شركات الشحن تدفع سراً ملايين الدولارات لإيران مقابل المرور عبر ممر هرمز

رسوم مرور بقيمة 2 مليون دولار؟ مصادر تقول إن إيران تستغل مرور مضيقي هرمز ماليًا في الخفاء

بدأت إيران ظاهريًا في تحصيل رسوم عبور من بعض السفن التجارية التي تمر عبر مضيق هرمز، وفقًا لأشخاص مطلعين على الأمر استشهد بهم تقرير صدر مؤخرًا عن بلومبرغ، مع دخول الصراع في الشرق الأوسط أسبوعه الرابع.

يتم التعامل مع المدفوعات، التي يقال إنها تصل إلى 2 مليون دولار لكل رحلة، على أساس كل حالة على حدة ويتم ترتيبها بهدوء، دون وجود نظام موحد واضح. تأتي هذه الأخبار في أعقاب تقارير من الأسبوع الماضي تفيد بأن إيران كانت تقبل مدفوعات المرور الآمن باليوان الصيني.

تؤدي هذه الخطوة فعلياً إلى فرض رسوم غير رسمية عبر أحد أهم الشرايين البحرية في العالم، حيث يتدفق عادةً ما يقرب من خمس إجمالي النفط والغاز العالمي. تباطأ الشحن عبر المضيق إلى حد كبير وسط الأعمال العدائية المستمرة، حيث تتجنب العديد من السفن هذا الطريق تماماً أو تلتصق بساحل إيران في ظل ظروف خاضعة لرقابة مشددة.

ويستند هذا الترتيب إلى تقارير سابقة تفيد بأن إيران أنشأت "ممرًا آمنًا للشحن" داخل مياهها الإقليمية، حيث يتم فحص السفن وتفتيشها بصريًا من قبل الحرس الثوري الإسلامي. ويجب على السفن التي تسعى للعبور تقديم معلومات مفصلة مسبقًا عن ملكيتها وحمولتها، وغالبًا ما يتم تنسيق ذلك من خلال وسطاء أو مفاوضات حكومية مباشرة مع طهران.

وقد دفع مشغل ناقلة واحدة على الأقل بالفعل حوالي 2 مليون دولار مقابل ضمان العبور، في حين عبرت سفن متعددة من دول مثل الهند بنجاح بموجب ترتيبات متنوعة. ومع ذلك، عارضت الهند هذا الأمر علنًا، مؤكدة أن القانون الدولي يضمن حرية الملاحة عبر المضيق دون رسوم، في حين تشير تقارير متضاربة إلى أن البلاد تثير هذه القضية في محادثاتها مع الرئيس دونالد ترامب.

كما رفض منتجو الخليج، بما في ذلك المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة، مفهوم رسوم العبور، واعتبروه سابقة خطيرة تتحدى الأعراف البحرية. أرسل المسؤولون الإيرانيون إشارات متضاربة. ووصف النائب علاء الدين بوروجردي الرسوم بأنها جزء من "نظام سيادي" جديد، مجادلاً بأن ظروف الحرب تبرر الرسوم كإظهار للسلطة.

وفي الوقت نفسه، رفضت السفارة الإيرانية في الهند التقارير التي تفيد بدفع 2 مليون دولار ووصفتها بأنها "لا أساس لها"، مما خلق فجوة بين الرسائل الرسمية وما تشير إليه معلومات الاستخبارات البحرية عن ما يحدث في المياه. وخلف الكواليس، يفكر بعض صانعي السياسات في طهران في إضفاء الطابع الرسمي على النظام، مما قد يؤدي إلى تضمين رسوم العبور في إطار عمل ما بعد الحرب من شأنه إعادة تشكيل طريقة عمل المضيق.

في الوقت الحالي، لا يزال النظام غامضًا وانتقائيًا ومرتبطًا ارتباطًا وثيقًا بديناميات الحرب، لكنه يشير إلى حقيقة واضحة: لم يعد السيطرة على مضيق هرمز أمرًا استراتيجيًا فحسب، بل أصبحت مسألة تجارية بشكل متزايد. ومن المثير للاهتمام أن رسوم الـ 2 مليون دولار تأتي في أعقاب تصريح الرئيس الأمريكي ترامب، الذي أشار إلى أنه قد يساعد في السيطرة على حركة المرور في المضيق بالاشتراك مع القيادة الإيرانية.

الأسئلة الشائعة 🔎

• لماذا تفرض إيران رسوم عبور في مضيق هرمز؟
  يبدو أن إيران تستغل سيطرتها على المضيق في زمن الحرب لجني الإيرادات وتنظيم وصول السفن. على الرغم من أن التقارير متضاربة.
• كم تدفع السفن مقابل المرور؟
  أفادت التقارير أن بعض السفن دفعت ما يصل إلى 2 مليون دولار لكل رحلة مقابل المرور الآمن.
• هل فرض رسوم عبور قانوني بموجب القانون الدولي؟
  تدعي دول مثل الهند أن ذلك ينتهك القواعد البحرية الراسخة التي تضمن حرية الملاحة.
• كيف يتأثر النقل البحري العالمي؟
  انخفضت حركة المرور بشكل حاد، حيث لا تمر سوى سفن مختارة ومدققة عبر ممرات محدودة.