গুরুতর—নিয়ন্ত্রণে রাখা হচ্ছে। “আমরা এটি সামাল দিয়ে আসছি,” হেগসেথ বলেন। “এই মুহূর্তে প্রণালিতে যাতায়াতের একমাত্র বাধা হলো ইরান শিপিংকে লক্ষ্য করে গুলি চালাচ্ছে।”

অনুবাদ: জলপথটি প্রযুক্তিগতভাবে খোলা আছে—যতক্ষণ না কেউ সেখানে চলাচলকারী জাহাজগুলোর দিকে কোনো বিস্ফোরক ছোড়ে। হেগসেথ আরও নিশ্চিত করেন, যুক্তরাষ্ট্রের বাহিনী ইতোমধ্যেই ইরানি নৌ সম্পদকে লক্ষ্য করেছে, যেগুলো মাইন পেতে রাখছে বা হামলার প্রস্তুতি নিচ্ছে বলে বিশ্বাস করা হয়—এর মধ্যে একাধিক মাইনবিছানো জাহাজ এবং উপকূলীয় লঞ্চ অবস্থান অন্তর্ভুক্ত।

সংঘাত তীব্র হওয়ার পর থেকে পেন্টাগন নাকি ইরানের হাজার হাজার সামরিক লক্ষ্যবস্তুতে হামলা চালিয়েছে, যেখানে অভিযানগুলো মূলত ইরানের নৌ সক্ষমতা দুর্বল করার ওপর জোর দিয়েছে। অন্য কথায়, আপনি যদি ভাবেন কেন তেহরান হঠাৎ ড্রোন আর অসমমিত কৌশল বেশি পছন্দ করছে—তার কারণ হলো তার প্রচলিত নৌ শক্তি উল্লেখযোগ্য আঘাত খাচ্ছে।

এদিকে ট্রাম্প বৃহত্তর জোটের পক্ষে চাপ দিচ্ছেন—চীন, ফ্রান্স, জাপান, দক্ষিণ কোরিয়া এবং যুক্তরাজ্যের মতো দেশগুলোর নাম সম্ভাব্য অংশগ্রহণকারী হিসেবে উল্লেখ করে—একটি বহুজাতিক নৌ উপস্থিতির জন্য। ইতিহাসে এর নজির আছে। ১৯৮০-এর দশকের ইরান-ইরাক ট্যাংকার যুদ্ধে, অপারেশন আর্নেস্ট উইল-এর অধীনে মার্কিন নৌবাহিনী বাণিজ্যিক জাহাজগুলোকে উপসাগর দিয়ে এসকর্ট করেছিল—কার্যত তেল চালানের জন্য সমুদ্রপথে দেহরক্ষীর কাজ করেছিল।

কিন্তু ২০২৬ সালের সংস্করণের এই চ্যালেঞ্জে আছে আপডেটেড জটিলতা: ঝাঁকে ঝাঁকে ড্রোন, জাহাজবিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র, ভাসমান মাইন, এবং মাঝেমধ্যে অপ্রীতিকর উদ্দেশ্য নিয়ে ধেয়ে আসা স্পিডবোট। এমন পরিবেশে ট্যাংকার এসকর্ট করা ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণের মতো কম, আর আতশবাজির কারখানার ভেতর দিয়ে কনভয় গলিয়ে নেওয়ার মতো বেশি।

এদিকে উপসাগরীয় উৎপাদকরা ইতোমধ্যেই এর ঢেউ-প্রভাব টের পাচ্ছে। নিরাপত্তা পরিস্থিতি খারাপ হওয়ায় কেউ কেউ রপ্তানি কমিয়েছে বা চুক্তিতে ফোর্স মেজর ঘোষণা করেছে। আর যদিও হরমুজের তেলের সবচেয়ে বড় ক্রেতা এশিয়া—প্রায় ৮৪% চালান পূর্বদিকে যায়—ইউরোপ এবং বৈশ্বিক সরবরাহ শৃঙ্খলও মোটেও নিরাপদ নয়।

জ্বালানি ব্যবস্থা হেঁচকি দিলে, অর্থনৈতিক পরিণতি খুব কমই স্থানীয় পর্যায়ে সীমাবদ্ধ থাকে। শনিবার ট্রাম্পের কড়া বার্তা ছিল—যুক্তরাষ্ট্র নৌ চলাচলের স্বাধীনতা পুনঃপ্রতিষ্ঠা করতে চায়—সম্ভব হলে সহযোগিতা নিয়ে।

“আমরা শিগগিরই হরমুজ প্রণালিকে OPEN, SAFE, এবং FREE করে দেব!” তিনি লিখেছেন।

এই প্রতিশ্রুতির সময়সীমা এখনও স্পষ্ট নয়। কিন্তু ট্যাংকার চলাচল স্বাভাবিকের কাছাকাছি কোনো পর্যায়ে ফিরতে না পারা পর্যন্ত, বৈশ্বিক অর্থনীতি—এবং সর্বত্র জ্বালানি ব্যবসায়ীরা—হঠাৎ ২১ মাইলের চেয়েও অনেক ছোট মনে হওয়া এই সরু জলরেখার দিকে এক উদ্বিগ্ন চোখ রাখবে।

FAQ 🔎

• হরমুজ প্রণালি বৈশ্বিক জ্বালানি বাজারের জন্য কেন গুরুত্বপূর্ণ?
  প্রতিদিন বিশ্বের প্রায় ২০% পেট্রোলিয়াম তরল এই প্রণালি দিয়ে যায়, ফলে এটি পৃথিবীর সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ তেল পরিবহন চোকপয়েন্ট।
• প্রেসিডেন্ট ট্রাম্প কেন হরমুজ প্রণালিতে যুদ্ধজাহাজের আহ্বান জানালেন?
  ইরানি হামলায় করিডর দিয়ে বাণিজ্যিক শিপিং মারাত্মকভাবে ব্যাহত হওয়ার পর ট্যাংকার চলাচল সুরক্ষিত করাই মোতায়েনের লক্ষ্য।
• ইরান সংঘাত বৈশ্বিক তেলের দামে কী প্রভাব ফেলেছে?
  ট্যাংকার চলাচল ভেঙে পড়া এবং বাজারে উপসাগর থেকে সরবরাহ বিঘ্নের আশঙ্কা দামে অন্তর্ভুক্ত হতে শুরু করার পর অপরিশোধিত তেলের দাম তীব্রভাবে লাফ দিয়েছে।
• আন্তর্জাতিক নৌ এসকর্ট কি হরমুজ প্রণালি আবার খুলে দিতে পারে?
  বহুজাতিক নৌ উপস্থিতি হামলা নিরুৎসাহিত করতে এবং শিপিং রুট স্থিতিশীল করতে পারে, যদিও আধুনিক ড্রোন ও ক্ষেপণাস্ত্রের হুমকি এসকর্ট পরিচালনাকে জটিল করে তোলে।